Знаменитые мореплаватели и флотоводцы - Страница 2

**Странник** · 06.06.2008, 18:26

Висенте Пинсон-Младший

Висенте Яньес Пинсон, выдающийся испанский мореплаватель, родился в Полосе в 1460 году и по праву считается одним из величайших мореходов и самых удачливых открывателей времен Колумба.

Однако в отличие от других первооткрывателей, которые из экспедиций своих возвращались отягощенные золотом и пряностями, Пинсон в основном был отягощен долгами.

Как капитан судна [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Пинсон сопровождал Колумба в его первом плавании.

Очевидно, позавидовав его удачам, около 1 декабря 1499 года он самостоятельно отправился за океан из Палоса во главе флотилии из четырех судов, которые он снарядил вместе со своими многочисленными родственниками. От островов Зеленого Мыса он взял курс на юго-запад и первым из испанцев пересек экватор. 26 января 1500 года, после двухнедельного перехода через океан, неожиданно открылась земля - мыс Сан-Роки (у 5°30' южной широты), названный им мысом Утешения. Вода вокруг была мутная, белесого цвета. Пинсон высадился на берег страны, позднее названной Бразилией, водрузил несколько деревянных крестов и от имени испанской короны вступил во владение ею. За два дня пребывания никого из туземцев его люди не видели.

Отсюда флотилия двинулась на северо-запад. Дойдя до устья какой-то мелководной реки, Пинсон выслал вверх четыре лодки. На берегу он столкнулся с какими-то нагими ярко раскрашенными индейцами. Начался бой. Восемь испанцев были убиты, остальные на трех лодках спаслись. Продолжая путь на северо-запад, моряки через несколько дней потеряли из виду землю. Когда же они зачерпнули воду, то она оказалась годной для питья. Они повернули к берегу, но достигли его, лишь пройдя около 200 километров. Так вторично после Веспуччи было открыто устье многоводной реки Пара (правый устьевой рукав Амазонки). За рекой на низменных островах Маражо и других жили не носившие одежды индейцы, раскрашивавшие свое тело и лицо. Они вначале дружелюбно отнеслись к пришельцам, но те захватили 36 человек для продажи в рабство.

У самого экватора Пинсон обнаружил - и вновь после Веспуччи - устье гигантской реки Амазонка. Ее воды превращали часть океана близ устья в "пресное море" (Мар-Дульсе - назвал ее Пинсон). Моряки, пользуясь примитивным прибором, обнаружили напротив островов дельты соленую воду на глубине около 12 метров. Продвигаясь от устья Амазонки вдоль берега на северо-запад, Пинсон достиг Гвианы. Он не знал, что там уже побывал Охеда. До этого района он проследил около 3 тысяч километров северного берега и решил, что такая протяженная береговая линия может принадлежать только континенту, но неверно принял его за Азию.

Затем Пинсон прошел еще дальше на северо-запад, в начале апреля обнаружил дельту другой огромной реки (Ориноко) и не очень оригинально окрестил ее Рио-Дульсе. Флотилия пересекла залив Пария, направилась к [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] вдоль [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и по пути наткнулась на остров, названный Пинсоном Майским (вероятно, то был остров [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]).

На новых землях он не нашел никаких источников дохода и пошел к [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] - за рабами. На пути туда во время урагана погибли два судна. Уцелевшие два корабля вернулись 29 сентября 1500 года в Палое с тремя рабами и ничтожным грузом бразильского дерева. В результате Пинсон разорился, и кредиторы начали против него процесс, который тянулся несколько лет.

Несмотря на финансовые неудачи, Висенте Яньес Пинсон завоевал доверие испанских чиновников, ведавших делами Западной Индии. В 1505 году он получил субсидию из королевской казны, недостаточную, впрочем, чтобы удовлетворить большую часть кредиторов.

Пинсон готовился к новой трансокеанской экспедиции, целью которой были поиски к юго-западу от "полуострова [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]" морского прохода из Атлантического в "Восточный" [Тихий] или Индийский океан. Прошло, однако, еще три года, пока ему удалось временно избавиться от кредиторов, для чего потребовалось специальное королевское разрешение.

Для поисков морского прохода на двух или трех судах была организована экспедиция, которой, кроме Висенте Пинсона, руководили опытный мореход Хуан Диас Солис и кормчий Педро Ледесма, участник второй и четвертой экспедиций Колумба.

Экспедиция вышла из устья Гвадалквивира в конце июля 1508 года и через несколько месяцев, пройдя вдоль южного побережья Кубы, достаточно хорошо изученного Ледесмой в 1494 году, открыла - вторично, после Окампо - еще неизвестный западный участок кубинского берега между заливами Батабаньо и Корриентес и обогнула мыс Сан-Антонио. Убедившись, что за ним берег круто поворачивает на северо-восток, экспедиция двинулась на юг. Она достигла острова Гуанаха [Бонака], до которого Колумб с Ледесмой доходили в 1502 году, повернула на запад и, проникнув в Гондурасский залив, открыла там всю цепь островов Залива* (по-испански Ислас).

Дойдя до материкового берега, экспедиция положила начало открытию [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], а именно той его полосы, которая с XVII века стала английской колонией ([Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]). Не найдя нигде морского прохода в "Восточный океан", Пинсон и Солис повернули на север и проследили побережье Гондурасского залива о крайней мере до 18° северной широты. В начале 1509 года экспедиция повернула на юго-восток, к Дарьенскому заливу, а оттуда перешла вдоль Карибского берега материка к заливу Пария. Там испанцы подверглись нападению индейцев (вероятно, потому, что охотились за рабами).

Относительно дальнейшего движения судов экспедиции источники (очень скудные) расходятся. По более ранней и правдоподобной версии (Педро Мартир), исследование на этом закончилось. По версии историка Антонио Эрреры, писавшего в конце XVI века, Пинсон и Солис прошли от залива Пария на юг вдоль берега материка до 40° южной широты, то есть до залива Вайя-Бланка к юго-западу от Ла-Платы.
Кроме этого заявления Эрреры, никаких следов такого далекого продвижения на юг экспедиции Пинсона-Солиса не сохранилось ни в документах, ни в сочинениях других авторов, ни на картах XVI века.

* Отсюда название "Навидад", данное сначала заливу. Позднее за ним закрепилось индейское название прилегающей к нему страны - "Ондуре", которое конкистадоры осмыслили как Ондурас (honduras - по-испански глубины).

"100 великих мореплавателей"

**Marconi** · 06.06.2008, 19:26

Павел Степанович Нахимов

Родился Павел Степанович Нахимов, российский флотоводец, герой Севастопольской обороны, 5 июля 1802 года в селе Городок Вяземского уезда Смоленской губернии в семье отставного офицера. После окончания петербургского Морского кадетского корпуса в чине мичмана был зачислен на военный корабль.

