Цитата:
Сообщение от McPherson
А вот может ли мне кто-нибудь сказать, сосуществовали ли линейные корабли и галеоны в военных флотах 17-го века?
|
Конечно, сосуществовали. Линейная тактика ведения морского боя возникла в середине XVII века, а суда, для неё приспособленные, появились незадолго до этого. Галионы же строились в Испании до конца XVII века.
Например, в 1-ю англо-голландскую войну (1652-1654) основу английского флота составляли суда, которые теперь относят к линейным кораблям и фрегатам, у голландцев же флот представлял собой сборную солянку из галионов, ост-индцев, пинасов и яхт, и только флагманский 54-пушечный "Бредероде" можно было отнести к линейным кораблям.
Линейная тактика в ту войну ещё не применялась, и сражения представляли собой общую свалку. Результат был ожидаемо плачевным для голландцев. Их суда уступали английским по вооружению. Только мужество голландских моряков и их высокое мореходное искусство позволили им избежать полного разгрома.
Голландцы сделали выводы из уроков той войны и к началу 2-й англо-голландской войны (1665-1667) построили много кораблей, мало в чём уступавших английским. В промежутке между этими войнами как раз и была разработана линейная тактика ведения боя, впервые широко применённая в ходе второй войны.
Цитата:
Сообщение от McPherson
Вот, к примеру, La Couronne (1636), который та же Википедия причисляет к линейникам ("первый парусный линейный корабль французского флота")
|
Далеко не всему, что написано в Википедии, можно верить. Там можно встретить и недостоверную, и откровенно ложную информацию. Я как-то писал на форуме BMS насчёт ложной информации в статье о судовом штурвале.
Что касается "La Couronne", то это был типичный галион. У него была очень задранная корма, причиной чему было наличие кормовой платформы под гон-деком, из-за чего палубы имели большую седловатость. Четыре из шести орудий этой платформы были постоянно направлены назад - излишество, не присущее линейным кораблям. Кроме того, он был специально приспособлен для абордажного боя - наличие решётки над шкафутом, предотвращающей доступ вражеской абордажной партии на верхнюю палубу, и орудий на баке и ахтердеке, направленных на эту решётку. К тому же он даже не дожил до возникновения линейной тактики.
Когда англичане строили "Sovereign of the Seas", они отказались от кормовой платформы и уменьшили седловатость палуб, соответственно понизив корму, чем устранили главный недостаток, присущий галионам Северной Европы. Впоследствии корабль ещё несколько раз перестраивался и принял участие во многих сражениях в качестве флагмана. Вот он-то уже и являлся в современном понимании линейным кораблём, несмотря на то, что был построен всего через год после "La Couronne".
Но всё же надо отметить, что понятие "линейный корабль" применительно к парусникам гораздо более позднее. В те времена их называли просто кораблями с указанием ранга или количества орудий. Слово "линейный" не использовалось. Это легко прослеживается по надписям на чертежах того времени. Даже на чертежах линейного корабля "Двенадцать апостолов", спущенного на воду в 1841 году, написано "120-пушечный корабль Двенадцать апостолов".
Понятие "линейный корабль" даже в середине XIX века было обобщающим и не применялось к конкретному судну.