Моря и история мореплаванияХотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.
К странице...
Информационный центр
Последние важные новости
Для укрепления нашей команды энтузиастов нужны: Веб-программист (php, js, mysql) Переводчики
Джордж Монк, 1-й герцог Альбемарль (англ. George Monck, 1st Duke of Albemarle; 6 декабря 1608 — 3 января 1670) — английский полководец и адмирал, архитектор Реставрации королевской власти в Англии в 1660 году.
Монк прославился как один из наиболее блестящих полководцев Великобритании. Но он также был и флотоводцем, и политическим деятелем, которого считают архитектором реставрации Англии после республиканского правления.
Джордж Монк родился 6 декабря 1608 года в Грейт Ротебридже (Девон) и был из зажиточной девонширской семьи. Он сражался против испанцев в нидерландской армии до 1638 года, участвовал в подавлении восстания в Ирландии в 1642–1643 годах и вернулся в Англию, чтобы воевать за короля Карла I против парламентаристов. Схваченный в январе 1644 года, Монк на два года оказался в лондонском Тауэре. После поражения короля в 1646 году парламент направил Монка во главе армии против ирландских повстанцев. Он не добился большого успеха, пришел к соглашению с восставшими в 1649 году и был вынужден вернуться. В 1650 году парламентский командующий послал его во главе пехотного полка подавить бунт шотландских роялистов. Монк сражался рядом с Кромвелем в победном сражении с шотландцами 3 сентября 1650 года и остался в Шотландии завершать усмирение повстанцев.
Спойлер:
В ноябре 1652 года Монка назначили одним из трех «генералов моря» в 1-й англо-голландской войне. Он играл ведущую роль в трех морских победах англичан.
Утром 12 июня 1653 года Монк встретился у мели Габард с голландским адмиралом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Противники имели около сотни кораблей каждый. Сражение разгорелось в 11 часов. В начале боя командующий голландским авангардом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], используя попутный ветер, решительно атаковал авангард англичан, стараясь его разбить, однако потерпел неудачу ввиду лучшего состояния английских кораблей. Тромп поспешил на помощь пострадавшей эскадре Рюйтера, после чего сражение превратилось в свалку и продолжалось до 20 часов. Ночью к Монку подошли 18 кораблей [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Англичане с утра возобновили сражение. Воспользовавшись столкновениями голландских судов в центре, они взяли 15 кораблей. К вечеру разбитые голландцы отступили к Вилингену.
После сражения Монк занял позицию между голландскими эскадрами де Витта в Текселе и Тромпа в Вилингене. Однако Тромп смог отвлечь Монка от Вилингена в море, что позволило де Витту выйти и соединиться с Тромпом. Объединенные силы 10 августа вступили в бой с англичанами у Схевелингена. Голландцы прорвались сквозь английский флот, повернули на другой галс и атаковали. В решающем бою ни одна сторона не имела большого успеха. Смерть Тромпа, пораженного мушкетной пулей, оказалась критическим моментом. Совет из адмиралов и части командиров на флагманском корабле решил не спускать флаг адмирала, чтобы не деморализовать моряков, и продолжить бой. Однако одолеть англичан не удалось, и к вечеру голландцы ушли одни в Тексель, другие в Маас. Они потеряли 14 кораблей, 500 человек убитыми и 700 ранеными; англичане — 9 кораблей, 400 убитых и 700 раненых. Английский флот был так расстроен, что Монку пришлось уйти к своим берегам, прекратив блокаду.
В 1654 году, после завершения кампании против роялистских мятежников в Шотландии, Монк остался там губернатором по повелению Кромвеля, которого назначили лордом протектором Великобритании. После смерти Кромвеля Монк сначала поддержал его сына и преемника Ричарда, но не помешал его поражению. Когда генерал майор Джон Ламберт в октябре 1659 года силой разогнал парламент, Монк отказался признать новый военный режим и вел армию из Шотландии против Ламберта в январе 1660 года, за что получил благодарность восстановленного парламента. После роспуска парламента в марте 1660 года новый парламент сразу призвал короля Карла II вернуться в Англию. Бредская декларация Карла, говорившая об амнистии, свободе совести и других мерах, была издана по предложению Монка.
За вклад в мирную реставрацию Стюартов Монка удостоили титула герцога Альбемарлема, звания кавалера ордена Подвязки, пожаловали большую ежегодную пенсию. Он стал также шталмейстером, лордом лейтенантом Ирландии и капитан генералом.
Вскоре вспыхнула 2-я англо-голландская война 1665–1667 годов. Причиной войны была торговая конкуренция. В 1664 году английская эскадра овладела голландскими станциями на западном берегу Африки и Новым Амстердамом (Нью-Йорком) в Америке. Формально война была объявлена в феврале 1665 года. Монк, выражая широко распространенное в Англии мнение, заявлял: «Не все ли равно, какой повод мы изберем. Суть дела в том, что мы желаем захватить большую часть торговли, находящейся теперь в руках Голландии». Адмиралу довелось командовать флотом в двух крупных сражениях 1666 года: 4 дневном сражении в Дуврском канале 11–14 июня 1666 года и у Нортфорланда 4 августа.
В июне 1666 года Монк был главнокомандующим английским флотом. У англичан было 80 кораблей, у голландцев, которыми командовал Рюйтер, — около 100, но в основном меньшего размера. Однако это примерное равенство было нарушено. Король, узнав о движении из Атлантики на помощь голландцам французской эскадры, послал им навстречу отряд кораблей принца Руперта. Остальные 60 кораблей Монк повел навстречу голландцам. Тем самым флот был поставлен в опасное положение.
Утром 11 июня 1666 года Монк обнаружил с подветренной стороны голландский флот, стоявший на якоре в проливе Па де Кале между Дюнкерком и Даунсом. Несмотря на численное превосходство противника, он решил атаковать в надежде, что наветренное положение позволит при необходимости выйти из боя. Арьергард Монка отстал, но он с 35 кораблями миновал неприятельский авангард и центр и обрушился на арьергард голландцев. Тромп немедленно обрубил якорные канаты и выстроил линию параллельно английской; центр и авангард последовали его примеру, но были слишком далеко, чтобы вступить в сражение. Сражающиеся корабли двигались к берегам Франции.
Ветер так кренил английские суда, что орудия нижних деков не могли стрелять. Тем не менее, англичане сожгли крупный голландский корабль. Однако когда после поворота у Дюнкерка английский авангард столкнулся с голландским центром, корабли растянутых линий перемешались. Английский главнокомандующий до позднего времени вел сражение; потеряв два корабля против одного голландского, он все же удержал свои позиции и сохранил боеспособность.
Следующим утром Монк, пользуясь большей скоростью, занял наветренное положение. Он располагал 44 кораблями против 80 неприятельских. Противники двигались на контргалсах. Голландские суда, построенные в две три линии, мешали друг другу стрелять. Увидев, что положение невыгодно, командовавший арьергардом Тромп повернул и вышел на ветер английского авангарда. Однако два флагманских корабля авангарда голландского флота повернулись кормой к противнику, и Рюйтеру пришлось последовать за ними, чтобы не разрушить строй. Тромп оказался в опасности, ибо его корабли был отрезаны английской линией от главных сил. Рюйтер спас его, развернув авангард и центр сзади арьергарда. Монк не решился сражаться с малыми силами Тромпа, ибо не мог рисковать и уступить ветер противнику. Он не воспользовался даже тем, что вследствие неверных маневров младших флагманов голландские корабли сгрудились, и их можно было окружить, ибо сохранявшие боевой порядок английские корабли имели значительные повреждения рангоута и такелажа, что ухудшало их маневренность.
13 июня Монк продолжал отступать. Он сжег три небоеспособных корабля, поврежденные отправил вперед, а сам с наиболее пригодными для боя судами составил заслон сзади. В ходе отступления 90 пушечный корабль «Ройял Принс» сел на мель и был взят голландцами; однако те настолько пострадали сами, что большего ущерба противнику не нанесли. К вечеру подошла эскадра Руперта, что значительно увеличило силы Монка.
Утром свежий ветер с юго-запада дал преимущество голландцам. Однако Монк, полагаясь на скорость хода, обошел противника с кормы и вступил в сражение. Английский флот был под ветром. Противники атаковали брандерами, причем плохо управляемые голландские суда не нанесли противнику ущерба, а англичане сожгли два корабля. Два часа флоты вели бой на параллельных курсах, после чего главные силы английского флота прошли через голландскую линию. Противники перемешались, причем большая часть голландских сил во главе с Рюйтером (35–40 кораблей) оказалась на ветре, а значительная часть английских с Монком — под ветром. Четыре корабля английского авангарда попытались выйти на ветер противника, и за ними погнался голландский авангард. За ним держался арьергард К. Тромпа, который из-за лавировки к ветру главных сил англичан оказался под ветром и не смог соединиться с Рюйтером. Сражаясь с английским центром, он приказал главным силам спуститься на неприятеля. Голландские корабли оказались среди англичан. Голландцы, атакованные с двух сторон, пришли в замешательство и нарушили строй из-за атак противника и сильного ветра.
В горячке боя Монк, сопровождаемый единственным брандером, отдалился от флота, однако выбрался на ветер и, пройдя сквозь голландскую эскадру, оказался вновь во главе 15–20 английских кораблей. Англичане лишились 17 кораблей, голландцы — 4.
Очевидец писал, что английский флот в течение всего сражения выдерживал строй. Его поражение явилось следствием разделения сил в самом начале, ибо атака объединенными эскадрами Монка и Руперта голландского флота, находившегося не в лучшем состоянии, могла привести к его разгрому до соединения с французским.
Французский историк Шабо Арно отмечал: «В 1666 и 1653 гг. фортуна войны, казалось, склонилась на сторону англичан. Из трех больших сражений два закончились их решительными победами, а третье, хотя и неудачное, только увеличило славу их моряков. Этим они обязаны умной смелости Монка и Руперта, талантам части адмиралов и капитанов и искусству подчиненных им офицеров и матросов. Мудрые и энергичные усилия, предпринятые правительством Соединенных Провинций, и неоспоримое превосходство Рюйтера в опытности и талантливости над всеми его противниками не могли уравновесить слабость и неспособность большинства голландских офицеров, и явную неполноценность их экипажей».
Через два месяца, 4 августа, под Нортфорлендом произошло жестокое сражение, в котором английский флот под флагом Монка разбил голландский, отступивший к своим берегам. Начались переговоры о мире. Однако Карл II был слишком требователен к Голландии. С другой стороны, он считал, что большой флот не нужен, и приказал его разоружить, оставив в море крейсирующие фрегаты. Монк высказался против неразумного решения. Он оказался прав — 14 июня 1667 года голландский флот под флагом Рюйтера вступил в Темзу, истребил корабли, склады, овладел Ширнессом и Чатамом. Голландцы оставались на реке до конца месяца. Пожары, видимые из Лондона, побудили Карла II заключить 31 июля 1667 года Бредский мир.
Скончался Монк 3 января 1670 года в Лондоне. Своим выражением о том, что нация, желающая господствовать на море, должна всегда атаковать, Монк задал тон морской политике Англии.
Фёдор Алексеевич Головин (1650 — 30 июля (10 августа) 1706) — русский дипломат и государственный деятель, генерал-фельдмаршал, генерал-адмирал (1700), граф (1702).
Был государственным канцлером, президентом Посольских дел, начальником Военно-морского приказа, главой Оружейной, Золотой и Серебряной палат, наместником Сибирским, управляющим Монетным двором, Ямским приказом, графом Римской империи.
В истории российского флота Федор Алексеевич Головин занимает особое место как дипломат, советник [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и одновременно первый русский по происхождению адмирал.
Федор родился в 1650 году. Отец его, Алексей Петрович, служил в приказах и дал сыну хорошее образование. Позднее он был тобольским воеводой, укрепил город земляным валом и сделал первое размежевание Сибири.
Федор Головин начал службу при царском дворе. Князь В.В. Голицын, правая рука правительницы Софьи, заметил способности молодого стольника. Головину, пожалованному в окольничие, доверили важное, но сложное и опасное предприятие, послали Великим и Полномочным послом с титулом «брянского наместника» для заключения договора с Китаем перед намеченным походом в Крым. Возможно, свою роль сыграло желание удалить одного из сторонников Петра в период борьбы за власть. В непростых условиях, когда маньчжуры угрожали силой, посол, пользуясь красноречием и дарами, 27 августа 1689 года заключил первый в истории русско-китайский Нерчинский договор, установивший границу между двумя государствами. Головин укрепил Нерчинск, приказал разорить Албазин (крепость на Амуре). 10 января 1690 года он вернулся в Москву и представился царям Ивану и Петру. За труды посла произвели в бояре и назначили наместником Сибири, хотя и поставили в вину потерю Албазина. Петр I, который обрел власть после смещения Софьи, несколько дней слушал рассказы Головина о Сибири и путешествии. Видимо, успех боевых действий против маньчжуров в противовес неудаче Крымских походов побудил царя назначить боярина генерал комиссаром. Тот стал членом окружения Петра, к которому принадлежали ближайшие к нему люди. Федор Алексеевич дружил с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], он первым из бояр сбрил бороду, чем укрепил доверие к себе царя.
Летом 1696 года Головин во втором Азовском походе, командуя авангардом галер, дошел вместе с Петром по Дону до Азова. Его суда вели поиск неприятеля в море, не пропуская турок в крепость. После взятия Азова Головин участвовал в торжественном въезде победоносных войск в Москву 30 сентября.
Спойлер:
В 1697 году Федор Алексеевич стал начальником Оружейной палаты, а затем и участником Великого посольства, с которым Петр I отправился за границу. Второй посол (первым был Лефорт), сибирский наместник и генерал комиссар Головин, вел основную дипломатическую работу. Одновременно он занимался и делами морскими. Адмиралтеец Протасьев сообщал ему из России о строительстве Азовского флота. В Голландии боярин принимал самое деятельное участие в найме моряков иноземцев и закупке необходимых для флота инструментов, оборудования.
Особенно Головин добивался, чтобы на службу приняли опытного моряка [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который помогал послу нанимать офицеров в Голландии. Вице адмирал К. Крюйс и другие нанятые тогда специалисты стали инструкторами будущих российских флотоводцев. Головин распоряжался финансами посольства, распределял молодых стольников, которых привезли из России для учебы в Англии, Голландии и Венеции. Когда царь ездил в Лондон, боярин приезжал к нему и заключил с лордом Кармартеном договор о поставках в Россию табака, что позволило оплатить расходы по закупке оборудования. Посол побывал с царем в Гааге, Вене. В Венецию не поехали: пришло известие о стрелецком бунте, и Петр I с ближайшими людьми (Лефортом, Головиным и Меншиковым) срочно возвратился в Россию.
Работа в посольстве показала организаторские способности Ф.А. Головина. Он продолжал управлять Оружейной палатой. 11 декабря 1698 года в Москве был учрежден «Приказ воинского морского флота» — Головин вступил в управление этим приказом (он отвечал за служащих в русском флоте иностранцев) и монетным двором. Позднее он стал главой Ямского приказа, одно время руководил медицинским ведомством. Приходилось ему участвовать в допросах стрельцов. Царь в знак уважения своего сподвижника приказал выбить медаль, на одной стороне которой вычеканили портрет Головина, на другой — фамильный герб с надписью «Et consilio et zobore» («И советом, и мужеством»). Петр учредил первый в России орден Святого Андрея Первозванного. 10 марта 1699 года Ф.А. Головин стал первым кавалером этого ордена. А 21 апреля 1699 года после смерти адмирала Ф.Я. Лефорта царь произвел Федора Алексеевича в адмиралы.
Головин был одним из немногих, знавших план царя о войне со Швецией и взятии Нарвы. Но чтобы начинать войну на севере, следовало освободиться от угрозы с юга. Было решено продемонстрировать силы флота, построенного в Воронеже за последние годы.
Весной 1699 года дьяк Посольского приказа Е.И. Украинцев получил повеление ехать послом в Константинополь. Ему предоставили корабль «Крепость», а сопровождать посольское судно до Керчи должен был весь флот. Для солидности командовать эскадрой («морским воинским караваном») царь назначил адмирала Головина. Фактически флотом управляли, конечно, опытные иноземцы. Но на эскадре шел сам Петр с приближенными, чтобы ближе ознакомиться и с водной стихией, и с морской службой.
Неожиданное появление грозной эскадры у Керчи и салют посольского корабля вблизи стен дворца султана продемонстрировали, что Россия способна за короткий срок создать флот, по численности не уступавший турецкому. Демонстрация возымела действие: Турция подписала договор, по которому уступила России Азов и его окрестности.
Тем временем Россия готовилась воевать за Балтику. В октябре 1699 года, участвуя в переговорах со шведским посольством, добивавшимся подтверждения Кардисского мира, Головин обоснованно сообщил об отказе царя от «крестного целования» в подтверждение договора, что было важно перед началом войны за пересмотр границ, договором установленных. 23 февраля 1700 года, оставив звания ближнего боярина, адмирала и наместника Сибири, Петр I назначил Головина Президентом Посольских дел и начальником нескольких приказов.