С 24 июня 1822 по 7 августа 1825 года совершил кругосветное плавание на фрегате «Крейсер» под командованием капитана 2-го ранга М.П.Лазарева. Во время плавания был произведен в лейтенанты. В 1826 году назначен на 74-пушечный корабль [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] М.П.Лазарева, на котором 8 октября 1827 года, командуя батареей, участвовал в знаменитом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. За отличие в бою был произведен в капитан-лейтенанты и награжден орденом Святого Георгия 4-й степени.

В августе 1828 года вступил в командование своим первым кораблем - корветом «Наварин». На нем участвовал в морской блокаде Дарданелл во время русско-турецкой войны 1828-1829 годов.

После возвращения в Кронштадт (1832) возглавил экипаж строящегося фрегата [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В январе 1834 года был вновь направлен на Черноморский флот, где стал командиром 84-пушечного корабля «Силистрия». В звании капитана 2-го ранга участвовал в крейсерских действиях около кавказских берегов, обеспечивая прикрытие сухопутных войск.

С марта 1838 по август 1839 года был в вынужденном отпуске по болезни. После возвращения на флот вплоть до конца 1853 года командовал различными кораблями, отрядами и эскадрами Черноморского флота. Внес вклад в создание и укрепление Черноморской береговой линии.

В 1845 году произведен в контр-адмиралы и назначен командиром 1-й бригады кораблей 4-й дивизии, с 1852 года - вице-адмирал и начальник 5-й флотской дивизии.

С началом Крымской войны принял командование Черноморской эскадрой. В ноябре 1853 года эскадра П.С.Нахимова заблокировала главные силы турецкого флота в бухте Синоп и 30 ноября полностью разгромила противника. Синопское сражение стало последним крупным боем эпохи парусного флота. За эту победу Нахимов был награжден орденом Святого Георгия 2-й степени. С переносом боевых действий на территорию Крыма в 1854-1855 годах вместе с вице-адмиралом В.А.Корниловым и контр-адмиралом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] возглавил героическую оборону Севастополя. Под его руководством формировались морские батальоны, строились батареи, готовились резервы. Нахимов уделял постоянное внимание наиболее эффективному применению артиллерии, строительству укреплений и инженерных сооружений, снабжению защитников города. Часто лично руководил боевыми действиями непосредственно на передовой линии обороны.

10 июля 1855 года был смертельно ранен пулей в висок на Корниловском бастионе Малахова кургана. Умер 12 июля, не приходя в сознание. Похоронен с воинскими почестями во Владимирском соборе Севастополя рядом со своим первым учителем адмиралом М.П.Лазаревым и адмиралами В.А. Корниловым и В.И. Истоминым.

Во время Великой Отечественной войны были учреждены медаль Нахимова и орден Нахимова 1-й и 2-й степени.

Рассказ о Синопском сражении читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

**Infinity** · 06.06.2008, 19:58

Джордж Ванкувер (George Vancouver)

(22 июня 1758 года [Голландия]- 10 мая 1798 года [Петершем, графство Суррей])

(great_britain)

Спойлер:

Для морской картографии он сделал, возможно, больше, чем кто-либо в истории мореплавания.

От юнги до капитана

Жизнь капитана Джорджа Ванкувера была полна приключений, о нем написано немало книг и статей, но понять, что это был за человек, можно даже из одного короткого эпизода из его жизни. Корабль Джеймса Кука пытался пробиться к Южному Полюсу, в неведении, что впереди находится огромный континент, покрытый ледяной шапкой. Когда шторм, холод и льдины сделали невозможным продвижение и был отдан приказ повернуть назад, корабельный юнга, рискуя жизнью, забрался на самый конец бушприта корабля. Зачем он это сделал? Джордж Ванкувер потом говорил, что он был ближе к Южному Полюсу, чем кто-либо еще на земле... Упорство в достижении цели, умение найти необычное решение в любой ситуации – вот что отличало Ванкувера. Джордж Ванкувер родился в Англии в 1757 году в семье таможенного инспектора. Возможностей у семьи было немного и жинь морского офицера представляла для Джорджа пусть нелегкую, но зато гарантированную карьеру. Стать офицером, а тем более капитаном, в те времена было совсем нелегко. Морская служба начиналась с 14 лет и для того, чтобы сдать экзамен на лейтенанта надо было пробыть в море не менее шести лет. Шесть лет вдали от дома, в борьбе со штормами, цингой, дикарями с далеких островов... Джорджу повезло – он попал под начало великого капитана Джеймса Кука, в команде которого и совершил свои первые путешествия, побывав и в Новой Зеландии, и на Таити, на Камчатке, на Аляске и наконец на Гавайях... Именно Джордж Ванкувер с риском для собственной жизни вынес тело Кука, разрубленное на части гавайскими дикарями, и предал останки океанским водам... После печального завершения вояжа, Ванкувера занесло на Карибы, уже в качестве военного офицера, а затем он был назначен капитаном «Discovery», того самого корабля, на котором он плавал еще с Куком, и направлен в длительную экспедицию по исследованию западного берега США и Канады. Главная цель экспедиции была найти пролив между Тихим и Атлантическим океанами, который, по воззрениям тех лет, должен был находиться как раз в районе реки Фрейзер. Сведения о желанном водном пути, позволившим бы избежать длительной и опасной навигации вокруг [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], распространились по миру от Хуана де Фука, грека по национальности, служившего Испании. Хуан де Фука (именем которого назван пролив, отделяющий Викторию от штата Вашингтон) не только утверждал, что он нашел пролив, но что и проплыл через него. Грек был пленен пиратами, и сам рассказать уже ничего не мог, а описание вымышленного, как мы теперь понимаем, пролива было достаточно убедительно. Англия, наряду с Испанией направила корабли на поиски.

Спорная земля

К концу 18 века принадлежность западного побережья североамериканского континента была достаточно спорной. Ни у одной из стран, желающих поучаствовать в разделе неизведанной земли не хватало средств и людей заселить огромные просторы, поэтому вся территория от Калифорнии до Аляски была мозаикой микроскопических владений-фортов, принадлежащих Испании, Англии и России. К этому надо прибавить и продвигающихся с континента граждан молодых Соединенных Штатов. Высадившись на берег, английские мореплаватели с гордостью водружали свой флаг, а потом с удивлением обнаруживали,что за поворотом реет флаг испанский или российский. Ясно, что ситуация была напряженная и капитану Ванкуверу приходилось быть не только моряком, но и дипломатом. Ванкувер с честью выходил из всех скользких и двусмысленных ситуаций, умудряясь сочетать настойчивость и непреклонность, с дружелюбием и гостеприимством. Интересный период в его биографии – дружба с испанским капитаном Квадро, который выполнял с Ванкувером одну работу в тех же местах – производил топографическую съемку побережья в районе от нынешней Британской Колумбии. Капитаны не забывали обмениваться пушечными салютами, обедать друг у друга в гостях, а также, по соглашению, обмениваться результатами съемки, постепенно создавая детальную карту изрезанного заливами и ущельями берега. Однажды два капитана решили увековечить свои имена в одном географическом названии и, когда стало ясно, что огромная территория на север от пролива Хуана де Фука – это остров, наименовали его «остров Квадра – Ванкувер». История сложилась так, что Испания, пытающася удержать свои более южные владения, отказалась от притязаний на территорию нынешней Британской Колумбии и приставка «Квадра» стала «политически некорректной». За несколько своих вояжей – с 1792 по 1795 год капитан Джордж Ванкувер составил подробнейшие карты побережья от северной Аляски до штата Орегон. Многие наименования горных вершин, проливов, мысов, которые мы используем по сей день были даны капитаном в честь других моряков, офицеров его кораблей. И сейчас мы видим на карте всю его команду – Puget Sound, Mt. Baker, Port Orchard, Whidbey Island… Ванкувер понял уже к началу своего путешествия, что наличие пролива из Тихого океана в Атлантический в этих широтах практически невероятно, но это не уменьшило его энтузиазма в исследовании новых земель. Интересно, что экспедиция Ванкувера чудом разминулась с отрядом Алекса МакКензи, который был первым человеком пересекшим американский континент к северу от Калифорнии по суше. МакКензи с удивлением отметил в своем дневнике, что местные индейцы рассказывали ему об «огромном каноэ, на котором приплыл вождь Макуба и его шаман Бензинс», что явно было искаженными именами Ванкувера и корабельного ботаника Мензиса.

