Истоки Морского законодательства России
Появление первых морских законодательных актов в России было вполне закономерным и естественным. Год от года рос флот, увеличивалось число его кораблей. Для того, чтобы ими управлять, нужны были хорошо знающие морское дело люди. Таких людей среди сподвижников Петра I оказалось немного. И Петр был вынужден принимать на военную службу иностранцев. Каждый из офицеров в своих действиях руководствовался законами своей нации, что приводило к неразберихе в организации службы, беспрерывным ссорам между ними. Это, естественно, тормозило дальнейшее развитие флота. Необходимо было строго регламентировать и узаконить все действия, касающиеся управления флотом.
Первые попытки создания определенного русского военно-морского законодательства можно отнести еще к 1668 году, когда Д.Бутлер, назначенный командиром строящегося первого русского военного корабля "Орел", получил для руководства "артикульные статьи" об обязанностях на корабле капитана и подведомственных ему чинов. Статьи содержали 34 артикула, определяющие действия личного состава корабля при якорной стоянке, в плавании и в бою. Дальнейшего развития эти законы не получили.
В 1696 году перед плаванием галер в Азов вышел указ по галерам. Он включал 15 статей и содержал в себе наиболее общие положения, регламентирующие действия при снятии или постановке на якорь, оказании помощи кораблю, терпящему бедствие, и целый ряд других мероприятий. Помимо этого указа вышло немало других инструкций, указаний и законов, направленных на укрепление порядка и улучшение организации службы.
Первым печатным документом стали "Инструкции и артикулы военные, надлежащие к Российскому флоту". Они были изданы в апреле 1710 года в Москве по повелению Царского величества.
Россия корабельная