Распуская стрелецкое войско, царь формировал регулярную армию. Комиссию по набору, комплектованию и обучению в Преображенском возглавил Ф.А. Головин. К весне 1700 года были собраны и подготовлены 27 пехотных и 2 драгунских полка. Вооружили их фузеями и мушкетами, которые Головин закупал за границей. Когда до Москвы дошло сообщение о мире с Турцией, пришли в движение подготовленные войска. 19 августа Петр I пожаловал Головина званием первого русского генерал фельдмаршала и поставил его во главе 45 тысячной армии, выступившей к Нарве. Скорее всего, адмирал отказался от нового чина и сопровождал царя как советник и дипломат. Осада крепости затянулась. Но принять унижение поражения Головину не пришлось: 19 ноября царь отправился за подкреплениями, оставив командующим герцога де Кроа, а Головина взял с собой. 12 января 1701 года Головин подписал с датским посланником Гейнсом договор о союзе, в феврале участвовал в переговорах Петра с Августом II, а в марте — в совещании о плане совместных военных действий.
14 января 1701 года в Москве была основана школа «математических и навигацких» наук; ее начальником царь назначил Головина.
30 мая 1702 года Головин с царской свитой приехал в Архангельск. Готовилась необычная операция. 6 августа русская эскадра во главе с адмиралом отправилась к Соловецким островам, а затем к деревне Нюхче, откуда начиналась «Государева дорога». По этой дороге войска протащили к Онежскому озеру 2 судна, которые использовали для взятия крепости Нотебурга. Головин участвовал в осаде. 16 ноября он был вторым из русских (первым успел стать А.Д. Меншиков) возведен в графское достоинство — грамоту он получил от римского императора Леопольда I. 10 мая следующего года старейший кавалер ордена Святого Андрея возложил его знаки на царя и Меншикова, которые с отрядом гвардейцев на лодках взяли в устье Невы шведские суда «Гедан» и «Астрильд».
Основной деятельностью Ф.А. Головина оставалась дипломатия. 28 июня 1703 года он заключил договор с литовским послом о выступлении Литвы против Швеции. Когда французское правительство добивалось союза с Россией против Австрии, Головин доказал царю, что нет смысла нарушать дружбу с Австрией, Польшей, Англией, Данией, Пруссией и Голландией ради этого союза. 24 февраля 1704 года он отпустил французского посла, а летом того же года под Нарвой подписал новый договор о совместных действиях с Польшей. В 1705 году глава Посольского приказа не допустил вмешательства англичан в торговые дела России, в следующем — безуспешно пытался вести переговоры со шведским королем. Потребовалось нанести ряд поражений шведам, прежде чем Карл XII подумал о мире.
Перегруженный массой обязанностей, Головин успевал заниматься и вопросами развития морских сил. При основании Балтийского флота адмирал получил обязанность «смотреть на него яко вышнему правителю». Фактически Головин не мог лично много заниматься флотом. Однако, управляя монетным двором, он за 1700–1702 годы увеличил выпуск монеты более чем вдвое; этому способствовало использование серебряной руды, найденной у Нерчинска. Средства от монетного двора шли на содержание и строительство флота. Головин держал под контролем обучение, набор кадров, судостроение. Сохранилась его переписка, из которой следует, что генерал адмирал следил за постройкой судов на Сяси и Олонецкой верфи. Понятно, что адмирал имел право с гордостью писать 3 мая 1704 года:
«…Е.Ц.В. уже сего году в кратком времени флот в 20-ти кораблях и фрегатах состоящий купно с 7-ю великими галерами и 10 бригантинами (из которых на каждой по 50 человек и по 5 пушек обретается) на Балтийское море вывесть может, из которого флота уже несколько кораблей у острова Рычерта (Котлина — Н.С.) в 6 милях от Петербурга стоят и достальные в вкратце туда же последовати будут, при котором острове на самом проезде и корабельном ходе крепость со многими пушками, в самом море, зимою как мерзло было, из дерева и камени основана и построена есть, и уже и пушками вооружена, и тако ныне неприятельские корабли за столько миль не могут сюда приближаться».
На кораблях окруженный административными заботами Федор Алексеевич почти не бывал; только в мае 1706 года по приезде в Санкт-Петербург адмирал посетил флот, стоявший у Кронштадта; шаутбенахт Боцис по указанию царя устроил ему торжественную встречу, «как водится в Венеции».
В конце июня 1706 года Петр выехал в Киев и указал Головину прибыть к нему. Адмирал, проводивший переговоры с Пруссией, отправился в Киев, но в Глухове заболел и умер. Очевидно, летняя жара и военные хлопоты не позволили достойно и торжественно похоронить первого генерал адмирала; только зимой его тело доставили в Москву. Похоронили Ф.А. Головина 22 февраля 1707 года. Покоился он в Симоновом монастыре, где была фамильная усыпальница графов Головиных. Надпись на памятнике гласила:
«Лета от сотворения мира 7214 го, а от Р.Х. 1706 года, Июля 30 дня, на память Святых Апостол Силы и Силуана, преставился Его Высокографское Превосходительство Федор Алексеевич Головин, Римского Государства Граф, Царского Величества Государственный Великий Канцлер и посольских дел верховный Президент, ближний боярин, морского флота Адмирал, наместник Сибирский и Кавалер чинов: Святого Апостола Андрея, Белаго Орла и «Генерозитеи» (Generoesite) и пр.».
Могила не сохранилась. Уже в начале XX столетия от надписи на ней остались только воспоминания. Ныне, на месте захоронения стоит Дворец культуры «ЗиЛ».
Ф.А. Головину не довелось увидеть в блеске побед новую Россию и славу заложенного его трудами флота. После смерти его обязанности пришлось распределить на несколько человек: никто не мог выполнять их все в одиночку. Тем более в наши дни следует помнить одного из тех, кому Россия обязана первыми государственными успехами конца XVII — начала XVIII века.
Самуил Карлович Грейг (Сэмюэль Грейг, англ. Samuel Greig; 30 ноября 1736, Инверкитинг, Шотландия — 15 октября 1788, Таллин) — адмирал.
С.К. Грейг известен как моряк и новатор в области кораблестроения. Немало он сделал для развития Российского флота. Но наиболее выдающимися его деяниями как флотоводца, удостоенного высших наград, явились победы при Чесме и Гогланде.
Самуил Грейг, сын шотландского моряка, родился 30 ноября 1735 года. Уроженец города Инверкейтинг в Файфшире, с 1750 года мальчик служил на флоте волонтером, участвовал в боевых действиях на разных морях. Не видя перспектив роста в Англии, Грейг решил поступить в русский флот. 18 июля 1764 года английского лейтенанта приняли капитаном 1-го ранга. Командуя кораблем «Святой Дмитрий Ростовский» в эскадре адмирала А.И. Полянского, моряк плавал в Балтийском море. В 1765 году он командовал фрегатом «Святой Сергий», в 1766–1768 годах — вновь построенным кораблем «Три Иерарха». Он оснащал суда по своему, сделав образцом для последующих кораблей и фрегатов. На основе его предложений были разработаны новые штаты (правила) парусного вооружения русских кораблей, введенные с 1777 года.
Спойлер:
25 июля 1769 года первая архипелагская эскадра адмирала Г.А. Спиридова направилась на запад, в первый дальний поход русского флота. Грейг, 18 июля 1769 года произведенный в капитаны бригадирского ранга, шел командиром «Трех Иерархов». В декабре Грейг привел к цели отряд отставших кораблей, задержавшихся в Англии на ремонте, а в начале января Спиридов отправил к Ливорно отряд под командованием С.К. Грейга, в который вошли корабль «Три Иерарха», фрегат «Надежда благополучия» и пакетбот «Почталион». В Ливорно ждал назначенный командующим А.Г. Орлов. Орлову понравился молодой офицер, и он сделал его своим советником. Граф прибыл к эскадре Спиридова с отрядом Грейга (которого 1 марта произвели в контр адмиралы).
Неудачи на суше и сведения о появлении крупного турецкого флота побудили русское командование оставить занятый Наварин. Орлов решил найти и истребить неприятельский флот, чтобы блокировать Дарданеллы. 23 июня Грейг, посланный в разведку, обнаружил неприятеля. Турецкая эскадра состояла из 16 линейных кораблей, 6 фрегатов, 60 меньших и вспомогательных судов, которые алжирский моряк Гассан Гази бей построил в Хиосском проливе двумя линиями, примкнув левым флангом к островку, а правым — к отмели у Чесмы. Русские располагали только 9 линейными и 1 бомбардирским кораблями, не считая более мелких судов. Против 300 русских пушек одного борта турки имели 700. Несмотря на превосходство противника, А.Г. Орлов решил атаковать. Он собрал на флагманском корабле Спиридова, Эльфинстона и Грейга от моряков и Долгорукова с Ф. Орловым от гвардии; решение их вылилось в диспозицию, подготовленную С.К. Грейгом. Корабли должны были двигаться кильватерной колонной с дистанцией не более 90 метров, сближаться с противником до пистолетного выстрела и проходить вдоль турецкой линии, стреляя в нее из орудий.
Утром 24 июня при легком ветре эскадра выстроилась в боевую линию и пошла на противника. Корабль Грейга с графом Орловым располагался в центре. Он встал на якорь вблизи неприятеля и открыл огонь по 100 пушечному кораблю капудан паши из орудий, ружей и даже пистолетов. Под сокрушительным огнем турки в панике хотели бежать и обрубили якорный канат, но забыли шпринг, и флагман «Три Иерарха» расстреливал четверть часа продольным огнем развернувшийся кормой турецкий корабль.
«Евстафий» в жестоком бою зажег и взял на абордаж неприятельский флагман «Реал Мустафа», но взорвался от головни, попавшей в крюйт-камеру; за ним взлетел на воздух и «Реал Мустафа». Горящие обломки осыпали соседние корабли. Немало усилий пришлось приложить Грейгу, чтобы спасти флагманский корабль от пламени. Посланные с «Трех Иерархов» шлюпки поднимали из воды моряков, уцелевших после гибели «Евстафия».
Вскоре после двух взрывов турецкие корабли, обрубив якорные канаты, под парусами устремились в Чесменскую бухту и сгрудились в ее глубине. Военный совет флагманов и командиров принял решение уничтожить турецкий флот с помощью брандеров и артиллерии. В брандеры переоборудовали четыре греческих торговых судна. Командовать операцией предстояло контр адмиралу С.К. Грейгу. В его распоряжение передали, кроме брандеров, корабли «Ростислав», «Европа», «Не Тронь меня», «Саратов», фрегаты «Надежда благополучия», «Африка» и бомбардирский корабль «Гром», которым следовало довершить разгром пылающего неприятельского флота.
После полуночи русские корабли начали обстрел и подожгли один из неприятельских кораблей. Теперь и речи не могло быть о внезапности. Однако именно после первого пожара на турецком корабле Грейг приказал брандерам идти в атаку на вражеский флот. Видимо, контр адмирал намеревался все же полностью выполнить принятый план; кроме того, не исключено, что он хотел уменьшить таким образом расход снарядов, запас которых можно было пополнять лишь из далекой России.
Атака брандеров началась успешно, ибо турки решили, что идущие к ним суда сдаются, и прекратили огонь. Вскоре они опомнились и выслали шлюпки, которые атаковали брандер Дугдаля и заставили его экипаж спасаться вплавь. Брандер Макензи сцепился с уже горевшим кораблем. Лишь лейтенанту Дмитрию Ильину удалось создать новый очаг пожара, а Гагарину с его брандером целей в полыхающей бухте уже не нашлось. Из пламени удалось вывести только корабль «Родос» и 6 галер. С остальными к утру было покончено. Из 15000 турок спаслось не более 4000, которые на берегу вызвали панику и общее бегство жителей.
Грейга, за участие в истреблении турецкого флота при Чесме, наградили орденом Святого Георгия 2-й степени, что давало ему звание дворянина. Позднее он участвовал в осаде крепости на острове Лемнос, затем в занятии острова Парос, который стал основной базой архипелагских экспедиций. Весной 1771 года, когда А. Орлов ездил в Санкт Петербург, Грейг оставался в Ливорно, выполняя его поручения, и вместе с графом вернулся на флот. В начале августа экспедиция русского флота под флагом Орлова ходила к Негропонту (Эвбея) и запаслась пшеницей. Грейг снимал планы крепостей Дарданелл, участвовал в нападении на остров Митилена, завершившемся истреблением верфи, кораблей и судостроительных запасов. 24 октября 1772 года, командуя отрядом судов, Грейг произвел успешную высадку десанта в Хиосском проливе у крепости Чесма, где сжег предместье с магазинами.
В 1773 году контр адмирал командовал эскадрой из 4 кораблей и 2 фрегатов, блокировавшей Дарданеллы, затем с графом А.Г. Орловым прибыл из Архипелага в Ливорно, откуда берегом вернулся в Россию. Приняв пятую Архипелагскую эскадру, он привел ее из Кронштадта в Ливорно.
В 1774 году моряка наградили орденом Святой Анны 1-й степени. По заключении мира с Турцией он отправился из Ливорно к Паросу, где принял на суда гвардейскую команду и возвратился в Ливорно. В этом порту моряк способствовал поимке претендентки на русский престол Елисаветы и доставил ее в Россию, за что был осыпан милостями Екатерины II. 10 июня 1775 года Грейга произвели в вице адмиралы, 10 августа назначили на должность главного командира Кронштадтского порта. В 1775–1776 годах он командовал кронштадтской эскадрой у Красной Горки, в 1776 году был награжден орденом Святого Александра Невского.
В 1777–1778 годах, командуя флотской дивизией, Грейг состоял в должности главного командира Кронштадтского порта. Этот период ознаменован внедрением на флоте ряда его предложений (новые фонари для крюйт-камер, обмазка подводной части судов смолой в смеси с серой, обшивка днищ медными листами). Моряк подготовил чертежи 66-пушечного корабля. 19 сентября 1782 года по этим чертежам был заложен в Архангельске и 16 мая 1784 года спущен на воду корабль «Изяслав». Корабль прослужил до 1808 года, участвовал во многих походах и сражениях при Гогланде, Эланде, Ревеле и Выборге. Очевидно, конструкция оказалась удачной, ибо при Гогланде «Изяслав» получил 180 пробоин, но не потерял боеспособность. По этому проекту в Архангельске корабельные мастера Портнов и Игнатьев построили в 1788–1797 годах корабли «Пармен», «Никанор», «Пимен», «Иона», «Филипп», «Граф Орлов», «Азия» и «Победа».
28 июня 1782 года Грейга произвели в адмиралы, он получил орден Святого Владимира. В 1785 году ему было поручено следить за перенесением адмиралтейства из Санкт-Петербурга в Кронштадт.
В 1783 году С.К. Грейг был избран почетным членом Санкт-Петербургской академии наук.
1787 год принес России новое столкновение с Турцией. Как и в предыдущей войне, предполагалось устроить поход на Средиземное море, поднять там восстание подвластных туркам христианских народов. Уже в конце 1787 года началась подготовка средиземноморской эскадры С.К. Грейга. После ухода основных сил Балтийского флота столица оставалась почти беззащитной перед флотом Швеции. Воспользовавшись удачным стечением обстоятельств, шведский король Густав III решил вернуть земли, потерянные Швецией в первой половине XVIII века. Однако король пошел на прямую агрессию ранее, чем Средиземноморская эскадра оставила Балтику. Грейг со всеми готовыми кораблями вышел в море и 6 июля у Гогланда встретил шведский флот.
Эскадра С.К. Грейга состояла из 17 линейных кораблей с 1220 орудиями, кроме того, на 8 фрегатах, 3 катерах, 2 бомбардирских кораблях и 3 вспомогательных судах насчитывалось 272 пушки. Шведский флот под флагом генерал адмирала герцога Зюдерманландского включал 16 линейных кораблей, 7 больших и 5 малых фрегатов и 3 пакетбота с 900 крупными и 436 меньшими орудиями (всего 1336 орудий). Грейг имел приказ вступить в сражение. Ранее он не раз говорил с командирами кораблей, требовал решительно атаковать неприятеля и привести его в замешательство; основное внимание адмирал обратил на артиллерийскую подготовку экипажей.
Только когда шведы определили соотношение сил, они пошли на сближение в строю фронта. Русские авангард и центр решительно вступили в бой, тогда как арьергард отстал, а 3 корабля вообще выпали из линии. В то же время флагман Грейга «Ростислав» шел под всеми парусами впереди линии; он сигналами требовал от арьергарда встать на свое место. После первых выстрелов «Ростислав» оказался на дистанции картечного выстрела от генерал-адмиральского корабля. Грейг старался сокрушить противника картечью.
После 18 часов на передовых шведских кораблях было заметно замешательство. «Густав III» на буксире скрылся за боевую линию, вышли из линии несколько кораблей; прочие также спустились под ветер, смыкая строй. Отступление противника вызвало восторженные крики и наступательный дух даже на отставших кораблях.
В ходе боя «Ростислав», воспользовавшись лучше сохранившимися парусами, обошел два своих корабля, стал пятым в линии и снова вступил в сражение, тогда как оказавшийся в конце линии «Владислав» слишком приблизился к неприятелю и, не получая помощи от соседних кораблей, был взят шведами.