Списан на берег...

В 1796 году капитан Ванкувер вернулся в Англию, где готовил к изданию карты и дневники своих путешествий. Но отдыха ему не было – началось официальное расследование по обвинению Ванкувера в «тирании и жестокости». Действительно, порка на Дискавери была обычным событием, и офицеры часто были недовольны тем, что капитан излишне жесток даже с ними. Трудно сказать теперь, что было правдой в этих обвинениях, а что нет. С другой стороны капитан Ванкувер заботился о здоровье своих моряков больше, чем какой либо другой капитан того времени. Рацион был всегда питательный и, что более важно, он делал все возможное, чтобы предотвратить цингу – бич того времени. Жесткость режима на корабле была еще и необходима для того, чтобы проводить топографические работы быстро и эффективно – Ванкуверу не было равных ни по количеству, ни по качеству проведенных работ – для морской картографии он сделал, возможно, больше, чем кто-либо в истории мореплавания. В 1798 году капитан Ванкувер скончался. Сохранились сведения, что у него был обнаружен туберкулез, но некоторые исследователи считают, что он страдал и тяжелым заболеванием щитовидной железы, что возможно и повлекло его частую смену настроения и вспышки гнева, наблюдавшиеся в последние годы его жизни. За сорок лет своей жизни капитан Джордж Ванкувер повидал весь мир. Его путешествия далеко не ограничиваются описанными в этой статье. Его богатая приключениями жизнь интересна всем любителям истории и географии.

Сайт: People's History

**Infinity** · 08.06.2008, 17:44

Бугенвиль, Луи Антуан де

Луи Антуан, граф де Бугенвиль (Louis Antoine comte de Bougainville) (11 ноября 1729, Париж — 31 августа 1811) — французский мореплаватель, руководитель 1-й французской кругосветной экспедиции.

Спойлер:

Биография

Сын нотариуса, члена парижского магистрата. Учился в колледже Университета и проявил большие способности к математике. В 1754 публикует трактат о вычислениях интегралов, получивший некоторую известность.

Он становится адвокатом, но довольно быстро отказывается этой карьеры, чтобы стать военным. Бугенвиль поступает в отряд черных мушкетеров, становится адъютантом генерала Монкальма де Сен-Верана и принимает участие в экспедиции 1756 г. в Канаду.

В 1758 Бугенвиль был послан обратно во Францию, чтобы просить подкрепления у правительства Людовика XV. Министр, к которому он обратился, возразил, что, если в доме пожар, не время заниматься конюшней. Бугенвиль немедленно возразил: «Ну, как тут не сказать, господин министр, что вы мыслите, будто лошадь» От мести министра его спасло только энергичное вмешательство мадам де Помпадур.

В 1759 Бугенвиль получает чин полковника. В 1763, он оставляет армию и переходит на флот в звании капитана первого ранга. На двух кораблях, «Орел» и «Сфинкс», он прибывает на Мальвинские острова в южной Атлантике и организует там колонию. Через три года по приказу короля Людовика XV, острова передаются испанцам. Вскоре их заняли англичане, переименовав в Фолклендские.

В 1766 он предпринимает кругосветное путешествие. На кораблях «Ворчунья» (la Boudeuse) и «Звезда» (la Йtoile), он отплывает из Бреста. Пройдя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Бугенвиль выходит в южные моря. В апреле 1768 он прибывает на Таити, затем посещает Самоа и Гебридские острова, Новую Бретань (ныне острова Бисмарка), Новую Гвинею и Маврикий. Пройдя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], он через два с половиной года возвращается в Сен-Мало.

С 1778 по 1782, Бугенвиль в качестве командира эскадры принимает участие в американской освободительной войне Соединенных штатов, с 1780 — главнокомандующий французскими экспедиционными сухопутными войсками. Он планирует плавание к Северному полюсу, но министерство этот проект не утверждает. В 1790, он становится командующим флотом в Бресте, но в 1792 уходит с этой должности, отказавшись также от министерства, чтобы посвятить себя наукам. В 1795 был избран членом Парижской Академии наук. Бугенвиль был арестован во время Террора и освобожден после падения Робеспьера. Наполеон в 1799 сделал его сенатором, в 1804 присвоил звание командора Почетного легиона, а в 1808 — графом Империи.

По имени Луи Антуана де Бугенвиля названы растение бугенвилия и остров Бугенвиль (Папуа-Новая Гвинея).

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

**Странник** · 09.06.2008, 17:45

Джон Кабот

Генуэзец Джованни Кабото (итал. Giovanni Caboto, ок. 1450—1499), более известный как Джон Кабот (англ. John Cabot), — итальянский мореплаватель и купец на английской службе, впервые исследовавший побережье Канады.

До поездок в Новый Свет Кабото ходил на Ближний Восток за индийскими товарами, побывал даже в Мекке, расспрашивал арабских купцов, откуда они получают пряности. Из неясных ответов Кабото заключил, что пряности «родятся» в каких-то странах, расположенных далеко к северо-востоку от «Индии». А так как Кабото считал Землю шаром, то сделал логический вывод, что далекий для индийцев северо-восток — родина пряностей, является близким для итальянцев северо-западом.

В 1494 Кабото переезжает жить в Англию, где его начали звать на английский манер Джоном Каботом. Бристольские купцы, получив известие об открытиях Колумба, снарядили экспедицию и поставили во главе ее Д. Кабота. Английский король Генрих VII письменно разрешил Каботу и его трем сыновьям «плавать по всем местам, областям и берегам Восточного, Западного и Северного морей…», чтобы искать, открывать, исследовать всякие острова, земли, государства.