К 19 часам авангард, имея по одному неприятельскому судну на корабль, энергично атаковал, не отставала кордебаталия, и даже арьергард старался подтянуться. Но ветер стихал. Около 21 часа шведский флот медленно стал поворачивать; русские также повернули и снова сблизились, причем оказались к врагу левым, неповрежденным бортом. «Ростислав» вступил в жестокий бой с шведским вице-адмиральским кораблем «Принц Густав» и к 22 м часам заставил его спустить флаг. В 23 м часу сражение завершилось.
На русских кораблях рангоут и гребные суда были избиты, команды устали, арьергард совсем отстал. Потери составили 319 человек убитыми, 686 ранеными. Шведы указали свои потери — 150 убитых и 340 раненых; они выпустили до 35 тысяч снарядов. В темноте Грейг не заметил, что шведы взяли «Владислав», которому не помогли соседние корабли. Он узнал об этом только в 23 часа, но повреждения кораблей не позволили отбить «Владислав», а менее пострадавший арьергард отстал.
После сражения шведские корабли в темноте были уведены на буксире, а 7 июля легкий юго-восточный ветер позволил шведам уйти в Свеаборг.
Поражение шведского флота у Гогланда разрушило планы шведского короля. Морем овладеть не удалось. Известие о поражении вызвало выступление оппозиционно настроенных офицеров и снятие осады крепости Фридрихсгам. Вступление в войну Дании заставило Густава III обратить внимание на запад и вывести войска из пределов России.
За победу при Гогланде Грейг был награжден орденом Святого Андрея Первозванного. Но он отказывался надеть награду до полной победы.
Лето и осень были тревожными для Грейга. Он держал главные силы у Ревеля, и при известии о выходе неприятельской эскадры флот спешно снимался с якорей. Адмирал являлся генератором идей. Он предлагал, в частности, овладеть Свеаборгом по льду; для этого требовалось держать эскадры в море до ледостава, не выпуская блокированный в Свеаборге шведский флот. Однако организм флотоводца не выдержал. Грейг заболел и 15 октября скончался на корабле; о смерти его императрица сказала: «Великая потеря — государственная потеря».
Грейга похоронили в Вышгородской Лютеранской, самой древней церкви Ревеля (Таллина). В память адмирала была выбита большая золотая медаль. Именем его были названы построенный в 1868 году броненосный фрегат и заложенный перед Первой мировой войной крейсер (перестроенный после революции в танкер «Азнефть»), бухта в Беринговом море и мыс на остров Хонсю в Японском море.
Томас Бим Мартин (англ. Sir Thomas Byam Martin, 25 июля 1773 — 25 октября 1854) — британский адмирал флота.
Томас Мартин родился в Суррее и был третьим сыном Генри Мартина (англ. Henry Martin), ставшего позднее членом парламента от Саутгемптона и баронетом. В ранней юности он обучался в Саутгемптонской средней школе, а затем в Королевской средней школе в Гилдфорте.
В 1785 году Мартин поступил в Королевский Военно-морской колледж в Портсмуте. На следующий год он начал свою морскую карьеру в качестве капитанского слуги на фрегате HMS «Pegasus», которым командовал принц Уильям Генри. В 1788 году он был переведен вместе с будущим королем на фрегат HMS «Andromeda», а в 1790 году на корабль HMS «Southampton». Затем Мартин был произведен в чин лейтенанта и назначен на корабль HMS «Canada».
После двух лет службы на фрегатах HMS «Inconstant» и HMS «Juno» Мартин был произведен в чин коммандера и назначен командиром брандера HMS «Tisiphone» в Средиземном море, где принял участие в военных действиях периода французских революционных войн.
Спойлер:
В ноябре 1793 года Мартин был повышен до полного капитана и получил в командование трофейный французский фрегат HMS «Modeste». Спустя два года он был переведен во Флот Канала, где получил фрегат HMS «Santa-Margarita», командуя которым, захватил французский фрегат «Tamise», потеряв при этом убитыми два человека и три человека ранеными.
В 1797 году Мартин был переведен в Вест-Индию, где командуя двухдечным HMS «Tamar» захватил девять приватиров.
В 1798 году, командуя HMS «Fisgard», Мартин участвовал в охране берегов Ирландии и срыве планов высадки французских войск для поддержки восстания. 20 октября догнал и после боя захватил французский «Immortalitе». В это время он вел блокадные действия у берегов Франции в составе эскадры коммодора сэра Джона Уоррена.
Во время Амьенского мира Мартин командовал кораблем HMS «Impetueux», на котором в 1804 году он участвовал в спасении экипажа потерпевшего крушение корабля HMS «Venerable». В 1807 году командовал 98-пушечным кораблем HMS «Prince of Wales» в составе Флота Канала. В 1808 году, получив в командование 74-пушечный HMS «Implacable», принял участие в русско-шведской войне. Вместе с HMS «Centaur» он захватил и сжег русский 74-пушечный корабль «Всеволод», за что получил от шведского короля Густава Адольфа орден Меча.
В 1810 году Мартин временно замещал вице-адмирала лорда Катберта Коллингвуда в качестве командующего Средиземноморским флотом. В 1811 вернулся на Балтику, где в чине контр-адмирала участвовал в обороне Риги во время Отечественной войны 1812 года.
В 1812—1814 годах Мартин был заместителем командующего в Плимуте. В 1813 находился при штабе герцога Веллингтона в Испании для координации действий Королевского флота и армии. 7 июня 1814 года Томас Мартин был произведен в чин контр-адмирала красной эскадры, а 4 января 1815 года, после окончания наполеоновских войн, был награжден орденом Бани командорского креста.
В 1815 году сэр Томас был назначен на должность сначала помощника контроллера флота, а на следующий год контроллером. Занимая эту должность, он оказывал большое влияние на военно-морскую политику Великобритании и на сокращение Королевского флота в связи с миром. 22 июля 1830 года он был произведен в чин адмирала синей эскадры, 10 января 1837 года — в чин адмирала белой эскадры.
Также в течение четырнадцати лет, с 1818 года по 1832 год, сэр Томас был членом Парламента от Плимута. Он поддерживал тори и выступал с решительной критикой кабинета графа Грея. Это привело к тому, что сэр Мартин был уволен в 1831 году своим старым другом королем Вильгельмом IV от должности контроллера флота.
В 1849 году сэр Томас был произведен в чин адмирала флота и награжден орденом Бани большого рыцарского креста. Также он занимал почетные должности контр-адмирала Соединенного Королевства, а с 1847 года и до самой смерти — вице-адмирала Соединенного Королевства.
В 1798 году Томас Мартин женился на Кэтрин Феншоу (англ. Catherine Fanshawe), дочери капитана Роберта Феншоу. У них родилось три сына и три дочери. Сыновья Уильям и Генри также стали адмиралами Королевского флота.
Иван Петрович Епанчин (1788 — 5 августа 1875, Санкт-Петербург) — русский адмирал, участник Наваринского сражения, военный губернатор Ревеля.
Родился в семье отставного секунд-майора Петра Александровича Епанчина (1753-1822). Окончив Морской корпус вторым по успехам, был произведён 27 декабря 1805 года в чин мичмана. В 1823 году командуя 14-и пушечной шхуной «Радуга» выполнял гидрографические работы в Финском заливе. На следующий год, командуя 16-и пушечным шлюпом «Свирь» выполнял опись берегов Финского залива и 6 октября 1824 года из-за ошибки в счислении сел на мель у острова Нерва, не смог сняться и корабль был разбит волнами, экипаж был спасен бригом «Олимп». В 1827 г. капитан-лейтенант Епанчин, командуя 48-и пушечным фрегатом «Проворный», в составе эскадры контр-адмирала Л. П. Гейдена, принял деятельное участие в Наваринском сражении и повредил и вывел из строя два турецких фрегата. В 1828—1830 гг. продолжал крейсерство в Средиземном море и Архипелаге, командуя 74-х пушечным кораблём «Александр Невский», и в составе эскадры контр-адмирала П. И. Рикорда принял участие в блокаде Дарданелл. В 1830 г. награждён орденом св. Георгия 4-й степени № 4490 за выслугу 25 лет в офицерских чинах. Командовал в 1832-1837 годах 110-пушечным кораблем «Император Петр I» и в составе эскадр находился в практических плаваниях в Балтийском море и Финском заливе. В июне-сентябре 1835 года в составе эскадры вице-адмирала П. И. Рикорда доставил Гвардейский корпус из Кронштадта в Данциг, а затем перевез его в Ревель. В 1835 году награжден орденом Святого Владимира 3-й степени. В 1838 году был произведён в контр-адмиралы и назначен командиром 2-й бригады 1-й флотской дивизии.
Спойлер:
В 1843 году награжден орденом Святого Станислава 1-й степени. В 1846 г. назначен командующим 3-й флотской дивизией и награжден орденом Святой Анны 1-й степени. В кампанию 1847 года, имея флаг на 74-х пушечном корабле «Ингерманланд» (капитан 2-го ранга С. В. Воеводский), командовал Сводной дивизией Балтийского флота, крейсеровал на Балтике и в Немецком море до Доггер-банки. В мае 1848 года 3-я дивизия Балтийского флота (6 линейных кораблей, 1 фрегат, 1 бриг и 1 пароход) под командованием Епанчина совершила переход к датским берегам и крейсировала между островами Мен, Рюген и Борнгольм. В том же году произведён в вице-адмиралы и утвержден в должности начальника дивизии. В 1850 г. Епанчину было дано особое, весьма ответственное поручение. По воле императора Николая I, почти весь Балтийский флот был отправлен в датские воды, с целью энергичным образом повлиять на решение шлезвиг-голштейнского вопроса. В это время политическое преобладание России в Европе достигло своего апогея, и влияние русского царя было чрезвычайно; одного появления нашего флота в датских водах оказалось достаточным, чтобы спасти Данию от грозившей ей опасности. Датский король Фридрих VII Ольденбург высоко оценил помощь России, 18 сентября 1850 года лично посетил эскадру и пожаловал вице-адмиралу Епанчину знаки ордена Данеброга 1-й степени с бриллиантами, сохранилась легенда, что, представляясь Королю, Иван Петрович сказал: «Не бойся, король Датский, Епанчин с тобою!». В том же году награжден орденом Святого Владимира 2-й степени. В 1853 г. Епанчин был назначен Ревельским военным губернатором и главным командиром Ревельского порта и награжден золотой табакерской с алмазами - "За участие в Комитете о пересмотре морского Устава". Во время Крымской войны командовал шхернной флотилией для защиты берегов от Бьёрке до Або. В 1855 г. Епанчин был назначен председателем морского генерал-аудиториата, в 1856 году произведён в адмиралы и награжден орденом Белого Орла – «За беспорочную выслугу 50 лет в офицерских чинах». В 1859 году награжден орденом Святого Александра Невского. В 1865 году в честь 60-летия службы в офицерских чинах награжден золотой табакеркой. В 1867 г. назначен председателем главного военно-морского суда. В 1868 году награжден бриллиантовыми знаками к ордену Святого Александра Невского. В 1872 году награжден орденом Святого Владимира 1 степени. На службе Епанчин отличался твердостью характера и чрезвычайной энергией, в частной жизни — добротой, приветливостью и хлебосольством. За свою службу Епанчин удостоился получить 40 раз монаршее благоволение.
В память службы Епанчина во флоте, с Высочайшего соизволения, на пожертвованный им капитал в Инвалидном императора Павла I доме содержался один пенсионер из старейших матросов.
источники:
Военная энциклопедия / Под ред. В. Ф. Новицкого и др.
Н. В. Скрицкий "Руские адмиралы. Краткий биографический словарь"
Иосиф Иванович Свинкин (? — после 1832) — русский контр-адмирал, герой Наваринского сражения
В 1790 году был зачислен в Херсонский Морской кадетский корпус, который закончил в 1793 году с производством в чин гардемарина.
26 ноября 1807 года в чине лейтенанта был награждён «За беспорочную выслугу, в офицерских чинах, 18-ти шестимесячных морских кампаний» орденом Святого Георгия 4-й степени.
Во время русско-турецкой войны участвовал в 1807 году во взятии крепости Анапа. В 1808 году командуя 14-пушечным бригом «Панагия Апотуменгано» крейсировал в Черном море. В мае 1809 года командуя требакой «Константин» в составе отряда ходил в крейсерство к устью Дуная, во время которого было взято в плен 5 неприятельских судов, а в октябре в составе отряда направился к Варне для поиска турецких судов, но, не обнаружив противника, вернулся в Севастополь.
Спойлер:
В 1810 году был назначен командиром 18-пушечного корвета «Крым» и был произведен в чин капитан-лейтенанта. В июне-июле того же года, командуя отрядом из двух судов крейсировал у Кавказского побережья и истребил 3 неприятельских судна, 5 июня и 4 июля обстреливал укрепления в Геленджикской бухте, а 2 июля — укрепления Суджук-Кале. В октябре в составе эскадры под командованием контр-адмирала А. А. Сарычева перешел из Севастополя к Трапезунду, где 11 октября участвовал в обстреле береговых укреплений, а 17 октября в неудачной высадке десанта.
В 1811 году командуя бригом «Алексей» крейсировал у Батума и Варны, где захватил два турецких судна.
В 1817—1820 годах командуя 24-пушечным корветом «Язон» крейсировал в Черном море. В 1821 году командуя 32-пушечными фрегатами «Воин» и «Африка» занимал брандвахтенный пост в Севастополе. В 1823 году командуя транспортом «Мария» в составе эскадры был в практическом плавании в Черном море.
В 1824 году был переведен на Балтийский флот.
В 1826 году в чине капитана 2-го ранга был назначен командиром 80-пушечного корабля «Иезекиль» и переведен в 10-й флотский экипаж. В августе-сентябре того же года совершил переход из Архангельска в Кронштадт. В июне-июле 1827 года в составе эскадры под командованием адмирала Д. Н. Сенявина совершил переход из Кронштадта, с заходом в Ревель и Копенгаген, в Портсмут, откуда в составе эскадры под командованием контр-адмирала Л. П. фон Гейдена перешел по маршруту мыс Лизард — Гибралтар — Палермо — Мессина — остров Занте, где русская эскадра соединилась с английской и французской эскадрами.
С 3 октября участвовал в блокаде турецко-египетский флота в Наваринской бухте и 8 октября в Наваринском сражении. В начале сражения получил рану в левый бок, однако в течении четырех часов командовал кораблем, который подавил огнем турецкую береговую батарею, потопил турецкий брандер, а затем уничтожил огнем корабельной артиллерии турецкий 54-пушечный фрегат.
За храбрость оказанную в сражении 10 декабря 1827 года произведен в чин капитана 1-го ранга и награждён орденом Святого Владимира 3-й степени.
21 апреля 1828 года продолжая командовать кораблем «Иезекиль» захватил в плен египетский корвет «Восточная Звезда», затем участвовал в освобождении Мореи от неприятельских войск.
В апреле-сентябре 1829 года в составе эскадры крейсировал в Архипелаге и участвовал в блокаде Дарданелл.
В январе-мае 1830 года в составе эскадры совершил переход по маршруту остров Мальта — Гибралтар — пролив Ла-Манш — Копенгаген — Кронштадт. В сентябре-октябре того же года в составе эскадры находился в практическом плавании в Балтийском море.
По завершении компании был назначен вице-директором Кораблестроительного департамента морского министерства. В 1831 году был произведен в чин контр-адмирала, в следующем году был уволен от службы.
Филлип Паркер Кинг (англ. Phillip Parker King, 13 декабря 1791 — 26 февраля 1856) — британский адмирал, один из первых исследователей побережья Австралии.
Филлип Паркер Кинг родился в 1791 году на острове Норфолк. Его родителям были Филип Джайдли Кинг (будущий губернатор колонии Новый Южный Уэльс) и Анна Джозефа Кинг (урождённая Кумбе). Филлип был назван в честь наставника его отца — Артура Филлипа, поэтому в его имени на одну букву «л» больше, чем в имени отца. В 1796 году его отправили в Англию для учёбы, где он в 1802 году поступил в Королевскую военно-морскую академию в Портсмуте. В 1807 году он поступил на флот, и в 1814 получил звание лейтенанта.
Кингу было поручено исследовать те части побережья Австралии, что не были изучены Мэтью Флиндерсом, и с декабря 1817 по апрель 1822 он совершил четыре путешествия. Среди 19 человек его команды были Аллан Каннингем, Джон Септимус Ро и абориген Бангэри. Первые три экспедиции были совершены на 76-тонном куттере «Мермэйд», однако в 1820 году он затонул. Адмиралтейство поручило Кингу проверить, не имеется ли реки, «по которой можно было бы попытаться плавать внутри этого гигантского континента». Министерство по делам колоний дало инструкции по сбору информации, касающейся топографии, фауны, растительности, полезных ископаемых, климата, а также аборигенов и перспектив торговли с ними.
Спойлер:
С февраля по июнь 1818 года Кинг исследовал побережье вплоть до залива Ван-Димен, встретив по пути много австралийских и малайских лодок. В июне «Мермэйд» посетил Тимор, а затем вернулся в Сидней, прибыв туда 29 июля. В декабре-январе Кинг исследовал недавно открытые гавань Маккуори и Землю Ван-Димена, а в мае 1819 года отправился в Торресов пролив. Кинг довёз Джона Оксли до реки Хастингс, после чего исследовал побережье от островов Уэссел до залива Адмиралтейства. 12 января 1820 года он вернулся в Сидней.