Осторожные бристольские купцы снарядили только один небольшой корабль «Мэтью» с 18 чел. 20 мая 1497 Кабот отплыл из Бристоля на запад, чуть севернее 52° с.ш. Утром Кабот достиг северной оконечности острова Ньюфаундленд. В одной из гаваней он высадился и объявил страну владением английского короля. Затем Кабот двинулся на юго-восток, дойдя приблизительно до 46° 30 с.ш. и 55° з.д. В море он увидел большие косяки сельдей и трески. Так была обнаружена Большая Ньюфаундлендская банка (более 300 тыс. кв. км) — один из самых богатых в мире районов рыболовства. И Кабот взял курс на Англию. Кабот правильно оценил свою «рыбную» находку, объявив в Бристоле, что теперь англичане могут не ходить за рыбой в Исландию, а в Англии решили, что Кабот открыл «царство великого хана», как в то время называли Китай.

В начале мая 1498 г. из Бристоля вышла вторая экспедиция под начальством Кабота — флотилия из 5 судов. Предполагают, что Джон Кабот умер в пути, и начальство командования кораблями перешло к его сыну [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. О второй экспедиции до нас дошло еще меньше сведений, чем о первой. Несомненно лишь то, что английские суда в 1498 году достигли Северо-Американского материка и прошли вдоль его восточного побережья далеко на юго-запад. Себастьян Кабот повернул обратно и вернулся в Англию в том же 1498 г.

О больших географических достижениях второй экспедиции Кабота мы знаем не из английских, а из испанских источников. На карте Хуана Ла Косы нанесена далеко к северу и северо-востоку от [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] длинная береговая линия с реками и рядом географических названий, с заливом, на котором написано: «море, открытое англичанами» и с несколькими английскими флагами.

По материалам Википедии

**Wolf** · 04.08.2008, 19:15

Дмитрий Николаевич Сенявин
(1763—1831)

Родился 6 (17 августа) 1763 в дер. Комлево Боровского уезда Калужской губернии. Принадлежал к дворянскому роду Сенявиных, чья судьба была тесно связана с историей русского флота с самого момента его основания. Отец, вице-адмирал Н. И. Сенявин, в 1773—1775 занимал должность военного губернатора Кронштадтского порта.
В 1773 записан в Морской кадетский корпус (Санкт-Петербург).
В 1777 получил чин гардемарина; совершил два учебных плавания по Балтийскому морю.
Блестяще сдав экзамены на офицерское звание, 1 мая 1780 произведен в мичманы и назначен на корабль «Князь Владимир».
В 1780—1781 участвовал в экспедиции русской эскадры, отправленной к берегам Португалии для поддержания вооруженного нейтралитета во время Войны за независимость США.
В 1782 переведен на Азовскую флотилию; служил на корвете «Хотин».
В 1783 произведен в лейтенанты и назначен флаг-офицером при контр-адмирале Ф. Ф. Мекензи, основавшим Севастополь. Участвовал в устройстве Ахтиарского порта (Севастополь).
В 1786 — командир пакетбота "Карабут", курсировавшего между Севастополем и Стамбулом.

К началу русско-турецкой войны 1787—1791 дослужился до чина капитана 2-го ранга. И прошел суровую боевую школу под командованием [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В первый период войны занимал должность флаг-капитана при командующем Черноморским флотом адмирале М. И. Войновиче. 3 июля 1788 г. была одержана первая победа Черноморского флота у [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], где особенно отличился Ф.Ф. Ушаков, командовавший русским авангардом.

В момент, когда сильный турецкий флот помогал с моря осажденному Очакову, Сенявин с пятью крейсерами был послан к берегам Анатолии, чтобы нарушить турецкие пути сообщения и отвлечь внимание турецкого флота от Очакова. Нужно отметить, что уже здесь, в своих первых самостоятельных действиях, Сенявин проявил незаурядные способности и имел ряд успехов - взял несколько призов, уничтожил около десятка турецких торговых судов и т.п.

Во время осады русскими войсками Очакова (вторая половина 1788) осуществил успешную диверсию у берегов Малой Азии: уничтожил около десятка турецких торговых судов и сумел отвлечь внимание турецкого флота от района боевых действий; в декабре 1788 награжден орденом Св. Георгия 4-степени. Затем последовательно командовал боевыми кораблями «Леонтий Мученик», «Св. Владимир», «Навархия». Отличился при разгроме турецкого флота в битве у [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] 31 июля (11 августа) 1791. Отличился в сражении близ Варны.

Во время войны Второй коалиции с Францией, в чине капитана 1-го ранга командовал линейным кораблем «Св. Петр» и участвовал в походе эскадры Ф. Ф. Ушакова в Средиземное море. В ходе операции по овладению Ионическими островами руководил захватом 2 (13 ноября) 1798 крепости Св. Мавра и принимал участие в штурме Корфу 20 февраля (3 марта) 1799. По окончании похода в 1800 назначен командиром Херсонского порта. В 1803 стал командиром Севастопольского порта. В 1804—1805 служил флотским начальником в Ревеле.

В 1805 произведен в вице-адмиралы. 10 (22 сентября) 1805 возглавил русскую эскадру из шести кораблей, посланную из Кронштадта в Средиземное море для борьбы с французами. По прибытии на Корфу 18 (30 января) вступил в командование всеми русскими морскими и сухопутными силами в Средиземноморье. Стремясь предотвратить захват Наполеоном I Греции и сохранить Ионические о-ва в качестве главной базы русского флота, осуществил ряд наступательных операций на Адриатике (Вторая Архипелагская экспедиция), прежде всего в Далмации и Черногории: при поддержке черногорцев захватил 2 (14 марта) крепость Бокка-ди-Каттаро, в начале июня вынудил французов очистить Брено, в конце лета неудачно пытался овладеть Рагузой, а 19 сентября (1 октября) взял Кастель-Нуово.

После разрыва отношений между Россией и Османской империей (Русско-турецкая война 1806—1812) и началом военных действий, оставив часть сил для защиты Корфу, в феврале 1807 повел эскадру из восьми [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и одного [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в Эгейское море и в марте блокировал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. 10-11 (22-23 мая) 1807 нанес поражение турецкому флоту в Дарданелльском, а 19 июня (1 июля) 1807 в Афонском сражениях, несмотря на численный перевес противника; успешно применил новый прием боя — сосредоточение двойного превосходства сил (два своих корабля против одного вражеского) на решающем участке боя, в данном случае против турецких флагманов. Попытки турок прорвать блокаду Стамбула были сорваны, и русский флот установил контроль над Эгейском море. Это заставило Порту пойти на заключение Слободзейского перемирия с Россией 12 (24 августа) 1807.

Согласно условиям Тильзитского мира 25 июня (7 июля) 1807 Д. Н. Сенявин передал Франции Ионические о-ва и в сентябре отплыл на родину. Однако после объявления Россией войны Великобритании его корабли в конце октября были блокированы в Лиссабоне английским флотом. В августе 1808 заключил с англичанами соглашение об интернировании эскадры в британских портах на время войны. В сентябре 1808 — августе 1809 находился с кораблями на Портсмутском рейде. В августе 1809 получил разрешение отвести эскадру в Ригу. По возвращении на родину в сентябре 1809 попал в немилость к Александру I. В 1811 переведен на должность командира Ревельского порта. Во время Отечественной войны 1812 получил отказ на свою просьбу о зачислении в действующую армию. В апреле 1813 уволен в отставку.