Четвёртое путешествие Кинг совершил на 154-тонном шлюпе «Батхерст»: он отправился на север, прошёл Торресовым проливом и направился к северо-западному побережью континента. Исследование западного побережья было продолжено после посещения Маврикия.
В июле 1821 года Кинг был повышен в звании до коммандера, а в апреле 1823 года вернулся в Англию. Впоследствии он командовал исследовательским судном «Эдвенчер», и в паре с судном «Бигль» в течение пяти лет исследовал сложные берега в районе Магелланова пролива. Итоги экспедиции были доложены в Королевском географическом обществе в 1831 году.
Кинг имел земельную собственность в западных пригородах Сиднея, где он январе 1836 года встретился с Чарльзом Дарвином в последнюю ночь пребывания того в Сиднее. В феврале 1839 года Кинг стал членом Законодательного собрания Нового Южного Уэльса, а в апреле того же года — комиссаром-резидентом Австралийской сельскохозяйственной компании. В 1855 году Кинг был повышен в звании до контр-адмирала.
В честь Кинга названа австралийская орхидея Дендробиум Кинга.
Криштован да Гама (порт. Cristovao da Gama; ок. 1516 — 29 августа 1542) — португальский военный, возглавлявший отряд, который сражался в Эфиопии во время мусульманского нашествия на эту страну (1541—1543).
Криштован (Христофор) был четвертым сыном [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Катарины де Атайде, младшим братом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], также выдающегося мореплавателя. В 1532 году он прибыл в Индию вместе с братом, в 1535 снова вернулся в Португалию, а в 1538 году присоединился к экспедиции в Диу. Во время похода проявлял смелость и решительность, за что Эштеван, уже будучи вице-королём Индии, в 1541 году поручил ему командование кораблём во время рейда по османским военным базам в Суэцком заливе.
Спойлер:
Рейд Эштевана провалился, и 22 мая 1541 года он вернулся в порт Массава. Желая добиться хоть каких-то результатов, Эштеван отправил отряд под командованием брата на выручку Гэлаудеосу, императору Эфиопии. Пользуясь португальско-эфиопскими связями, установленными [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], предшественник императора Либне Дыгыль ещё в 1536 году запросил военной помощи у португальцев. Эфиопская армия была разгромлена войсками мусульманского султаната Адал (на территории современного Сомали), вторгшимися в страну при поддержке Османской империи. Криштован выступил из Массавы во главе отряда из четырёхсот португальцев (70 из которых были опытными ремесленниками или инженерами) и 130 невольников; вооружение отряда составляла тысяча пик и аркебуз, а также несколько бомбард.
Португальское войско передвигалось крайне медленно, сдерживаемое начавшимся сезоном дождей. 2 февраля 1542 года отряд Криштована впервые столкнулся с противником и одержал победу, потеряв всего восьмерых солдат и почти полностью уничтожив вражеский отряд из 1500 лучников. Через два месяца он встретился с основным войском мусульман, которое возглавлял талантливый и храбрый полководец Ахмад Гран. Хроники сообщают, что военачальники обменялись оскорбительными подарками: посланец Ахмад Грана вручил португальцу одеяние монаха, на что Криштован ответил посылкой зеркала и щипцов для бровей, намекая на изнеженность и слабость своего противника.
За встречей последовали два сражения — 4 и 16 апреля, в которых португальцам, несмотря на громадный численный перевес неприятеля, удалось нанести вражеским отрядам значительный урон и ранить их предводителя; мусульманам пришлось отступить к югу. Криштован, узнав, что император практически лишён войска и вынужден вести жизнь скитальца, решил двинуться ему навстречу; для достижения этой цели он вместе с сотней солдат захватил плохо охраняемую горную крепость, где добыл для своей армии лошадей.
Тем временем турки прислали Ахмад Грану подкрепление, в составе которого были солдаты, владевшие огнестрельным оружием и числом своим намного превосходившие войско португальцев. 28 августа состоялось сражение, в котором войско да Гама было разбито (уцелело 170 человек), а сам он, раненный в руку, попал в плен вместе с 14 спутниками.
Криштован да Гама был подвергнут многочисленным пыткам и, отказавшись принять ислам, был на следующий день обезглавлен. Португальские хронисты описывают его муки и смерть житийным языком, упоминая многочисленные чудеса (так, роднику, в который была брошена отрубленная голова Криштована, приписывается целебная сила). Уцелевшие солдаты его отряда присоединились к войску, собранному изгнанным императором, и 21 февраля 1543 года приняли участие в генеральном сражении с воинами Ахмад Грана. Их вклад оказался решающим — усилиями португальцев были рассеяны отряды присланных Турцией стрелков, а вражеский полководец был застрелен в пылу боя. Деморализованная армия Ахмада в беспорядке отступила. В португальских источниках высказывается единодушное мнение, что солдатами Криштована двигало желание отомстить за его убийство. После победы над мусульманами император повелел португальцам остаться в Эфиопии и поступить к нему на службу; поселение бывших солдат Криштована стало одним из форпостов Португалии в стране.
по материалам:
Википедия
Игрежабранка: Португалия близко
Тристан да Кунья (порт. Tristao da Cunha; ок. 1460 — ок. 1540) — португальский мореплаватель.
Руководил экспедицией в Индию в 1506, во время которой открыл группу вулканических островов в южной части Атлантического океана (ныне о-ва Тристан-да-Кунья). Обогнув Африку, да Кунья высадился на открытом незадолго до этого острове Мадагаскар. Захватил остров Сокотра у входа в Красное море, построил укрепление.
Участвовал во многих португальских экспедициях начала XVI века; получил для Португалии от папы Льва Х дарственную грамоту на все страны, которые португальским оружием будут отняты у «неверных». В 1514 возглавил делегацию, которая воздала почести папе римскому Льву Х за земли, полученные Португалией по папскому указу. Его сын Нуньо да Кунья (1487–1539), участвовавший в экспедиции 1506, был назначен губернатором Индии в 1528 и отвоевал Диу и ряд других поселений у султана Гуджарата.
Умер около 1540 года. Камоэнс поставил ему почетный памятник десятой песней «Лузиад».
Родриго де Бастидас (исп. Rodrigo de Bastidas; ?, Севилья — 28 июля 1527, Сантьяго-де-Куба, Куба) — испанский конкистадор, мореплаватель и исследователь северного берега Южной Америки, основатель города Санта-Марта.
Когда Родриго де Бастидас был еще молод, то работал в Севилье, своем родном городе, нотариусом. Но судьба распорядилась так, что он должен был изменить свой род деятельности. Этому человеку было мало обыкновенной должности нотариуса – он стремился к подвигам и приключениям.
Родриго де Бастидас принимал участие в первом и во втором путешествиях [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в Новый свет. Также Родриго де Бастидас принимал участие в путешествии [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], что состоялось в 1499-ом году. В результате этого путешествия были открыты такие точки как остров Кюрасаво, берега Гвианы, озеро Маракаибо и река Ориноко. После этих путешествий он попросил короля о создании своей экспедиции и лично её профинансировал. В обмен на право исследовать новые территории испанская королевская семья потребовала 1/4 полученного им дохода.
В октябре 1500 года Бастидас отплыл из Кадиса на двух кораблях, называвшихся «San Anton» и «Santa Maria de Gracia». Когда корабли Родриго де Бастидаса пришли к берегам Южной Америки, его команды начали исследовать доселе неразведанные территории. Исследовали около тысячи квадратных километров Карибского побережья. Именно Родриго де Бастидас открыл Дарьенский залив, что находится у берегов современной Республики Панама, и в том числе возле берегов современной Колумбии.
Спойлер:
В экспедиции Родриго де Бастидаса также принимали участие и такие знаменитые исторические личности как [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Васко Нуньес де Бальбоа. Как известно из истории Хуан де ла Коса был человеком, который заносил берега Америки на карту. Таким образом, именно Хуан де ла Коса нарисовал первую карту этих земель.
За все время путешествия корабли, на которых плыла команда Бастиды, изрядно потрепались. Именно поэтому экспедиция была вынуждена отправиться в обратный путь – в город Санто-Доминго. Но именно по дороге обратно Родриго де Бастидаса стал первым человеком из Европы, который ступил ногою на землю Панамского перешейка. Таким образом, он ступил на землю Республики Панама, которая в то время еще не существовала. Панамский перешеек был открыт.
Конкистадор и мореплаватель Родриго де Бастидас привез из своего путешествия много золота, как и предполагала Испанская корона. Но Испания поступила в его отношении не очень честно, так как Родриго де Бастидас был обвинен в том, что незаконно участвовал в торговле. Его арестовал губернатор острова Испаньола – Франсиско де Бобадилья. Лишь после своего ареста Родриго де Бастидас попал в Испанию.
Был оправдан королевской семьёй и вернулся в Новый свет, где до 1524 года разводил скот на Гаити, а затем основал город Санта-Марта на северном берегу Колумбии. В 1527 году Родриго де Бастидас был ранен взбунтовавшимися солдатами, отправился лечиться в Санто-Доминго, но умер по дороге на Кубе.
Бастидас считался самым благородным конкистадором Испании, поскольку относился к индейцам с гуманностью и уважением.
Афонсу Гонсалвиш де Антона Балдая или Алфонсо Гонсалвиш де Антона Балдая (порт. Afonso Goncalves de Antona Baldaya; около 1400, Порту — около 1450) — португальский мореплаватель XVI века, уроженец города Порту, был мажордомом резиденции инфанта Дона Энрике.
Командуя одним из двух португальских кораблей, впервые в истории европейских географических открытий, пересек в ходе морского путешествия вдоль африканского побережья на юг — Тропик Рака (23° 26′ 22″ к северу от экватора).
Был одним из капитанов экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], которая по приказу инфанта Энрике (1394—1466 гг.), известного под именем [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], отправилась в 1434 году вдоль западного побережья Африки с заданием обогнуть мыс Богадор, считавшегося непреодолимым из-за сильных северо-восточных ветров, а также согласно бытовавшим среди мореходов суевериям о том, что за этим мысом судоходство невозможно, потому что море кишит чудовищами, а снасти кораблей загораются. Экспедиции обогнула мыс Боходор (26° северной широты) и убедилась, что и там существует жизнь, в чем тогда далеко не все были уверены.
В 1435 году, в качестве руководителя экспедиции, следуя вдоль побережья Западной Сахары, продвинулся гораздо дальше на юг и открыл залив Рио-де-Оро, который принял за устье мифической «Золотой реки» (отсюда португальское название Рио-де-Оро, то есть «Золотая река»). Вернулся в Лиссабон, привезя из путешествия большое количество тюленьих шкур. Впервые товар с африканского побережья, был доставлен им в Португалию напрямую, без арабских посредников.
В 1436 г. Афонсу Балдая продвинулся на юг за Рио-де-Оро, вдоль берега Западной Сахары, еще примерно на 100 км., однако контакта с местным населением, как планировал инфант Энрике, установить тогда не удалось. Тем не менее, было привезено много данных по картографии района, которые пригодились в дальнейших походах.
В 1437 году Афонсу Гонсалвеш Балдая был возведен в рыцари и назначен сборщиком налогов города Порту. источники:
Игрежабранка: Португалия близко
Википедия
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 16.01.2012 в 16:00.
Джон Мак-Брайд, или Макбрайд (англ. John MacBride, ок. 1735 − 17 февраля 1800) — офицер Королевского флота и политик, впоследствии адмирал, служил в период Семилетней войны, Американской войны за независимость и Французских революционных войн.
Пришел на флот после службы на торговых судах. Отличился в ряде боев во время Семилетней войны, в том числе увел из гавани приватир, что и принесло ему звание полного капитана до конца конфликта. Сыграл важную роль в создании и обеспечении британского поселения на Фолклендских островах в годы мира, а также оказал услугу королевской семье, доставив по назначению сестру короля, Каролину Матильду. По-прежнему, будучи на действительной службе к началу войны с американскими колониями, Мак-Брайд принял командование линейным кораблем и участвовал в боях под началом Кеппеля и Родни. Также был активен в охоте на приватиров, захватил «Comte d’Artois» в жарком бою у берегов Ирландии. Далее следует служба с флотом Паркера против голландцев и с Баррингтоном в Канале.
Мак-Брайд закончил войну службой на берегу в Ирландии, а в 1784 году приступил к политической карьере, став членом Парламента от Плимута. Получил адмиральское звание с началом войны с революционной Францией, командовал эскадрами у вражеских берегов и доставлял войска для поддержки сухопутных операций на континенте. Закончил активную службу в 1795 году, хотя впоследствии был повышен до адмирала, незадолго до своей смерти в 1800 году.
Спойлер:
Джон Мак-Брайд родился в Шотландии около 1735 года, второй сын пресвитерианского священника Роберта Мак-Брайда. Семья переехала в Ирландию вскоре после рождения Джона, когда Роберт получил приход Бэллимани, в графстве Антрим. Брат Джона, Дэвид Мак-Брайд, выдвинулся как автор медицинских текстов. Джон Мак-Брайд впервые пошел в море на торговом судне в 1751 году и поступил в Королевский флот в качестве матроса три года спустя, в 1754 году. Служил в течение нескольких лет на 24-пушечном HMS «Garland» в Вест-Индии, затем вернулся в британские воды, и несколько месяцев служил на борту HMS «Norfolk», флагмана в Даунс.
Мак-Брайд выдержал экзамен на лейтенанта 6 октября 1758 года, и 27 октября получил офицерский патент. Он был переведен на наемный куттер «Grace», с которым в августе 1761 года обнаружил французский корсар на рейде в Дюнкерке. Мак-Брайд связался с фрегатом HMS «Maidsone» и запросил у его капитана четыре вооруженных шлюпки с людьми. Капитан «Maidsone» с готовностью согласился, и в 10 часов вечера шлюпки, приглушив ветошью весла, отошли от британских кораблей и сблизились с корсаром. Они пришли на пистолетный выстрел и окликнули французское судно, а не получив ответа, пошли на абордаж. Британцы атаковали с обоих бортов, и взяли корсар, потеряв двух человек ранеными. Мак-Брайд сам застрелил французского лейтенанта, когда тот наводил пушку на шлюпки. Все французские потери были два человека убитыми и пятеро ранеными. Овладев судном, британцы вывели его в море под пушками французской батареи.
Хорошая служба Мак-Брайда принесла ему продвижение в чин мастера и коммандера 7 апреля 1762 года, и назначение командовать брандером HMS «Grampus». С него он 27 мая 1763 года перешел на шлюп HMS «Cruizer», все еще в чине коммандера. Проведя некоторое время в своих водах, 20 июня 1765 года Мак-Брайд был повышен до полного капитана, и принял в командование 30-пушечный HMS «Renown». За этим в августе 1765 года последовало командование 32-пушечным HMS «Jason», и задание основать колонию на Фолклендских островах.
Мак-Брайд прибыл на острова с HMS «Jason», HMS «Carcass» и транспортом снабжения HMS «Experiment» в январе 1766 года, с приказом обеспечить поселение, а также информировать всех уже имеющихся жителей, что острова являются британским владением. Британцы обстроили Порт-Эгмонт, сделали несколько походов в омывающих острова водах, а в декабре наткнулись на французское поселение. В доброжелательной беседе Мак-Брайд сообщил французскому губернатору мсье де Невилю (фр. de Neville) о британских притязаниях, которые французы вежливо отклонили. Без ведома как де Невиля, так и Мак-Брайда, Луи Антуан де Бугенвиль, который основал французское поселение, согласился продать колонию Испании. В результате напряженность в отношениях между испанскими и британскими властями в 1770 году чуть не привела к войне, но к тому времени Мак-Брайд вернулся домой, доложив о ситуации в правительство. Позже, вероятно в 1770 году, он опубликовал 13-страничную монографию под названием «Журнал ветров и погоды … на Фолклендских островах с 1 февраля 1766 по 19 января 1767 года».
После возвращения в Англию Мак-Брайд в августе 1767 получил в командование 22-пушечный HMS «Seaford» с задачей крейсировать в Английском канале. Он провел несколько лет на «Seaford», затем был переведен и в марте 1771 года принял командование 32-пушечным HMS «Arethusa», а в августе того же года 32-пушечный HMS «Southampton». Командовал до мая 1772 года, когда получил приказ командовать небольшой эскадрой, с поручением доставить Каролину Матильду, бывшую королеву Дании и Норвегии и сестру короля Георга III, из Эльсинора в Штадт. Эскадру составили «Southampton» и два прошлых корабля Мак-Брайда, «Seaford» и «Cruizer». В апреле 1773 года он принял командование HMS «Orpheus».
С началом войны с американскими колониями, Мак-Брайд 6 ноября 1776 года был назначен командовать 64-пушечным HMS «Bienfaisant». Он присутствовал в адмиральском дивизионе при острове Уэссан 28 июля 1778 года, но в путаной обстановке серьезно в бою не участвовал. В последующих спорах об исходе сражения, Мак-Брайд свидетельствовал в пользу адмирала Кеппеля, что было важным фактором в оправдании того на военно-полевом суде. Сэра Хью Паллисера (англ. Hugh Palliser) Мак-Брайд поддержал меньше. Он продолжал командовать «Bienfaisant», и в декабре присоединился к флоту сэра Джорджа Родни, направленному на снабжение Гибралтара. На переходе британский флот наткнулся на испанский конвой, доставлявший морские припасы из Сан-Себастьяна в Кадис, и принудил его к бою. Британцам удалось захватить конвой, Мак-Брайд проявил себя в дуэли с испанским флагманом «Guipuscoana», который ему и сдался.
16 января флот снова обнаружил испанские корабли, на этот раз у мыса Сент-Винсент. Испанский флот, под командованием адмирала Хуана де Лангара, был принужден к бою, и снова Мак-Брайд был в самой гуще. Он повел свой корабль против «Santo Domingo», причем «Bienfaisant» едва избежал серьезного урона, когда его противник взорвался. Затем продолжал поиск и захватил флагман де Лангара, 80-пушечный «Fenix». Мак-Брайд послал лейтенанта Томаса Луиса (англ. Thomas Louis) овладеть призом но, так как на «Bienfaisant» была вспышка оспы, Макбрайд не предпринял обычного в таких случаях шага, и не перевел часть пленных к себе на борт. Вместо этого он заключил договор с де Лангара, что в случае встречи с французами или испанцами, тот не будет мешать «Fenix» защищаться. Если «Bienfaisant» уйдет, а «Fenix» будет отбит, де Лангара и его люди считают себя по-прежнему военнопленными и не воюют против Британии, но если «Fenix» бежит, а «Bienfaisant» будет взят, то де Лангара и его люди освобождаются. На деле, оба корабля добрались до Гибралтара без приключений, после чего Мак-Брайду была оказана честь доставить донесения Родни обратно в Англию. Он отправился немедленно, но был задержан неблагоприятными ветрами. Соответственно, его депеши прибыли через несколько дней после того, как те же донесения достигли Лондона с капитаном Эдвардом Томпсоном (англ. Edward Thomson), который покинул Родни позже Мак-Брайда, но добрался быстрее.
Флот Родни вернулся в Великобританию в марте, и Мак-Брайд вернулся на «Bienfaisant». В начале августа крупный французский приватир, 64-пушечный «Comte d'Artois», по сведениям, вышел из Бреста в крейсерство к южному побережью Ирландии. Мак-Брайд получил приказ выйти вместе с 44-пушечным HMS «Charon» на перехват. Через несколько дней поисков, рано утром 13 августа показался, наконец, неизвестный парус, в погоне за несколькими кораблями конвоя, вышедшего из Корка. Мак-Брайд сблизился и встал против неопознанного корабля, который поднял английский флаг. Корабли пришли на пистолетный выстрел, и только обменявшись с противником окликами, Мак-Брайд мог удовлетворительно назвать его принадлежность. В это время корабли были так близко, («Bienfaisant» по носу от «Comte d'Artois»), что ни один не мог использовать основное вооружение. Вместо этого оба открыли огонь из мушкетов, пока Мак-Брайд не сманеврировал в сторону, и последовал общий бой. Через час и десять минут французский корабль сдался, имея 21 убитого и 35 раненых, в то время как на «Bienfaisant» было трое убитых и 20 раненых. «Charon» вступил в бой только в конце, и имел одного раненого. Захват имел необычное продолжение, когда чуть более года спустя, и с другим капитаном, «Bienfaisant» захватил другой приватир, на этот раз названный именем графини д'Артуа.
По еще одному совпадению, в январе 1781 года Мак-Брайд получил в командование 40-пушечный HMS «Artois», бывший французский корабль, захваченный в 1780 году HMS «Romney». Мак-Брайд служил в Северном море с флотом сэра Хайд-Паркера, и сражался против голландцев в при Доггер-банке 5 августа 1781 года. После битвы Паркер временно перевел Мак-Брайда на 80-пушечный HMS «Princess Amelia», чей капитан Джон Мак-Картни (англ. John MacCartney), был убит в бою. Мак-Брайд вернулся к командованию «Artois» после возвращения флота в порт и продолжил крейсерство в Северном море. 3 декабря он вступил в бой и захватил два больших 24-пушечных голландских приватира - «Hercules «и «Mars». На «Mars» 9 человек были убиты и 15 ранены, а на «Hercules» 13 убиты и 20 ранены. На «Artois» один человек был убит и шесть ранены.
В начале 1782 года Мак-Брайд действовал в Канале, а в апреле был в качестве дозора впереди главных сил под командованием адмирала Самуэля Баррингтона, направленного на перехват французской эскадры, вышедшей из Бреста в Ост-Индию. Он обнаружил противника 20 апреля и предупредил Баррингтона. В этот день британцы пошли на перехват, а на следующий захватили более половины французов. После этого успеха Мак-Брайд был в июне назначен на ирландскую станцию, где занимался прессом на берегу, в то время как Artois крейсировал под командованием первого лейтенанта.
В конце войны с Америкой Мак-Брайд оставил командование HMS «Artois», но в июне сумел получить 32-пушечный HMS «Druid». Командовал до конца года, после чего в его службе в море наступил временный перерыв. Мак-Брайд воспользовался этой возможностью, чтобы заняться политикой, и в 1784 году был избран в Парламент от Плимута. Сохранял мандат до 1790 года. Сделал несколько выступлений по военно-морским вопросам, и заседал в комиссии герцога Ричмонда по обороне Портсмута и Плимута между 1785 и 1786 годами. Он выступил против плана укрепления военно-морских верфей, как на комиссии, так и в Парламенте. В 1788 году вернулся к активной службе, хотя и не в море; принял брандвахтенный корабль в Плимуте, 74-пушечный HMS «Cumberland». В 1790 году, в связи с угрозой, так называемого Испанского Вооружения, Мак-Брайд повел HMS «Cumberland» в Торбей, чтобы присоединиться к собранному там флоту лорда Хоува.
Мак-Брайд был произведен в контр-адмиралы 1 февраля 1793 года, в порядке общего повышения офицеров с началом войны. Стал командующим в Даунс, командуя эскадрой фрегатов, держал флаг на HMS «Cumberland», затем перенес его на 32-пушечный HMS «Quebec». Овладел Остенде после французского отступления в начале 1793 года, а в октябре перевозил подкрепления под командованием генерала сэра Чарльза Грея, чтобы помочь в обороне Дюнкерка. В конце года принял командование 36-пушечной HMS «Flora» и 1 декабря вышел из Портсмута. Доставил армию под командованием эрла Мойра для поддержки французских роялистов в Бретани и Нормандии.
После этого похода он принял командование небольшой эскадрой на Западных подходах, держал флаг на нескольких кораблях, в их числе шлюп HMS «Echo», 74-пушечный HMS «Minotaur» и 64-пушечный HMS «Sceptre». Эскадра не добилась существенных успехов, а Мак-Брайд имел несчастье сломать ногу, садясь на лошадь, что вынудило его временно отказаться от своих обязанностей. Он был произведен в контр-адмиралы красной эскадры 11 апреля, а 4 июля в вице-адмиралы синей. Став вице-адмиралом белой эскадры 1 июня 1795 года, Мак-Брайд командовал эскадрой в Северном море, назначенной следить за голландским флотом в Текселе, держал флаг на 74-пушечном HMS «Russell». Он ушел в отставку в конце 1795 года, и больше в море не ходил. Однако 14 февраля 1799 года был повышен до адмирала синей эскадры. Адмирал Джон Мак-Брайд умер 17 февраля 1800 года от приступа паралича в кофейне Спринг-гарден, в Лондоне.
Мак-Брайд женился в начале своей карьеры, но никаких подробностей об этом не сохранилось, кроме того, что его жена была дочерью флотского офицера. Она, предположительно, умерла, так как 14 июля 1774 года Мак-Брайд женился на Урсуле Фолкс (англ. Folkes), старшей дочери Уильяма Фолкса из Хиллингтон-Холл, Норфолк. Их сын, Джон Дэвид Мак-Брайд, стал директором Магдален Холл, Оксфорд. Дочь Мак-Брайда, Шарлотта, в 1795 году вышла замуж за адмирала Томаса Уиллоби Лейка.
В его честь назван мыс Мак-Брайд-Хед на Фолклендских островах.
В Плимуте на Барбикане сохранился традиционный английский трактир «Адмирал Мак-Брайд», основанный в 1790-х годах.
Сэр Джордж Кольер (англ. George Collier 11 мая 1738 − 6 апреля 1795) — офицер Королевского флота, впоследствии вице-адмирал, политик. Служил во время Семилетней войны, Американской войны за независимость и Французских революционных войн. Как командир HMS «Rainbow» стал одним из самых успешных британских капитанов на начальном этапе войны с американскими колониями. Он добился значительных успехов в качестве старшего офицера на Североамериканской станции, организовал и провел несколько эффективных рейдов и контр-ударов. Был сменен, вернулся в Великобританию, участвовал в заключительных военных действиях в европейских водах. На берегу начал политическую карьеру. Ненадолго вернулся к службе с возобновлением войны с Францией, дослужился до адмиральского звания, но вскоре умер.
Спойлер:
Родился в Лондоне 11 мая 1738 года, старший сын Джорджа Кольера. Происходил из среднего класса. Поступил в Королевский флот в 1751 году. Служил сначала в британских водах и в Ост-Индии с сэром Джорджем Пококом во время Семилетней войны. Произведен в коммандеры 6 августа 1761 года. Затем, уже полным капитаном, 12 июля 1762 года назначен на фрегат HMS «Boulogne». С заключением Парижского мира в конце Семилетней войны «Boulogne» была выведена в резерв, и Кольер получил в командование HMS «Edgar», брандвахту в Плимуте, где находился в течение следующих трех лет. Командовал последовательно фрегатами HMS «Tweed», HMS «Levant» и HMS «Flora».
С началом американской войны за независимость Кольер был послан на Североамериканскую станцию, где выполнил ряд успешных заданий, которые привели к возведению в рыцарство в 1775 году. Затем он был назначен командиром 44-пушечного двухдечного корабля HMS «Rainbow» и в мае 1776 года вышел в Северную Америку. По возвращении в американские колонии, Кольер поддерживал высадку генерала Уильяма Хау на Лонг-Айленд, 22 августа 1776 года. Направлен адмиралом Ричардом Хоувом в Галифакс (Новая Шотландия), в качестве коммодора. 8 июля 1777 года после долгой погони захватил американский фрегат USS «Hancock». Через месяц подкрепил успех, уничтожив припасы в Махиас, штат Мэн, тем самым нарушив американские планы вторжения в Новую Шотландию. Захват города, однако, не удался. 17 июня 1777 года получил благодарность провинциального собрания Новой Шотландии за усилия по обеспечению безопасности в провинции.
Кольер оставался в Галифаксе, пока 4 апреля 1779 года не получил приказ сменить уходящего адмирала Джеймса Гамбье в качестве коммодора и исполняющего обязанности командующего Североамериканской станции. После этого перешел в Нью-Йорк и поднял свой флаг на 64-пушечном HMS «Raisonnable». Его эскадра была ослаблена выделением многих кораблей для Джона Байрона и Уильяма Хотэма в Вест-Индии. Тем не менее, Кольер организовал и с генералом Эдвардом Мэтью успешно провел Чесапикский рейд в Вирджинии. Вернулся в Нью-Йорк.
30 мая участвовал в нападении на Стони-пойнт, Нью-Йорк, в поддержку сэра Генри Клинтона, потопил американский корабль, вывозивший добычу и припасы из форта. Также поддерживал с моря рейд Уильяма Трайона на порты Коннектикута в июне. Вернулся в Нью-Йорк в конце августа. В это время он узнал, что американцы совершили нападение с суши и моря на недавно созданный британский форпост в заливе Пенобскот. Кольер собрал свои силы и поспешил туда на своем флагмане, во главе четырех фрегатов. Он не мог атаковать, как только прибыл, и был вынужден ждать рассвета, чтобы продвинуться вверх по реке. К тому времени как он вошел в гавань, американцы вернулись на суда и отступили вверх по реке. Кольер погнался следом, и, в конце концов, заставил их сжечь свои корабли и бежать в лес. Четыре вооруженных судна, тем не менее, попали в его руки, в то время как целый флот из 19 боевых кораблей и 24 транспортнов был уничтожен. Это было крупнейшее поражение повстанческих морских сил, позже названное «худшее поражение Соединенных Штатов в море до атаки на Перл-Харбор». Когда королю Георгу III доложили о подвигах Кольера, он сказал: «Примечательно, как сэр Джордж Кольер, с такими скудными силами, в течение пяти месяцев смог добиться против мятежников большего, чем адмиралы, командовавшие большими флотами».
Его сменил в качестве главнокомандующего адмирал Мариотт Арбютнот, в то время как Кольер находился в море. Кольер был отозван в Великобританию. Ушел домой на HMS «Daphne», и прибыл в Портсмут 29 ноября 1779 года. В начале 1780 года принял командование 74-пушечным HMS «Canada». Получил приказ действовать в Английском канале, и 12 апреля 1781 года принял участие в снятии осады с Гибралтара с флотом вице-адмирала Джорджа Дарби. Возвращаясь в Англию, наткнулся на, и после короткого боя взял 40-пушечный испанский фрегат «Santa Leocadia». По возвращении подал в отставку, из-за некоего несогласия с правительством, или Первым лордом Адмиралтейства Сэндвичем.
Кольер использовал время на берегу, чтобы начать карьеру в политике. Он был избран в парламент от Хонитона в 1784 году, но вернулся в море в 1790 году, во время так называемого Испанского вооружения. Командовал 98-пушечным HMS «St. George», пока в феврале 1793 года не был произведен в контр-адмиралы. 12 июля 1794 года был повышен до вице-адмирала синей эскадры, и в январе 1795 года получил назначение главнокомандующим в Норе. Занимал должность всего несколько недель; был вынужден уйти в отставку из-за плохого здоровья. Вице-адмирал Джордж Кольер умер в Лондоне 6 апреля 1795 года.
Кольер был женат дважды, в 1773 году на Кристине Гвин, с которой имел сына, и снова в 1781 году на Элизабет Фрайер, с которой имел двух дочерей и четырех сыновей. Два сына пошли в армию, двое другие по стопам отца на флот. Один был Фрэнсис Август Кольер который, как и его отец, достиг адмиральских чинов.
До американской войны за независимость сэр Джордж написал сценическую версию сказки «Красавица и Чудовище» под названием «Селима и Азор». Она была исполнена на Друри-Лейн в 1776 году, и получила благоприятные отзывы. Он также написал отчет о своих визитах в Париж и Брюссель летом 1773 года, которые были опубликованы его внучкой в 1885 году под названием «Франция накануне Великой революции».
Педру де Машкареньяш (порт. Pedro de Mascarenhas; 1470 — 23 июня 1555, Гоа) — португальский мореплаватель и политический деятель, шестой вице-король Португальской Индии (1554—1555).
Наиболее известен тем, что первым из европейцев открыл Маврикий в 1512 году и Реюньон 9 февраля 1513 года; также ему приписывается открытие острова Диего-Гарсия (хотя, возможно, некоторые из этих островов были открыты ранее Диогу Диашем или [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]). Позже, в 1528 году, португальский мореплаватель Диогу Родригеш открыл остров Родригес, который назвал в свою честь, а весь архипелаг из трех островов (Маврикий, Реюньон и Родригес) — Маскаренскими в честь Педру де Машкареньяша.
В 1525—1526 гг Машкареньяш служил капитан-майором в Малакке, в 1554 был назначен на пост вице-короля Португальской Индии и исполнял свои обязанности на этом посту вплоть до своей смерти в 1555 году. Его преемником стал Франсишку Баррету.
Стивен Декейтер (англ. Stephen Decatur, 5 января 1779, Сайнпаксент, Мэриленд — 22 марта 1820, Вашингтон) — выдающийся американский офицер военно-морских сил США, отличившийся в морских сражениях в начале XIX века.
Родился на восточном побережье штата Мэриленд, в округе Вустер. Его отец также офицер ВМС США, служивший во время американской революции. После окончания колледжа, в возрасте 19 лет Декейтер пошёл по стопам отца, вступив в ряды военно-морских сил. Он быстро достиг звания коммодора, став самым молодым офицером за всю историю ВМС США. Руководил строительством нескольких американских судов морского флота, одним из которых позже командовал, был хорошо известен в Вашингтоне и тесно знаком с высокопоставленными лицами, включая президента Джеймса Монро.
Спойлер:
Военная карьера Декейтера началась в 1798 году, в качестве мичмана. Почти в каждой боевой операции его служба характеризовалась актами героизма и исключительной преданности военному делу. Он прошёл через первую и вторую берберийские войны в Северной Африке, квази-войну с Францией и войну 1812 года с Англией. В этот период он командовал многими военными судами и в конечном итоге стал членом уполномоченного совета флота. В Вашингтоне им был построен большой дом, ныне известный как «Дом Декейтера», располагающийся на площади Лафайет. В начале XIX века дом был центром вашингтонского общества, позже здесь жили многие известные американцы, среди которых Генри Клей, Мартин Ван Бюрен. Декейтер был знаменит своими способностями руководителя и искренней заботой о моряках под его командованием. Блестящая карьера преждевременно закончилась, когда он был убит в поединке с другим офицером. Его многочисленные победы создали Соединённым штатам имидж лидирующего государства с военной мощью сопоставимой английской и французской. Стивен Декейтер стал первым национальным героем после Джона Пола Джонса, чьё имя отождествлялось с военно-морскими силами США.