Возвращен на службу в 1825 в связи с угрозой новой войны с Османской империей, назначен командующим Балтийским флотом; получил звание генерал-адъютанта. В 1826 произведен в адмиралы. В том же году избран почетным членом Петербургской академии наук. В 1830 тяжело заболел и 5 (17 апреля) 1831 скончался. Похоронен в Санкт-Петербурге в Александро-Невской лавре.

Википедия и NAVY.ru

**Wolf** · 13.08.2008, 23:11

Истомин Владимир Иванович

Владимир Иванович Истомин из дворянского рода Псковской губернии. Влечение к морской службе он испытывал с раннего детства, которое прошло в Прибалтийском крае, где его отец, отставной офицер, состоял секретарем камерального суда. Кроме Владимира Ивановича во флоте служили и его два брата - Павел Иванович и Константин Иванович, также достигшие впоследствии адмиральских чинов.

В четырнадцать лет Истомин поступил в Морской кадетский корпус и через год был произведен в гардемарины. Являлся одним из лучших воспитанников корпуса, выделялся своими способностями и трудолюбием. В 1827 г. он получил назначение на новый 74-пушечный линейный корабль "Азов", где поступил под начальство капитана 1-го ранга [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], одного из первооткрывателей Антарктиды, впоследствии знаменитого адмирала.

На "Азове" Владимир Истомин совершил переход из Кронштадта в Портсмут, а затем к берегам Греции, где русская эскадра вместе с англофранцузской содействовала борьбе греческого народа против османского ига.

8 октября 1827 г. состоялось[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], в котором Истомин был одним из самых деятельных членов команды "Азова", заслужив за этот бой орден святого Георгия 4-й степени и мичманский чин. Тогда ему было 18 лет.

Затем на том же корабле участвовал в крейсерских рейдах по охране Греческого архипелага, в блокаде Дарданелл и Константинополя. По окончании русско-турецкой войны 1828-1829 гг. в награду за отличную службу Владимир Иванович был награжден орденом святой Анны 3-й степени. В период боевых плаваний он находил время для самообразования, изучал отечественную и зарубежную военно-морскую литературу. Тягу к пополнению своих знаний он проявлял всю жизнь, по праву сохраняя авторитет образованного морского офицера.

В 1832 г. Истомин был переведен на корабль "Память Азова", в следующем году выдержал экзамен на лейтенантский чин и вскоре зачислен в 32-й флотский экипаж, плавал на судах Балтийского флота. В 1836 г. он был командирован на Черное море, где протекала вся его последующая военная служба. Вначале состоял в экипаже корабля "Варшава", участвовал в крейсерстве у берегов Кавказа. В 1837 г. стал командиром парохода "Северная звезда", на котором совершил плавание по портам Черного моря Николай I с супругой. За отличную организацию плавания командир корабля получил в подарок от царствующих особ два бриллиантовых перстня и годовое жалованье. В 1838 г. Владимир Иванович был назначен командиром шхуны "Ласточка", через два года стал капитан-лейтенантом и получил в командование корвет "Андромаха", с 1843 г.- командир фрегата "Кагул".

В 1845 - 1850 гг. Истомин находился в распоряжении главнокомандующего и наместника на Кавказе генерала от инфантерии М.Воронцова. Как умелый флотский офицер оказывал ему помощь в организации совместных операций сухопутных и морских сил по покорению и примирению кавказских народов. В мае 1847 г. Владимир Иванович сопровождал главнокомандующего в дагестанском походе, принял деятельное участие в штурме Гергебиль и взятии Сальты. За мужество и храбрость при Сальте он был произведен в капитаны 2-го ранга, а через два года за отличия по службе удостоен чина капитана 1-го ранга. В 1850 г. Истомин был назначен командиром 35-го флотского экипажа и линейного корабля "Париж". Он вел крейсерские рейды у восточных берегов Черного моря, охраняя их от вылазок турок.

Неудачи российской дипломатии и воинственные действия англо-франко-турецкой коалиции привели к Крымской войне 1853 - 1856 гг., ставшей для Истомина суровым испытанием его воинских умений и личного мужества. В полной мере он проявил их уже в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] 18 ноября 1853 г., в котором сошлись русская и турецкая эскадры. В этом сражении Владимир Иванович, командуя 120-пушечным "Парижем", действовал в составе колонны контр-адмирала Новосильцева. Он руководил своим кораблем столь блестяще, что командовавший русской эскадрой [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в пылу боя хотел выразить ему благодарность, но на поврежденном флагманском корабле не на чем было поднять флаг. После сражения командующий эскадрой докладывал: "Нельзя было довольно налюбоваться прекрасными и хладнокровными действиями корабля "Париж"... " За доблесть при Синопе Истомин 28 ноября 1853 г. был произведен в контр-адмиралы.

Адмиральские эполеты ему вручили офицеры "Парижа", и растроганный их вниманием Владимир Иванович обещал никогда с этими эполетами не расставаться. Как и Нахимов, Истомин не снимет своих адмиральских эполет в продолжении всей осады Севастополя, с ними же его опустят в могилу.

Высадка англо-французских войск в Крыму, начало осады Севастополя и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] повлекли за собой участие моряков в героической сухопутной обороне южной твердыни России. Вместе с Нахимовым и Новосильцевым Истомин сошел на берег и стал одним из главных организаторов обороны Севастополя. Ему была поручена наиважнейшая, четвертая оборонительная дистанция, опиравшаяся на Малахов курган. Не зная ни сна, ни отдыха, Владимир Иванович находился на передовых позициях, ободряя и вдохновляя своих подчиненных. С помощью военных инженеров на подступах к Малахову кургану были построены укрепления и ложементы, и установленные там орудия держали под перекрестным огнем перемещаемые противником батареи. Главнокомандующий А.Меншиков в своих докладах в Петербург отмечал "стойкость и молодечество" организатора обороны на Малаховом кургане. 25 ноября 1854 г. Николай I наградил Истомина орденом святого Георгия 3-й степени и в именном рескрипте написал: "Владимир Иванович! Искренне поздравляю вас с сею наградою, которой вместе со мной радуются все балтийские товарищи ваши. Мы все с уважением следим за вашими действиями на защиту Севастополя, история которого украшается теперь вашими подвигами".

Находясь на самом жарком участке защиты города, Истомин каждый день подвергался смертельной опасности. В период боев он получил ранение и контузию, но не оставлял своих подчиненных. Владимир Иванович не боялся смерти и шутил, что "давно уже выписал себя в расход и ныне живет на счет англичан и французов". Как человек верующий, он стал фаталистом. Гренадеры Бутырского полка, дольше других находившиеся под его командой на Малаховом кургане, говорили: "Наш адмирал как будто о семи головах, в самый кипяток так и лезет". В свою очередь Истомин восхищался героизмом своих подчиненных, в одном из писем к брату он писал: "Просто не могу надивиться на наших матросов, солдат и офицеров. Такого самоотвержения, такой геройской стойкости пусть ищут в других нациях со свечой! ...И замечательно, что, где не придется солдату нашему сойтись с англичанином лицом к лицу, он его тащит за шиворот в плен, чем видимо отличается превосходство нашей славянской расы пред этими краснокафтанниками".

Ожесточенный вражеский огонь сразил на Малаховом кургане вице-адмирала Корнилова, через несколько месяцев вблизи кургана, на Камчатской высоте, погиб и славный Истомин. Это случилось 7 марта 1855 г. В этот день противник вел интенсивный обстрел русских позиций, и Владимир Иванович пал, сраженный ядром в голову.

Смерть контр-адмирала Истомина стала большой потерей для защитников Севастополя, всего русского флота. За несколько дней до смерти, предчувствуя свою гибель, контр-адмирал завещал матери и двум сестрам, которым он был единственной опорой в жизни, в случае своей смерти обратиться за помощью к царю. Такая помощь в виде ежегодного денежного пособия последовала.

Герой Севастополя, покрытый кормовым флагом "Парижа", был похоронен в соборе святого Владимира, рядом с могилами адмиралов Лазарева и Корнилова.

История Черноморского Флота

**Wolf** · 31.08.2008, 21:53

Небольшое отступление от персоналий в сторону данных им прозвищ

...

ПРОЗВИЩЕ ПО ЗАСЛУГАМ

Пожалуй, нигде так не распространен обычай давать друг другу различные прозвища, шутливые звания и почетные титулы, как на флоте. Издавна среди моряков бытует традиционные "штатные" прозвища, каждое из которых соответствует определенной должности. К примеру "кэп" - капитан, "чиф" - старший помощник, "дед" - старший механик, "дракон" боцман и т.д. Но бывало и так, что особо отличившиеся мореплаватели, военные моряки или исторические личности, связанные с флотом удостаивались "персональных" прозвищ и титулов. Многие из них навечно остались на страницах морской истории.

Вспомним некоторые из этих имен.

Португальский принц Дон Энрикес (1394-1460) настоящим моряком никогда не был и дальше [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] никогда не плавал. Однако вся его жизнь была связана с морем. Являясь главой Ордена Христа, он использовал средства для распространения церковного культа на создание астрономической обсерватории, мореходной школы и крупнейшей морской библиотеки. Принц оказался талантливым организатором далеких морских походов, целью которых было отыскание пути в Индию. Благодаря этим плаваниям португальцы сделали много важных географических открытий в Центральной Атлантике и у берегов Африки. За любовь к морю и страсть к морским наукам моряки окрестили Дона Энрикеса прозвищем "Генрих Мореплаватель". Под этим именем он упоминается в научных трудах по географии и истории мореплавания.

Известные мореходы эпохи географических открытий за свои труды заслуживали от современников пышные почетные титулы. Так, первооткрывателя Индии Васко да Гама (1469-1524) именовали "адмиралом Индийских морей" (знаменитого Колумба (1451-1606) обещали назвать "адмиралом Океана-морей", "главным адмиралом океана", а называли просто "безумный генуэзец").

Во времена океанской корсаро-пиратской эпопеи предприимчивые "джентльмены удачи" в кровавых схватках завоевывали себе громкие прозвища. Например, английских корсаров Френсиса Дрейка (1540-1596) и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (ок.1552-1618) уже при жизни именовали "железными пиратами королевы Елизаветы". Талантливого авантюриста и лихого "пиратского адмирал" Генри Моргана (ок.1635-1688) боялись все жители [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Под его властью находилось 2000 человек и более десятка судов. Он захватывал богатую добычу не только в открытом море, но и с успехом грабил прибрежные города. К концу жизни судьба сделала Моргана главнокомандующим морскими силами Англии на Ямайке, и он стал бороться против... своих дружков-пиратов. При этом проявил столько изобретательности и беспощадности, что получил кличку "Жестокий".

В лондонской картинной галерее висит портрет другого "хозяина моря" Уильима Дампира (1652-1715). На золоченной раме надпись "Пират-натуралист". Эта колоритная личность (даже для того времени) умело сочетала пиратскую и научную деятельность. Во время трех кругосветных плаваний, в промежутках между разбоями, Дампир вел метеорологические, этнографические, ботанические и зоологические исследования, собрал уникальную коллекцию гербариев. Став членом Британской Академии Наук, он написал ряд интереснейших книг о своих путешествиях и находках (но не о грабежах!).

Морская история помнит не только всемирно известных "рыцарей пенькового ожерелья", но и о простых капитанах судов. Вот история об одном из них.

Кто не знает легенду о "Летучем голландце"? Это прозвище капитана, который за неверие в бога и дьявола был осужден навечно скитаться со своим кораблем по морям и океанам. Этим прозвищем на флотах часто называли смелых и опытных капитанов. Одним из обладателей почетного прозвища стал голландский "мастер" Баренд Фоккерс. А получил оно его вот за что. В начале XVII века, когда моряки плавали только в светлое время суток, редко кто отваживался ходить ночью, даже под малыми парусами. Из-за этого увеличивались трудности рейсов, а их длительность была неопределенной. Капитан Фоккерс первым рискнул не прерывать плавание ночью и не убирать ни одного паруса. Матросские байки сказывали, будто он так ценил попутный вечер, что заканчивая свою вахту, запирал шкоты на специальный замок, чтобы (не дай бог!) вахтенный помощник не уменьшил парусов. Презрев все опасности, капитан сделал сенсацию, совершив обратный рейс от Батавии до Амстердама всего за три месяца, вместо привычных десяти. С тех пор во всех портах его называли не иначе как "Летучий Голландец".

Особенно много прозвищ и остроумных званий появляется среди военных моряков. Они запечатлены в книгах по военно-морской истории и даже упоминается классиками мировой литературы.

Например, почетное звание "Пенитель моря" имел знаменитый американский корсар, шотландец по происхождению Пол Джонс (1747-1792). Его биография и подвиги столь романтичны и увлекательны, что Поль стал прообразом героев многих художественных произведений, таких как романов: А.Дюма - "Капитан Поль", Г.Мелвилл - "Израиль Поттер", книг Ф. Купера, стихов У. Уитмена и других писателей и поэтов. Смелый и решительный моряк, любитель рискованных операций, он прославился в сражениях против английского флота во время Войны за независимость США. Историки утверждают, что однажды в жарком бою на его корабле были разбиты почти все орудия, а половина команды убита и покалечена. На предложение англичан сдаться Джонс ответил: "А я еще и не начинал сражаться!" Поскольку "пенитель моря" выиграл и это сражение, ответ его вошел в историю. После окончания войны славный моряк отказался от доходного места и спокойной жизни. в 1788 году он поступил на службу в качестве командира корабля в "Российский Императорский Флот Ее Величества Екатерины II". В этом же году, будучи уже в должности командира эскадры Пол Джонс выиграл бой с турецким флотом, за что был награжден орденом и произведен в контр-адмиралы. Участвуя в боевых действиях он подтвердил репутацию отважного адмирала и искусного моряка, чем вновь доказал, что не зря его прозвали "Пенителем моря". По преданию, когда зимой адмирал уезжал из России к себе на родину, на нем была красивая соболиная шуба, подаренная великим Суворовым за личную храбрость.