Ранние годы
Стивен Декейтер родился 5 января 1779 года в деревне Сайнпаксент, штат Мэриленд в семье Стивена Декейтера старшего и его жены Присциллы, урождённой Пайн. Их семья имела французские корни со стороны отца и ирландские со стороны матери. Его родители приехали из Филадельфии всего за три месяца до рождения Стивена, сбежав из города из-за британской оккупации во время войны за независимость, и вернувшись в свою резиденцию, из которой они когда-то и переехали в Филадельфию. Отец Декейтера был коммодором во время американской революции (1775—1783), в тогда ещё молодом и только начинающем развиваться военно-морском флоте.
В возрасте восьми лет он заболел тяжелой формой коклюша. В те дни было хорошо известно, что солёный морской воздух благоприятно влияет на выздоровление, поэтому принято решение, что Стивен будет сопровождать своего отца на борту торгового судна во время следующего путешествия в Европу. Путь через Атлантический океан и обратно оказался эффективным в его лечении и домой Декейтер вернулся абсолютно здоровым. В первые дни после возвращения он ликовал о своём приключении в открытом море и неустанно твердил о желании регулярно ходить в плавание. Однако, его родители стремились к другому будущему для сына, особенно мать, которая надеялась, что он станет епископом, и долгие годы отговаривала его от таких амбиций.
По указанию своего отца Декейтер поступил в протестантскую епископальную академию, которая специализировалась на изучении латыни, математики и религии, однако учился крайне плохо и едва окончил академию. После неё он в 1795 году поступил в Пенсильванский университет, где проявил себя в учёбе гораздо лучше.
Тем не менее, заниматься исследованиями в университете у него желания не было, и в возрасте 17 лет он бросил учёбу. Его родители были недовольны этим решением, тем не менее, позволили сыну, стремящемуся к морским плаваниям, самостоятельно выбрать свой курс жизни. Благодаря влиянию отца Стивен получил работу в судостроительной фирме «Герни и Смит», которая участвовала в строительстве фрегата USS «United States». 10 мая 1797 года, в день спуска судна на воду, он был на его борту.
1 мая 1798 года Декейтер получил назначение на борт этого судна, где служил мичманом под командованием коммодора Джона Барри, ставшего для него другом и наставником. Стивен оказался прилежным учеником, ответственно подходил к исполнению своих обязанностей, быстро изучал всё необходимое о судах и грузах. А в свободное время изучает математику, которой пренебрегал в университете. У Декейтера также были способности к проектированию и выполнению моделей кораблей, чем он иногда занимался в качестве хобби.
Для успешной карьеры сына, Декейтер старший нанял репетитора Гамильтона Тэлбота, бывшего офицера королевского флота, чтобы тот учил его военным и морским наукам. Во время службы на борту USS «United States» Стивен получил не только теоретические знания, но и прошёл формальную военно-морскую подготовку.
Квази-война
В годы, предшествовавшие квази-войне (необъявленной морской войне с Францией), в связи со спорами по ценным бумагам и судоходству с Великобританией, Конгресс США 27 марта 1794 года принял «Закон для обеспечения военно-морского вооружения», который был в тот же день подписан Джорджем Вашингтоном. Существовавшая тогда сильная оппозиция пропустила закон только при условии, что работа по строительству судов будет остановлена в случае, если будет достигнуто мирное соглашение с Алжиром.
После обретения Соединёнными Штатами независимости, возникла необходимость в защите американского побережья, а тем более защите американских торговых судов, в которые ранее были преобразованы и некоторые военные суда. Теперь, когда Америка лишилась защиты со стороны Англии, вопрос охраны своих судов и интересов становится особо остро, учитывая в частности усиливающуюся угрозу со стороны Франции и берберийских пиратов. Французы были возмущены тем, что США по-прежнему участвуют в торговле с Великобританией, страной с которой они находились в состоянии войны, а также из-за отказа американцев в выплате долга перед французской короной, которая незадолго до этого была свергнута вновь созданной Французской республикой. В результате чего Франция начала перехват американских кораблей, участвующих в торговле с Англией. Эта провокация побудила президента Джона Адамса назначить Бенджамина Штоддерта первым секретарём военно-морского флота, которому было поручено заняться охраной судов, на что тот немедленно приказал своим старшим командирам «подчинять и захватывать какие-либо военные или торговые суда, плавающие под французским флагом». В это время у США не было талантливых флотоводцев, а военно-морские силы не могли сравниться с европейскими.
21 мая 1799 года Декейтер был повышен до лейтенанта, пробыв более года мичманом. Он получил приказ плыть на фрегате USS «United States» в Филадельфию для ремонта случайных повреждений судна, полученных в течение последнего года. Во время ремонта он получил приказ оставаться в городе и собрать новый экипаж.
1 июля того же года ремонт фрегата был завершён и он начал свою миссию, заключающуюся в патрулировании юга атлантического побережья в поисках французских судов, которые охотились на американские торговые суда шедшие из Вест-Индии. После окончания миссии корабль был доставлен в Норфолк, штат Виргиния для мелкого ремонта, а затем отправился в Ньюпорт, штат Род-Айленд, куда прибыл 12 сентября. Здесь командир Барри получил приказ готовиться к рейсу в Испанию для перевозки двух американских послов и 3 декабря корабль отплыл в Лиссабон с первой запланированной остановкой в Англии. Однако во время этого рейса, они попали в шторм и было решено высадить двух посланников в ближайшем английском порту. После возвращения домой и проходу по реке Делавэр 3 апреля 1800 года обнаружилось, что фрегат понёс ущерб от морской бури, для проведения ремонта они направились в Честер, штат Пенсильвания. Не желая ждать окончания ремонта, Стивен Декейтер добился назначения на корабль USS «Norfolk» под командованием Томаса Калверта. В мае он отплыл в Вест-Индию для патрулирования территориальных вод и поиску французских каперов. За короткий срок им удалось арестовать или уничтожить 25 вооружённых судов врага. Во время одной из битв капитан Калверт получил тяжелое ранение.
Вскоре Декейтер был переведён обратно на корабль USS «United States», который к июню 1800 года был отремонтирован и оснащён дополнительными пушками и парусами. Улучшенный корабль отправился вниз по реке Делавэр. На борту корабля в это время были бывшие одноклассники по университету лейтенант Чарльз Стюарт и мичман Ричард Сомерс.
После квази-войны военно-морские силы подверглись значительному сокращению активных судов и должностных лиц, Декейтер был одним из немногих оставшихся при должности. К 1801 году американский флот состоял из 42 судов.
Первая берберийская война
Первая берберийская война 1801 года стала ответом на частые нападения пиратов на американские суда в Средиземном море. Став президентом, Томас Джефферсон начал с расширения военно-морских сил США, чтобы не платить огромную дань за беззаконные действия берберийских государств. 13 мая, в начале войны, Декейтер был назначен на борт фрегата «Essex» в качестве первого лейтенанта. 32-пушечный USS «Essex» находился под командованием Уильяма Бейнбриджа и был прикреплен к эскадре коммодора Ричарда Дейла, которая также включала корабли «Philadelphia», «President» и «Enterprise». Отправившись в Средиземном море 1 июня 1801 года, эта эскадрилья стала первой американской военно-морской силой, пересёкшей Атлантический океан.
1 июля эскадра прибыла в Средиземном море для противостояния берберским пиратам, регулярно атакующим американские суда, захватывая груз и зачастую экипажи, требуя затем огромный выкуп. Прибыв в Гибралтар, коммодор Дэйл узнал, что Триполи уже объявили войну. В это время в порту Гибралтара находились два корабля из Триполи, но их капитаны заявили, что ничего не знают о войне. Дейл предполагал, что эти корабли могут начать охотиться на американские торговые суда. Поэтому с приказом отправиться в Алжир, Тунис и Триполи, он приказал кораблю «Philadelphia» остаться и охранять вражеские корабли.
В сентябре 1802 года Декейтер служил на борту 36-пушечного фрегата «New York» в Средиземном море. По возвращению в США, принял командование вновь построенным судном USS «Argus», а после него командиром 12-пушечной шхуны USS «Enterprise».
23 декабря 1803 года USS «Enterprise» вместе с USS «Constitution» столкнулись кечью «Mastico» из Триполи, плавающей под турецким флагом и вооружённой только двумя орудиями, на борту которой находилось небольшое количество солдат. После короткой вылазки Декейтера и его команды судно было захвачено. Затем его доставили в Сиракузы, где оно было признано законным трофеем битвы, получило новое имя «Intrepid» и приставлено к команде Декейтера.
Поджог фрегата «Philadelphia»
Судно «Intrepid» Стивен Декейтер использовал для поджога фрегата «Philadelphia», который был захвачен пиратами и сел на мель близ порта Триполи 31 октября 1803 года.
Декейтер и 80 добровольцев «Intrepid» отплыли в Триполи, в сопровождении корабля «Syren» под командованием лейтенанта Чарльза Стюарта, предложившего оказать огневую поддержку. Перед входом в гавань, восемь моряков из «Syren» пересели в «Intrepid», в их числе был Томас Макдонохью, который недавно служил на борту «Philadelphia» и хорошо знал судно.
16 февраля 1804 года, в семь часов вечера при тусклом свете луны они медленно подплыли к гавани. Внешний вид судна Декейтера был изменён на стиль торгового корабля из Мальты. Чтобы избежать дальнейших подозрений, на борту был Сальвадор Каталано из Сицилии, который свободно говорил на арабском языке. Когда корабль подошёл ближе к «Philadelphia», Каталано позвал персонал гавани и объяснил, что их судно потеряло якорь во время недавнего шторма и теперь им необходимо убежище для выполнения ремонтных работ. В 21:30 «Intrepid» находился уже в 150 метрах от «Philadelphia», после получения разрешения пристыковаться рядом с кораблём, начался штурм. Экипаж был разделён на группы, каждой из которых предстояло проследовать в назначенную часть корабля, с инструкцией не применять оружие без крайней необходимости.
Декейтер и его люди, одетые как мальтийские или арабские моряки, вооружённые мечами и пиками захватили «Philadelphia» менее чем за 10 минут. По меньшей мере, 20 триполийцев были убиты, один захвачен в плен, а остальные бежали, выпрыгнув за борт. Никто из экипажа «Intrepid» не погиб, лишь один получил лёгкое ранение саблей. Существовала надежда, что корабль сможет отчалить от берега, но попытки не увенчались успехом, поэтому было принято решение его сжечь. Они разместили горючие смеси и подожгли их, убедившись, что огонь достаточно большой Декейтер покинул судно, став последним американцем на борту «Philadelphia».
Команда успешно покинула судно и отправилась в открытое море, в отступлении им помогал и экипаж «Syren». «Intrepid» взял курс на Сиракузы, куда прибыл 18 февраля. Узнав о проведённой героической операции, вице-адмирал лорд Горацио Нельсон из Великобритании, блокировавший в то время французский порт Тулон, сказал, что это был «…самый смелый и отважный акт века». Подвиг Декейтера немедленно сделал его национальным героем. В Неаполе он получил высокую оценку своих действий и был назван «Ужасом врага».
Атака Триполи
После успешной операции по уничтожению USS «Philadelphia» коммодор Эдвард Пребл, направленный ещё Томасом Джеферсоном в Средиземное море, запланировал нападение на сам порт Триполи, для чего собрал эскадру из девяти кораблей, включая: «Constitution», «Syren», «Argus», «Scourge», «Nautilus», «Vixen», «Enterprise». Бомбардировка порта началась 3 августа 1804 года. Королевство Сицилия в это время также находилось в состоянии войны с Триполи и предложило помощь двух своих судов. Пребл разделил эскадру на две команды, Декейтер вошёл во вторую. В 1:30 был поднят сигнальный флаг начала наступления. Паша Мурад Рейс ожидал нападения и разместил свои лодки в различных местах в пределах гавани. Боевые действия продолжались более трёх часов.
Успех Декейтера и его атака были омрачены неожиданным поворотом событий. В ходе операции, его младший брат Джеймс Декейтер, командующий канонерской лодкой, был смертельно ранен капитаном вражеского корабля, а экипажу пришлось сдаться. Мичману Брауну, который был в команде Джеймса, удалось покинуть борт, он был поднят, идущим следом судном Стивена, которому Браун сразу сообщил печальную весть. Стивен с жаждой мести за смерть брата, начал преследование вражеского судна, настигнув его, он первым высадился на борт, за ним пошли мичман Макдонахью и ещё девять добровольцев. Враг в пятикратном размере превосходил команду Декейтера, однако они действовали быстро и организовано. Наконец Стивен обнаружил капитана, ответственного за смерть Джеймса и сразу же напал на него. В этой битве он едва не погиб от другого члена вражеского судна, но его жизнь была спасена раненым Даниэлем Фрейзером, принявшим удар на себя. Продолжая сражаться с капитаном, Декейтеру удалось завладеть пистолетом и выстрелить ему в упор, убив своего противника.
Спойлер:
Лейтенант Стивен Декейтер (внизу в центре) в смертельной схватке с Триполийским капитаном.
художник: Дэннис Маллоун Картер
Стивен Декейтер, и спасающий ему жизнь Даниэл Фрейзер в абордажной схватке на вражеском корабле 3 августа 1804 года.
художник: Дэрли Дэвидсон Чаппель
Позже раненный Джеймс был принят на борт фрегата «Constitution», где к нему присоединился его брат Стивен, который провёл с ним последние минуты его жизни. На следующий день Джеймса похоронили, а военную церемонию провёл Эдвард Пребл.
Покорить Триполи не удалось и, дождавшись подкрепления направленного президентом Джефферсоном, атака вновь была возобновлена 24 августа. Время шло, однако противник так и не собирался капитулировать, тогда был разработан новый план. Предполагалось использовать кеч «Intrepid», загрузить его бочками с порохом и другими боеприпасами, после чего направить в группу судов защищающих порт и взорвать. В конце концов, эти нападения вынудили триполийцев сдаться и освободить американских военнопленных, в том числе коммодора Бейнбриджа с USS «Philadelphia». 4 июня 1805 года паша в итоге сдался и подписал мирный договор с США.
Командование USS «Constitution»
USS Constitution
С 28 октября по 9 ноября Декейтер командовал фрегатом USS «Constitution». В день возвращения с операции по уничтожению фрегата «Philadelphia», коммодор Пребл написал секретарю военно-морского флота Бенджамину Штоддерту письмо, в котором рекомендовал президенту Джефферсону произвести Декейтера в капитаны. В 1804 году, в возрасте 25 лет он получил это звание, в значительной степени за его смелость в поджоге «Philadelphia» в порту Триполи, став самым молодым моряком, получившим такое звание.
10 сентября 1804 года коммодор Баррон прибыл в Триполи с двумя кораблями «President» и «Constellation», чтобы передать их в эскадру Пребла. Перед возвращением в США, 14 сентября Баррон отплыл на Мальту на корабле «Constellation» для его ремонта и переоборудования. Оттуда он отправился на судне «Argus» в Сиракузы, где 24 сентября приказал Декейтеру плыть на нём обратно на Мальту, чтобы принять командование USS «Constitution». 6 ноября Стивен передал командование кораблём коммодору Джону Роджерсу, в обмен на меньшее судно USS «Congress».
Командование USS «Chesapeake»
Фрегат USS Chesapeake
26 июня 1807 года Декейтер получил назначение на 44-пушечный фрегат USS «Chesapeake». «Chesapeake» только что вернулся в Норфолк после ремонта повреждений полученных на дуэли с судном «Leopard». В связи с этим инцидентом, после приговора военно-полевого суда коммодор Баррон был освобождён от руководства командой корабля на 5 лет. Декейтер входил в состав этого суда и поддержал обвинительное заключение. Все рейсы Баррона на корабле «Chesapeake» были отменены, а вместо него назначен коммодор Декейтер, которому с эскадрой канонерских лодок предстояло патрулировать побережье Новой Англии и следить за соблюдением закона об эмбарго до 1809 года. А Баррон покинул страну и уехал в Копенгаген, где оставался до войны 1812 года.
Перед тем как принять командование Декейтер узнал и сообщил министру ВМФ, что британские корабли HMS «Bellona» и HMS «Triumph» готовятся к блокаде Норфолка.
В период командования «Chesapeake», в ноябре 1808 года в возрасте 57 лет умер отец Декейтера, а в следующем году умерла его мать. Оба родителя были похоронены в церкви Св. Питера в Филадельфии.
Командование USS «United States»
USS United States
В мае 1810 года Декейтер назначен командующим тяжёлым 54-пушечным фрегатом USS «United States». Это был тот же корабль, в строительстве которого на верфи «Henry & Smith» он принимал участие, а затем под командованием Джона Барри начал свою карьеру в качестве мичмана в 1798 году. Приняв командование кораблём он проплыл по восточному побережью, посетив многие порты, в каждом из которых был очень хорошо принят. 21 мая 1811 года он вместе с USS «Hornet» вышел из Норфолка на патрулирование побережья, завершив миссию 23 ноября того же года. В 1812 году вышел в плавание с USS «Argus» и USS «Congress», но вернулся, получив известие о начале войны с Великобританией. Декейтер присоединился к капитану Джону Роджерсу, командиру USS «President» и его эскадры. В этом круиз Роджерс не смог выполнить свою миссию по перехвату английских кораблей. 31 августа Декейтер на USS «United States» отплыл в Бостон, а 8 октября вновь присоединился к эскадре Роджерса.
Англо-американская война
Стремление Великобритании к экспансии на территорию США, захват американских граждан, подрыв экономики страны привели в итоге к англо-американской войне (1812—1814). Закон об эмбарго (1807) предназначенный избежать войны, лишь усугубил ряд вопрос, которые к ней и привели. Наконец 18 июня 1812 года США объявили войну Великобритании. В 1814 году Британия стянула около 100 военных кораблей к американскому побережью и другим точкам. Война велась главным образом в военно-морском театре, где Декейтер и другие офицеры ВМС США сыграли важную роль.
После начала войны президент Джеймс Мэдисон собрал несколько военных кораблей, которым предстояло патрулировать американское побережье. Флагман «President» с 44 пушками, «Essex» с 32 пушками и «Hornet» с 18 пушками были объединены в Нью-Йоркской бухте с кораблями «United States» с 44 пушками, под командованием Декейтера, «Congress» с 38 пушками и «Argus» с 16 пушками. Госсекретарь Джеймс Монро изначально рассматривал план, в котором суда военно-морских сил США использовались бы как барьеры, на подступах к американским портам. Однако это вызвало протест морских офицеров и план не реализовался.
Через три дня после объявления войны эскадра под командованием коммодора Джона Роджерса, вместе с эскадрой коммодора Стивена Декейтера вышли из гавани Нью-Йорка. Они выполняли патрулирование восточного побережья до конца августа, их главной целью был британский флот, однако обнаружить их не удалось, наблюдатели сообщали, что корабли недавно покинули Вест-Индию.
Захват HMS «Macedonian»
USS United States
захватывает английский
фрегат HMS Macedonian
Эскада Роджерса 8 октября 1812 года снова вышла в плавание, на этот раз из Бостона, штат Массачусетс. Через три дня после захвата судна «Mandarin», Декейтер присоединился к Роджерсу и с его эскадрой продолжает плыть на восток. 25 октября на рассвете, в 500 милях к югу от Азорских островов, дозорные на борту сообщили, что увидели парус в 12 милях от судна. Подплыв ближе, Декейтер заметил знакомое очертание корабля, это был HMS «Macedonian», английский фрегат с 38 пушками.
В 1810 году HMS «Macedonian» и USS «United States» стояли рядом друг с другом в порту Норфолка. Британский капитан Джон Карден делал тогда ставку на меховую шапку из шерсти бобра, что если бы два корабля встретились в бою, то «Macedonian» непременно вышел бы победителем. Однако корабль Декейтера имел на борту более широкий спектр вооружения, чем «Macedonian», а также существенно превосходящий по численности экипаж, 70 человек против 30-ти. Подойдя ближе, Декейтер приказал выстрелить из пушки, один из осколков от взрыва отлетел ему грудь, сбив с ног, он потерял сознание, но быстро пришёл в себя. Имея значительное превосходство, HMS «Macedonian» ничего не оставалось как сдаться, таким образом оба корабля остались практически невредимы. Декейтер взял вражеское судно как трофей. Доставшийся ему корабль был направлен на ремонт и переоборудование.
Блокада в Нью-Лондоне
После проведения текущего ремонта в Нью-Йорке, 24 мая 1813 года «United States» стал частью небольшой эскадры, которая включала захваченный и переименованный HMS «Macedonian», а также шлюп USS «Hornet». Во время патрулирования, 1 июня три судна столкнулись с сильной английской эскадрой, были вынуждены бежать и укрыться в порту в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, где были заблокированы до конца войны.
Декейтер пытался выйти из гавани Нью-Лондона ночью, в надежде быть незамеченным английскими кораблями. Вечером 18 декабря при попытке покинуть реку Темзу, он увидел голубые огни в её устье, которые также могли видеть и англичане. Решив, что это были сигналы о его планах, он отказался от этой идеи. В письме министру ВМФ от 20 декабря Декейтер утверждал, что в районе Нью-Лондона были предатели, участвующие в сговоре с британцами, с целью захватить «United States», «Hornet» и «Macedonian». Кем были даны сигналы, английскими шпионами или американскими гражданами, не ясно. Республиканцы немедленно обвинили в этом федералистов, которые были категорически против войны с самого её начала, назвав их «Голубой свет федералистов».
Понимая, что вывести свои суда Декейтер так просто не сможет, он написал письмо английскому капитану Томасу Харди, в котором предложил провести переговоры. Харди на следующий день согласился, однако дальнейшие переговоры из-за сильного недоверия друг к другу ни к чему не привели.
Командование USS «President»
USS President
В мае 1814 года Декейтер стал командиром 54-пушечного фрегата USS «President». К 1 декабря министр ВМС Уильям Джонс, убеждённый сторонник береговой обороны, назначил Стивена Декейтера вести эскадру из четырёх кораблей, включая флагманский корабль USS «President», 20-пушечный USS «Hornet», 22-пушечный USS «Peacock» и военный корабль USS «Tom Bowline» с 12 пушками. В январе 1815 года эскадре предстояло отправиться в плавание, однако англичане создали плотную блокаду в порту Нью-Йорка, ограничивающую любой выход. 14 января сильная метель заставила британцев отойти от побережья, но на следующий день буря утихла и флот занял прежние позиции, в ожидании бегства американских кораблей. На следующий день Декейтер в одиночку на фрегате «President» попытался прорваться с запада, но столкнулся с эскадрильей из 56-пушечного HMS «Majestic» под командованием капитана Джона Хейса, 40-пушечного фрегата HMS «Endymion» под командованием капитана Генри Хоупа, 38-пушечного HMS «Pomone» под командованием капитана Джона Ричарда Ламли и 38-пушечного HMS «Tenedos» под командованием капитана Гайд Паркера. Пытаясь проскочить эскадру, «President» сел на мель.
Через полтора часа, с повреждением корпуса корабль всё же вырвался на свободу. Декейтер продолжал попытки уйти от своих преследователей и взял курс вдоль южного побережья Лонг-Айленда, но с повреждением корпуса ему очень не хватало скорости и манёвренности, чтобы держать безопасную дистанцию от врага. HMS «Endymion» первым настиг USS «President» и после ожесточённого боя Декейтеру удалось победить британский фрегат, но получив при этом значительные повреждения.
Из-за повреждений, фрегат Декейтера настигли «Pomone» и «Tenedos», заставив в итоге сдаться. Как сам Декейтер потом говорил: «…мой корабль быль сильно изувечен, и более чем в четыре раза силы врага превосходили мои, не оставив мне шансов уйти, я счёл своим долгом отдать его». 24 члена команды USS «President» были убиты и 55 ранены, в том числе и Декейтер, в которого отлетел осколок.
Последним судно «President» догнал фрегат «Majestic». После капитуляции, Декейтер сдал свой меч капитану Хейсу, но тот, восхищаясь противником, отдал его владельцу, сказав, что должен «вернуть меч офицеру, который защищал свой корабль так отважно». Перед тем как забрать трофей, Хейс позволил Декейтеру вернуться на «President», чтобы похоронить погибших в бою матросов и офицеров. Ему также было разрешено написать письмо своей жене. Декейтер вместе с выжившими членами экипажа был взят в плен и помещён в тюрьму на Бермудских островах, пробыв там с 26 января до февраля 1815 года. Когда прибыли высокопоставленные британские офицеры в тюрьму, они приняли решение об условно-досрочном освобождении коммодора Декейтера и доставке его в Нью-Лондон 8 февраля. В плавании на борту HMS «Narcissus» он застал новость о прекращении военных действий. 21 февраля Декейтер прибыл в Нью-Лондон, а 26 февраля приехал в пансионат в Нью-Йорке.
В конце войны Декейтер получил меч в качестве награды и благодарности от Конгресса США за службу в Триполи, а также был награждён Золотой медалью Конгресса за выдающиеся заслуги в войне 1812 года.
Вторая берберийская война
После завершения войны с Англией предстояло сосредоточиться на нерешённых вопросах в Средиземном море, в Алжире. Как и во время Первой берберийской войны, американские торговые суда вновь стали подвергаться нападениям. 23 февраля 1815 года президент Мэдисон призвал Конгресс США объявить войну. 2 марта конгресс утвердил акт и объявил войну Алжиру. А новым министром военно-морского флота был назначен Бенджамин Уильямс Кроуниншилд.
После этого были организованы две эскадрильи, одна в Нью-Йорке под командованием Стивена Декейтера, а вторая в Бостоне под командованием коммодора Уильяма Бэйнбриджа. Эскадра Декейтера из 10 судов подготовилась к походу раньше и первой отправилась в Алжир 20 мая. Декейтер командовал флагманским кораблём «Guerriere». На его борту был Уильям Шалер, которого Мэдисон назначил консулом и дал ему право вести переговоры с правительством Алжира о мире. За большой опыт и боевые заслуги Декейтера в военных операциях, Кроуниншилд назначил его корабль главным в этом плавании.
Командование USS «Guerriere»
20 мая 1815 года Декейтер получил указание от президента Джеймса Мэдисона вести эскадру для участия в боевых действиях. 14 июня они подошли к Гибралтару.
Декейтер не хотел себя выдать, поэтому не заходил в порт, а вместо этого направил посланника в маленькой лодке, чтобы он смог связаться с консулами. Ему удалось узнать, что недавно здесь проходила эскадра алжирского флота под командованием пресловутого Раиса Хамиду. На следующий день Декейтер вошёл в порт, что привлекло много внимания и вызвало уход нескольких судов, чтобы предупредить Хамиду об американской эскадре. В порту Декейтер пробыл совсем недолго и вскоре отправился дальше в надежде застать Хамиду врасплох.
17 июня американский флот обнаружил возле мыса Палос 64-пушечный фрегат «Mashouda», которым командовал Хамиду. Обогнав его, Декейтер произвёл выстрел из орудий, ослабив судно противника. В итоге ему удалось захватить корабль и 400 пленников, 30 членов экипажа врага погибли, в том числе сам Раис Хамиду. Позже таким же образом был захвачен бриг «Estedio».
Личная жизнь
Покончив с многолетними нападениями берберских пиратов, 12 ноября 1815 года Декейтер прибыл в Нью-Йорк, где в его честь состоялся приём.
За свой успех Стивен получил множество писем с благодарностью, в том числе от министра флота Бенджамина Кроуниншилда, который также пригласил Декейтера в совет комиссаров флота, на что тот с радостью согласился. После этого он направился в Вашингтон, где также был очень хорошо принят. В совете комиссаров флота он находился с 1816 по 1820 года. Одно из его наиболее заметных решений в этот период, возражение против восстановления в должности Джеймса Баррона, отстранённого на 5 лет за инцидент с «Chesapeake», что в итоге привело к дуэли между ними.
Победа над флагманом алжирского флота была в состоянии обеспечить выгодное положение в обсуждении мира с деем Алжира. Прибыв в пункт назначения, Декейтер использовал дипломатию канонерок и заставил согласовать новый договор в течение 48 часов. По этому договору США соглашались отдать захваченные корабли и около 500 пленников в обмен на пленных американцев и европейцев, а также предоставление свободного прохода американским судам. Кроме того, Алжиру предстояло выплатить 10 тыс. долларов в виде компенсации.
Получив также мирные соглашения в Тунисе и Триполи, Декейтер быстро вернулся домой с победой. Прибыв в США, он получил благодарность от министра ВМС. После этой кампании он стал известен как «Покоритель берберских пиратов».
США требовали от врага освободить пленных американских граждан, эксплуатируемых как рабов, покончить с ежегодной данью и обеспечить благоприятное мирное соглашение, выгодное обеим сторонам. Декейтер был готов вести переговоры мирным способом или прибегнуть к силе.
Здесь в Вашингтоне он вёл мирный образ жизни, работал комиссаром, часто проводил вечера на различных мероприятиях вместе со своей супругой Сьюзан Уилер, на которой он женился 8 марта 1806 года. В 1818 году Декейтер построил трёхэтажный дом из красного кирпича, спроектированный знаменитым английским архитектором Бенджамином Генри Лэтробом, принимавшем участие в расширении Белого дома. Этот дом стал первым особняком, построенным вблизи Белого дома. Ныне он домом-музей, в котором хранится большая коллекция личных вещей Декейтера, и находится в ведении Национального фонда охраны памятников истории.
Смерть
В 1820 году коммодор Джеймс Баррон вызвал Декейтера на дуэль, в частности из-за его комментария при разборе дела с судном «Chesapeake» в 1807 году, после которого коммодор был отстранён от командования на 5 лет. Баррон недавно вернулся в США из Копенгагена, где пробыл около 6-и лет, и стремился восстановить своё положение. Однако его возможное возвращение на флот резко осудили другие морские офицеры и особенно против выступал Стивен Декейтер, на что Баррон сильно разозлился и вызвал его на дуэль.
Декейтер попросил своего друга Томаса Макдонохью быть секундантом, но тот всегда выступал против дуэлей и отказался выполнить просьбу, тогда Стивен обратился к Уильяму Бейнбриджу и он согласился. Декейтер сделал далеко не лучший выбор, так как Бейнбридж был на пять лет старше и уже давно завидовал молодому и известному офицеру.
8 марта прошла встреча между секундантами, на которой чётко было оговорено место и время дуэли. Её назначили на 9 часов утра 22 марта, в Бладенсбурге, штат Мэриленд, расстояние между противниками установлено всего в 8 шагов.
Декейтер не сказал жене Сьюзен о предстоящем поединке, но вместо этого, предполагая, что может лишиться жизни, он написал отцу письмо с просьбой приехать в Вашингтон, чтобы остаться с ней. Перед дуэлью офицеры провели переговоры, продолжавшиеся около часа, Баррон был настроен на примирение с Декейтером, но секунданты не пытались остановить поединок.
Бейнбридж и Эллиотт организовали дуэль так, что ранение или смерть обоих дуэлянтов были очень вероятны. Они стояли в непосредственной близости друг от друга, лицом к лицу. После выстрелов, Баррон получил ранение в живот, а Декейтеру пуля попала в область малого таза, разорвав артерию. Оба дуэлянта упали на землю, смертельно раненый Декейтер схватился за бок и воскликнул: «О, Господи, я мёртв», а раненый Баррон заявил, что дуэль прошла честно и он прощает Стивена. Декейтер умер примерно в 10:30 вечера того же дня. Будучи раненым, он, как говорят, воскликнул: «Я и не знал, что человек может страдать такой болью!».
Память
За героизм, проявленный в Берберийских войнах и в англо-американской войне, Декейтер стал иконой американской военно-морской истории, им восхищалось большинство его современников, он стал настоящим национальным героем.
- В честь Стивена Декейтера названы 5 кораблей ВМС США среди которых USS «Decatur» (DDG-73), USS «Decatur» (DD-936), USS «Decatur» (DD-341).
Первый USS «Decatur», 1839
- По настоянию Франклина Рузвельта Почтовый департамент США выпустил ряд марок, посвящённых военно-морским силам, на одной из которых изображён С. Декейтер и Т. Макдонахью.
- Гравированный портрет Декейтера появляется на 20-и долларовом серебряном сертификате 1886 года.
- Дом-музей Декейтера в Вашингтоне курирует Национальный фонд охраны памятников истории.
- Его именем назван ряд округов и населённых пунктов США.
Джон Адольфус Бернард Дальгрен (англ. John Adolphus Bernard Dahlgren; 13 ноября 1809, Филадельфия — 12 июля 1870) — американский морской офицер, швед по происхождению, контр-адмирал, участник гражданской войны в США на стороне Союза. Дальгрен внёс вклад в развитие военно-морской тактики и разработал несколько видов корабельных орудий.
Джон Дальгрен родился в Филадельфии в семье шведского консула Бернарда Ульриха Дальгрена. В 1826 году он начал службу на флоте, в 1834 году благодаря знанию математики был переведён в береговую службу. Из-за ухудшения зрения в 1838—1842 годах временно оставил службу. В 1847 году Дальгрен возглавил отдел вооружения флота и занялся модернизацией артиллерийской техники, работая на вашингтонской судоверфи.
Спойлер:
Стремясь повысить эффективность корабельных пушек и сделать их более эффективными и безопасными для канониров, Дальгрен спроектировал орудие, стенки которого постепенно утончались к дульному срезу, а казённая часть, наиболее подверженная разрыву, была более прочной.