В жизни не все прозвища бывают лестны: иногда оно, став известным всему флоту становится нарицательным оборотом. Как и произошло с прозвищем английского командора Джона Байрона (1723-1786), дедом известного поэта Джорджа Гордона Байрона. Еще будучи гардемарином Джон Байрон, участвовал в кругосветном плавании, где попал в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. И, наверно, с тех пор ему не очень везло. Со временем он достиг высокого положения, но на флоте считалось, что корабли, которыми командовал Байрон неизменно терпели аварии или попадали в жестокие шторма. Внук-поэт по этому поводу иронически писал: "Гул непогоды дед встречал на море..." За такое невезение "смоляные куртки" - матросы прозвали его "Джек - Плохая погода". И действительно Байрону-деду не всегда везло в жизни. Он так и не смог дослужиться до главных адмиральских чинов, с трудом совершил 13-е (не очень везучее число!) по счету кругосветное плавание. В котором особо выдающихся открытий не сделал, но сумел присоединить Фолклендские (Мальвинские) острова к "Британской короне". Однако и эта его историческая заслуга, как теперь известно, приносит бывшей "владычице морей" достаточно хлопот.

А вот главнокомандующего голландским флотом Мартина Харперса Тромпа (1597 - 1653) называли в матросской среде куда более солидно и благозвучно - "адмирал Победа" (сам Тромп называл себя "дедушкой матросов"). Такое громкое звание он заслужил за 33 победных боя и сражения, одержанных над английскими и испанскими кораблями и флотилиями. "Жители кубриков" свято верили, что Тромп рожден под счастливой звездой и поэтому смело плавали под его флагом. И все же в последнем своем бою "госпожа Удача" отвернулась от адмирала и его эскадра была разбита англичанами. Этот случай, как бы доказывал верность философского изречения приписываемого "победному адмиралу" - "Счастье и несчастья в баталии многожды состоит в одной пульке". Через полсотни лет основатель русского флота Петр I заметил по этому поводу: "Пульки бояться - не идти в солдаты", подчеркивая тем самым идею, что надо воевать умением, а не везением.

Замечено, что чем талантливее личность, тем больше она заслуживает прозвищ и титулов. К таким людям относится "Царь-моряк", "Царь-корабел", "Царь-плотник" - Петр I - Петр Великий (1672-1725). Своим образом жизни, государственной политикой он стремился приобщить своих подданных к морскому делу. Так в "Северной Пальмире" - Санкт-Петербурге, городе, стоящем на множестве островов, Петр I запретил строить мосты, а сообщение между островами разрешалось поддерживать только с помощью судов. Для ознакомления населения с навыками управления судами, в 1718 году был создан первый в России яхт-клуб - "Партикулярная верфь". Командующим любительским малым флотом, названным в шутку "Невским флотом, был назначен заслуженный сухопутный генерал Потемкин. В его обязанности вменялось: устраивать морские гуляния на Неве и строго следить "... Чтобы всех чинов люди, которые в Петербурге обретаются, во время ветра ездили Невою-рекою на судах парусами". Остряки-моряки вскоре произвели Потемкина в звание "адмирал" и стали называть его "Невским адмиралом".

История отечественного флота хранит немало почетных званий и прозвищ заслуженных мореплавателей и героев морских сражений.

С пророческих слов Ломоносова:
Колумбы русские, презрев угрюмый рок,
Меж льдами новый путь отворят на восток
И наша досягнет в Америку держава.
стали называть выдающегося морехода, одного из первооткрывателей Америки - Витуса Беринга (1681-1741) "Колумбом Русским". Впоследствии этого титула был удостоен пионер освоения Аляски, основатель первых поселений в Русской Америке - Григорий Шелихов (1747-1795).

История географических открытий хранит замечательные путешествия отечественных мореплавателей. Их заслуги признаны всем миром, а географические изыскания внесли весомый вклад в познание Мирового океана. Так, широко известный в свое время "Атлас Южного моря" - научный труд о Тихом океане, написанный адмиралом И.Ф.Крузенштерном, снискал автору имя "великого гидрографа Тихого океана".

Василий Яковлевич Чичагов знаменит тем, что дважды в 1764 и 1766 годах руководил секретной полярной экспедицией. Тайной целью ее было отыскание морского пути на Запад из Архангельска к берегам Северной Америки через моря Арктики. И хотя экспедиция главной цели своей не достигла, но за смелость и высокий морской профессионализм в морской среде Чичагова прозвали "адмирал Гренландского моря".

В военном флоте за смелость, решительность и победоносность всех боев и сражений, почетным прозвищем "Морской Суворов" современники называли флотоводцев Ф.Ф.Ушакова (1744-1817) и П.С.Нахимова. Знаменитого кораблестроителя, строителя первых броненосных кораблей, адмирала А.А.Попова (1821-1898), за его настойчивость в развитии железного флота называли "поклонником брони". Для первого русского писателя-мариниста А.А.Станюковича - признанного "флагмана русской морской литературы" - адмирал Попов стал прототипом главного героя повести "Беспокойный адмирал".

Особенно много почетных прозвищ у легендарного моряка, вице-адмирала С.О.Макарова (1849-1904). Матросы с уважением величали его "Дед", "Борода", офицеры в знак заслуг Степана Осиповича в организации минного дела в России, называли его "дедушкой русского минного флота". В учебных кругах за изобретение броневых наконечников для артиллерийских снарядов (благодаря чему русская артиллерия стала более мощной) Макаров получил звание "Победитель брони". Одно из самых почетных прозвищ - "северный Витязь" высечено в стихотворной эпитафии на памятнике Макарову в Кронштадте. Он получил его за заслуги в освоении Севера, как организатор 2-х полярных морских экспедиций на ледоколе "Ермак".

История флота хранит много исторических прозвищ - о всех не расскажешь. Каждое из них напоминает нам об интереснейших страницах морской истории. И надо отметить, что во все века, на всех флотах прозвища и почетные титулы дают только за заслуги, а уж в точности и меткости сомневаться не приходится.

Каланов Н.А.,Морская библиотека

**Infinity** · 11.06.2008, 14:31

Виллем Баренц (Willem Barendsz)

(1550[Амстердам]- 20.06.1597 года [близ северной оконечности Новой Земли])
Нидерланды (netherlands)

Виллем Баренц (нидерл. Willem Barentsz, 1550 — 20 июня 1597) — голландский мореплаватель и исследователь.

Спойлер:

Тринадцать человек из экипажа Баренца достигнут Кольского полуострова на шлюпках. В Амстердаме их встретят как героев – несмотря на то, что с коммерческой точки зрения экспедиция закончилась крахом.