Дальгрен произвел опыты для определения давления пороховых газов в различных сечениях канала орудия и требуемой прочности его стенок. Для определения давления пороховых газов в различных сечениях канала орудия Дальгрен делал отверстия, направленные по радиусу поперечного сечения, просверливая их постепенно по длине всего орудия, начиная с расстояния немногим более 1 калибра от дульного среза и до пороховой каморы. В каждое такое высверленное отверстие он вставлял особого рода точно взвешенный снарядик, а против отверстия устанавливал баллистический маятник. Во время выстрела пороховые газы производили давление на снарядик, выкидывали его из отверстия. Снарядик ударялся в баллистический маятник и отклонял его на некоторый угол. По величинам углов отклонения маятника Дальгрен судил о давлении пороховых газов в различных сечениях канала, он построил кривую давлений и, сделав соответствующие вычисления, нашел, что существующие в то время орудия можно облегчить, сделав их стенки постепенно утончающимися к дульному срезу, и за счет экономии металла значительно увеличить прочность казенной части. Возможность утоньшения дульной части он основывал также на том, что дульная часть орудий (впереди цапф), как показывал опыт, никогда не разрывалась.
Считая, что бомбой одного веса с ядром можно достичь большего результата и что из металла пушки, из которой стреляли таким ядром, при более рациональном его распределении можно получить соответствующую прочную пушку для стрельбы бомбами, Далгрен выбрал калибры и спроектировал чугунные орудия: 9-дюймовые (228-мм), 10-дюймовые (254-мм) и 11-дюймовые (279-мм). 9-дюймовые (228-мм) орудия весом в 3,7 тонны (9000 фунтов) он предназначал ставить на бортовых установках в батарейных палубах, считая вес орудия в 9000 фунтов предельной тяжестью, которую суда того времени могли носить в батареях у борта. Другие орудия: 10-дюймовые (254-мм) весом в 5,1 тонну (12500 фунтов) и 11-дюймовые (279-мм) весом в 6,55 тонн (10000 фунтов) предназначались для установок с вращающимися платформами с центральным штырем на верхней палубе.
В 1850 году морской секретарь Доббин в рапорте конгрессу США писал, что «командир Дальгрен взялся, при данном количестве металла, устроить орудие более действительное и безопасное для действующих сил, нежели какое-либо дотоле известное». В 1851 году Дальгрен изготовил первое свое орудие (228-мм калибра), в котором у каморы, где давление газов больше, стенки имели большую толщину. Тело орудия имело грушевидную форму. На испытании это орудие треснуло на 1950-м выстреле. Трещина была в казенной части, дульная же, которая считалась наименее прочной, осталась цела.
Свои взгляды Дальгрен изложил в изданных им мемуарах: «Sistem of boat arnament in the United States Navy» («Система корабельных вооружений США»), 1852 года; и «Shells and shell guns»(«Бомбы и бомбические орудия»), 1856 год.
Разработанные Дальгреном пушки стали самыми широко используемыми корабельными орудиями флота США времён гражданской войны.
Когда в 1861 году началась гражданская война, Дальгрен был одним из немногих офицеров на вашингтонской судоверфи, не перешедших на сторону Конфедерации. Дальгрен, имевший звание коммандера, был назначен командующим судоверфью указом президента Линкольна. В 1862 году он получил звание капитана, а в феврале 1863 года — контр-адмирала. В 1863 году Дальгрен возглавил морскую блокаду Юга со стороны Атлантики. После окончания войны и до своей смерти Дальгрен продолжал командовать вашингтонской судоверфью.
Дальгрен был женат на Маделейн Винтон, дочери конгрессмена Сэмюэля Финли Винтона. У них было четверо детей: Ульрик, Джон-младший, Эрик Бернард и Ульрика. Ульрик Дальгрен во время гражданской войны имел звание полковника армии Союза, он погиб во время кавалерийского набега на Ричмонд. При нём были найдены бумаги, содержавшие план убийства президента КША Джефферсона Дэвиса.
Младший брат Джона Дальгрена, Чарльз, участвовал в гражданской войне на стороне Конфедерации, имел звание бригадного генерала.
источники:
Encyclopedia Britannica
ВикипедиЯ
Энциклопедия вооружений
Георгиос М.Калвокорессис (англ. George Musalas «Colvos» Colvocoresses; 22 октября 1816, Хиос, Османская империя — 3 июня 1872, Бриджпорт, штат Коннектикут, США) — офицер ВМФ США, командовал USS Saratoga (1842) во время американской гражданской войны. С 1833 по 1842 год служил в экспедициях, известных как «Экспедиции Уилкса», которые исследовали большие районы Тихого океана. Три отдельных географических района (два на западном берегу США и один в Антарктиде) названы именем Калвокорессиса.
Калвокорессис родился на острове Хиос греческого Архипелага 22 Октября 1816 года. В начале Освободительной войны Греции (1821—1829) в 1822 году турки подвергли население острова массовой резне. Большинство его родственников, включая 6 братьев, были убиты. Дядя был зарезан перед глазами самого Георгиоса. Георгиос в возрасте 6 лет, его мать и две сестры были обращены в рабство. Отец оказался в это время в австрийском консульстве, где ему было предоставлено убежище. Чуть позже отцу удалось выкупить их.
Но поскольку безопасность ребенка по-прежнему не была гарантирована, родители дали согласие, чтобы их сын вместе с другими 8 детьми из Хиоса были послан в США.
Спойлер:
В 1824 году Георгиос прибыл на паруснике «Margarita» в Балтимор, США. Здесь он стал приёмным сыном капитана Олдена Партриджа (Alden Partridge), основателя Американской Литературной, Научной и Военной Академии, ставшей позже Универститетом Норича в Нортфилде (штат Вермонт). Калвокорессис поступил на службу в ВМФ, по окончанию Университета Норича, в 1831 году.
В 1832 году он получил звание мичмана и в 1836—37 годах служил на фрегате «USS United States» (1797) Средиземноморской эскадры. С 1838 по 1842 год он служил в Исследовательской экспедиции США, более известной как «Экспедиции Уилкса», на Тихом Океане. Позже капитан Калвокорессис написал труд о «Экспедиции Уилкса» под названием «Четыре года в Правительственной исследовательской экспедиции» (Нью-Йорк 1855 год).
29 января 1862 года судно снабжения «USS Supply» (1846) под его командованием захватило шхуну конфедератов «Stephen Hart» южнее Флориды. В начале августа 1864 года во главе 115 человек на 7 шлюпах с его «USS Saratoga» (1842), он осуществил разведывательную операцию с параллельной целью взятия в плен языков. Двумя неделями позже, в Южном Ньюпорте (Джорджия) Калвокорессис во главе 130 человек на шлюпах взял в плен лейтенанта и 38 солдат 3-го кавалерийского полка Южной Каролины. Калвокорессис был таинственным образом убит в Бриджпорте (Коннектикут) 3 июня 1872 года, направляясь в Нью-Йорк. Расследование не дало результатов.
Калвокоррессис был женат дважды. От первого брака у него было четверо детей:
- Сын, адмирал Джордж Партридж Колвокорессис (George Partridge Colvocoresses; 1847—?; назван отцом в честь его благодетеля) окончил Университет Норича в 1866 году, также последовал блестящей военной карьере, дойдя до ранга адмирала ВМФ США. Под командованием тогда коммодора Джорджа Дьюи (также окончившего Университет Норича, но в 1855 году) в Азиатском флоте, он проявил себя во время Испано-американской войны. Его имя выбито над «Входом столетия» в Нориче.
- Джордж М. Калвокорессис II
- Полковник Олден Партридж Калвокорессис (George Partridge Colvocoresses; 1918—2007). После завершения службы в армии Олден Калвокорессис стал пионером спутниковой картографии. Он создал первую спутниковую карту США. В его честь назван один из рифов архипелага Чагос (риф Калвокорессиса).
Правнучатая племянница полковника — Гретхен Херболдт Хан (Gretchen Herrboldt Hahn) — закончила Университ Норича в 2005 году, получив погоны второго лейтенанта из рук своего престарелого родственника.
память
Проход Колвос, пролив [в высокую воду], находящийся в Пьюджет-Саунд, штат Вашингтон, назван в честь Калвокорессиса.
Джордж Паддон (англ. George Paddon; 1670 — 1718) — русский шаутбенахт английского происхождения.
Коммодор английского флота принят 14 марта 1717 года Петром I на службу в русский флот в звании шаутбенахта (контр-адмирала). В 1717—1718 годах командовал 60-пушечным линейный кораблём «Шлиссельбург». Обратил на себя внимание Петра I экспедицией против Мазгокского короля, которой он командовал. Заинтересовавшись снаряжением дальней морской экспедиции, Петр рассчитывал найти в Паддоне знающего и опытного помощника при осуществлении своих планов захвата или приобретения промежуточных баз на морских путях в Индию (Мадагаскар). Преждевременная смерть Паддона помешала этим планам. В течение своей 2-летней службы в русском флоте Паддон дважды командовал нашей эскадрой Балтийского моря, плававшей в 1717 и 1718 годах y Дагерорта, Гангута и Березовских островов. В 1718 году получил от государя повеление вместе с капитан-командорами Сиверсом и Гордоном произвести испытание всем русским офицерам в знании ими теории и практики морского искусства. Известен рядом полезных предложений и проектов. Заботы Паддона o нуждах подчиненных и, в особенности, старания улучшить быт нижних чинов выделяли его среди современных начальников. Cкоропостижно скончался в декабре 1718 года.
источник:
Военная энциклопедия / Под ред. В. Ф. Новицкого и др.
Оскар (Иоанн-Фридрих-Оскар) Карлович Кремер (19 мая 1829, Финляндия — 1910) — русский адмирал (1896), участник Севастопольской обороны.
31 марта 1837 года поступил в морскую роту Александровского кадетского корпуса и 31 января 1840 года был переведен Морской кадетский корпус и 19 августа 1844 года был произведен в гардемарины, а 23 августа - в унтер-офицеры. 21 августа 1846 года был произведен в чин мичмана и зачислен в 1-й флотский экипаж. В том же году он совершил плавание на фрегате «Прозерпина» под командованием капитана 2-го ранга А. Е. Фриша. 27 февраля 1847 года Кремер был переведен в 9-й флотский экипаж и в том же году находился в плавании по Балтийскому морю на транспорте «Волхов» под командованием капитан-лейтенанта П. Н. Протасова и на корабле «Финляндия» под командованием капитана 2-го ранга Д. П. Неелова. В 1848-1849 годах находился в плавании по Балтийскому морю и в Мал. Бельте на корабле «Нарва» под командованием капитана 2-го ранга Д. Д. Шишмарева.
Спойлер:
До 1853 г. плавал в Балтийском море, затем переведён в 9-й флотский экипаж в Черноморский флот. За участие на фрегате «Месемврия» во взятии занятого турками укрепления Святого Николая на Кавказском берегу удостоен именного Высочайшего благоволения.
В 1854—1856 гг. находился в гарнизоне Севастополя, сперва на бастионе № 3 (с 15 сентября 1854 г. по 5 апреля 1855 г.), затем комендантом Волынского редута. На 3-м бастионе при взрыве порохового погреба контужен в грудь и спину, а на Волынском редуте ранен осколками бомбы в ноги. За тушение с опасностью жизни пожара в пороховом погребе 11 мая 1855 г. награждён орденом св. Георгия 4-й степени (№ 9604 по списку Григоровича—Степанова); кроме того за Севастопольскую оборону получил ордена св. Владимира 4-й степени с бантом (1854 г.) и св. Анны 3-й степени с бантом (1855 г.).
По окончании Крымской войны был зачислен в 5-й флотский экипаж, плавал в Тихом и Атлантическом океанах, командовал многими судами; на корвете «Варяг» ходил к Новой Земле и к берегам Исландии, на фрегате «Светлана» кругом мыса Доброй Надежды, на фрегате «Ослябя» (командовал с 10 января 1866 г.) и «Александр Невский» (командовал с 27 февраля 1867 г.) плавал в Архипелаге. Возвращаясь на последнем фрегате из Средиземного моря в Кронштадт, потерпел крушение у берегов Ютландии. На фрегате в это время находился великий князь Алексей Александрович. Суд признал Кремера в качестве командира виновным в потере фрегата, но это не сказалось на его карьере. За совершение множества морских кампаний награждён орденами св. Станислава 2-й степени (1858 г.) и св. Анны 2-й степени с мечами и императорской короной (1866 г.).
Назначенный 13 сентября 1866 г. флигель-адъютантом, 1 января 1875 г. он был произведён в контр-адмиралы и зачислен в Свиту Государя, в 1884 г. назначен флаг-капитаном Его Величества, а 26 февраля 1886 г. — генерал-адъютантом и произведён в вице-адмиралы. Служба Кремера в адмиральских чинах чередовалась плаваниями (флаг-капитаном Его Величества на царских яхтах, в 1879 г. — начальником отряда у берегов Греции, в 1896 г. — начальником практической эскадры Чёрного моря) и занятием административных должностей в Морском министерстве. Наиболее продолжительной и характерной была его деятельность в качестве начальника Главного морского штаба, которым он пробыл с 1888 по 1896 г. Назначенный членом Государственного совета в 1896 г., Кремер умер в 1910 г.
источник:
Военная энциклопедия / Под ред. В. Ф. Новицкого и др.
Алексей Григорьевич Спиридов (1753 — 18 марта 1828) – русский адмирал.
В 1760 году поступил в Морской кадетский корпус и в 1760-1761 годах на 100-пушечном корабле «Св. Дмитрий Ростовский» и 80-пушечном корабле «Св. Андрей Первозванный» под командованием своего отца капитана 1-го ранга Г. А. Спиридова плавал от Кронштадта до Кольберга. В 1762 году находился на брандвахтенном фрегате «Ульриксдаль» на Кронштадтском рейде и в том же году был произведен в чин мичмана. В 1768 году в чине лейтенанта командовал галеотом в плавании из Кронштадта в Ригу.
В 1769 году на 66-пушечном корабле «Св. Евстафий Плакида» под командованием капитана 1-го ранга А. И. Круза совершил переход их Кронштадта в Архипелаг и в следующем году участвовал в Морейской экспедиции, был контужен при выдаке десанта у крепости Корон. В должности генеральс-адъютанта при графе А. Г. Орлове участвовал на корабле «Трех Иерархов» в Чесменском сражении и был послан в С.-Петербург с реляцией о победе. Был пожалован табакеркой и двумя тысячами рублей. В следующем году был назначен генеральс-адъютантом майорского ранга при вице-президенте Адмиралтейств-коллегии графе И. Г. Чернышеве и командовал придворными яхтами. В 1772 году в должности кавалера при посольстве князя Г. Г. Орлова находился в Молдавии и участвовал в переговорах с турками.
Спойлер:
После окончания русско-турецкой войны совершил две компании в 1775-1776 годах на 74-пушечном корабле «Св. Великомученик Пантелеймон». В 1777 году был произведен в чин капитана 2-го ранга и назначен командиром 66-пушечного корабля «Азия», командуя которым совершил переход из Кронштадта в Ревель, а в следующем году – обратно из Ревеля в Кронштадт. В 1779 году был произведен в чин капитана 1-го ранга и командуя 66-пушечным кораблем «Вячеслав» в составе эскадры под флагом контр-адмирала С. П. Хметевского плавал от Кронштадта до мыса Норд-Кап и перезимовав в Копенгагене вернулся на следующий год назад.
В 1780-1781 годах командуя 66-пушечным кораблем «Азия» в составе эскадры под командованием контр-адмирала И. А. Борисова совершил переход в Ливорно и обратно. По возвращению из плавания был назначен заведующим интендантской экспедицией и в следующем году был произведен в чин капитана бригадирского ранга. В 1782-1784 годах командуя 66-пушечным кораблем «Св. Георгий Победоносец» в составе эскадры адмирала В. Я. Чичагова совершил плавание из Кронштадта в Средиземное море и обратно. В 1783 году был произведен в чин капитана генерал-майорского ранга, а в следующем году был перечислен в чин контр-адмирала. В 1785 году, держа флаг на корабле «Мстислав» перевел эскадру из двух кораблей и трех фрегатов из Архангельска в Кронштадт.
После начала русско-шведской войны командовал арьергардом в Гогландском сражении. На следующий год держа флаг на корабле «Двенадцать Апостолов» крейсировал в Балтийском море и участвовал в Эландском сражении. В мае 1790 года на 100-пушечном корабле «Чесма» в качестве советника при вице-адмирале А. И. Крузе участвовал в Красногорском и Выборгском сражениях.
В 1791 году находясь в С.-Петербурге временно замещал вице-президента Адмиралтейств-коллегии графа И. Г. Чернышева и в том же году «За беспорочную выслугу, в офицерских чинах, 18-ти шестимесячных морских кампаний» был награжден орденом Св. Георгия 4-й степени. В 1792 году был назначен командиром Ревельского порта и в следующем году был произведен в чин вице-адмирала.
После воцарения императора Павла I награжден в 1797 году орденом Св. Анны 1-й степени и 1799 году был произведен в чин адмирала. Был отправлен в отставку, но вскоре снова был принят на службу и назначен главным командиром Ревельского порта.
В царствование императора Александра I был назначен также Ревельским генерал-губернатором и в 1807 году был пожалован орденом Св. Александра Невского. 19 апреля 1811 года был назначен военным губернатором Архангельской губернии, а 7 июля того же года – главным командиром Архангельского порта. В 1812 году ему были пожалованы алмазные знаки к ордену Св. Александра Невского. В сентябре следующего года был снова назначен Ревельским генерал-губернатором и главным командиром Ревельского порта и занимал эту должность до своей смерти.
Для улучшения работы форума и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie. Продолжая работу с форумом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
27.05.2008, 15:40
Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Линейный вид