В 1594 году экспедиция с его участием покинула Амстердам. Целью был поиск Северо-Восточного прохода в Азию. 10 июля Баренц достиг побережья Новой Земли, после чего повернул на север, но по достижении крайней северной точки архипелага, был вынужден повернуть назад.

Эскпедиция из семи короблей, начавшаяся в следующем году опять под командованием Баренца предприняла попытку пройти между побережьем Сибири и островом Вайгач (через пролив Югорский Шар). Экспедиция добралась к проливу слишком поздно — пролив почти полностью был перекрыт льдом.

16 мая 1596 стартовала третья экспедиция Баренца по поиску [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. При этом ему удалось открыть Медвежий остров (архипелаг Шпицберген). Экспедиция Баренца, обогнув Новую Землю, достигла Карского моря. Опасаясь гибели среди льдов, экспедиция высадилась на берег и устроила зимовку. Зимой 1597 года во время зимовки Баренц заболел цингой.

Хотя к началу июня 1597 года Карское море осовободилось ото льда, бухта, где стоял корабль, по прежнему была во льдах. Зимовщики не стали ждать освобождения корабля — северное лето слишком короткое — и 14 июня 1597 предприняли отчаянную попытку добраться до Кольского полуострова на 2-х шлюпках. Хотя экспедиция достигла полуострова, 20 июня Баренц скончался во время этого путешествия.

Эта эспедиция стала последней голландской попыткой поиска северного пути в Азию.

Виллем Баренц был первым европейцем, предпринявшем зимовку в Арктике. В честь него названо Баренцево море.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
и из Сайта - Люди

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] книгу "Плавание Баренца", Геррит Де-Фер.

.

**Странник** · 11.06.2008, 19:10

Хуан Понсе де Леон

Хуан Понсе де Леон (исп. Juan Ponce de Leуn; ок. 1460 — июль 1521) — испанский конкистадор, который основал первое европейское поселение на Пуэрто-Рико и во время поисков источника вечной молодости обнаружил в 1513 г. Флориду.

Родился в бедной, но известной семье вальядолидского дворянина. Мальчиком он был пажем у влиятельного лица в Испанском Суде - у Дона Педро Нуньеса де Гусмана (Don Pedro Nunez de Guzman). Его наставник предоставил ему доступ к обучению военному искусству и вступлению в испанскую армию во время реконкисты Испании (от мавров). Второго января 1492 году он был одним из тех, кто вместе с королевской четой Фердинандом и Изабеллой вошли в сдавшийся после осады последний оплот мавров на Иберийском п-ве - город Гранаду.

Во времена, когда испанцы открывали новые материки и новые моря, действительность казалась мечтой; зато любая, самая фантастическая мечта могла превратиться в действительность. Со второй экспедицией Колумба в "Западную Индию" прибыл Хуан Понсе де Леон, беспоместный член одной из самых знатных фамилий в Кастилии. Он разбогател на Гаити. Позднее, в 1508 году, он был назначен губернатором острова Пуэрто-Рико, основал там первое испанское поселение и закончил покорение этого острова, сопровождавшееся, как и на других [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], массовым избиением коренных жителей. В этих баталиях Хуан Понсе стал лучшим другом Васко Нуньесом де Бальбоа; так однажды он подарил ему щенка своей собаки Бесерилло, которого де Бальбоа назвал Леонсито.

В награду за подавление индейских волнений Понсе де Леон был назначен Овандо наместником восточной части острова [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Когда до него стали доходить слухи о том, что остров [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] богат золотом, Понсе де Леон снарядил туда экспедицию, которая в 1508-09 гг. исследовала территорию острова и основала поселение Капарра, жители которого позднее дали начало городу Сан-Хуан, нынешней столице Пуэрто-Рико.

По возвращении на Эспаньолу Понсе де Леон получил назначение губернатором Пуэрто-Рико, что вызвало зависть недругов, которые вскоре добились его отстранения от дел.

От индейцев де Леон слышал легенду об острове Бимини, где бьет источник вечной молодости. Он обратился к королю Фердинанду с ходатайством дать ему патент на поиски и колонизацию острова Бимини и на эксплуатацию чудесного источника. В эпоху Великих открытий нельзя было удивить даже такой фантастической просьбой. Фердинанд удовлетворил ходатайство де Леона и сказал при этом, намекая на Христофора Колумба: "Одно дело дать полномочия, когда еще не было примера, чтобы кто-нибудь занимал такой пост, но мы с тех пор научились кое-чему. Вы являетесь, когда начало уже положено..."

Главным кормчим де Леон пригласил в экспедицию Антона Аламиноса, родом из того же андалузского портового городка Палое, который дал миру нескольких известных мореходов, спутников и соперников Колумба. Сам Аламинос участвовал ранее в четвертой экспедиции Колумба.

Начальник экспедиции и его кормчий приступили к снаряжению трех кораблей в Санто-Доминго и к найму матросов. По рассказам, Понсе принимал на службу и стариков, и увечных. Вероятно, он полагал, что молодость и здоровье ни к чему людям, которые после сравнительно короткого морского перехода могут омолодиться и возвратить утраченные силы. Команды на кораблях этой флотилии были самыми старыми из всех, какие знает морская история.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Картинка кликабельна

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

3 марта 1513 года флотилия отплыла из Пуэрто-Рико на поиски чудесного острова Бимини. Аламинос уверенно взял курс на северо-запад, на Багамские острова. На южную группу Багамского архипелага, на "островки" (по-испански - Лос-Кайос), открытые еще первой экспедицией Колумба, испанцы часто совершали набеги с того времени, когда Фердинанд разрешил обращать в рабство индейцев. Севернее Лос-Кайос Аламинос осторожно вел корабли в еще неведомых водах от острова к острову. Испанцы купались во всех источниках и озерах, которые видели на островах, но чудесного источника все не находили. 27 марта 1513 года, пройдя мимо северной группы Багамских островов, после трехнедельного плавания они увидели большую землю. Понсе назвал эту землю Флоридой ("Цветущая"), так как она вдвойне заслуживала это название: берега ее были покрыты великолепной субтропической растительностью, и она была открыта в первый день праздника христианской "цветущей" Пасхи (по-испански - Паскуа Флорида). Но на карте, составленной Аламиносом, на новооткрытой земле было написано и другое, "языческое" имя - Бимини.

Две недели Аламинос вел эскадру на север, вдоль восточного берега Флориды. Испанцы высаживались во многих местах и перепробовали воду множества речек и озер, напрасно отыскивая целительный источник. Огорченный неудачей Хуан Понсе де Леон в последний раз высадился на берегу у 30° северной широты и именем кастильской короны вступил во владение новым "островом".

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Это было первое испанское владение на континенте Северной Америки. Но останавливаться здесь было довольно опасно, так как испанцы встретили во Флориде воинственные индейские племена - людей "рослых, сильных, одетых в звериные шкуры, с громадными луками, острыми стрелами и копьями на манер мечей". Так описывал их конкистадор Берналь Диас, который высадился в 1517 году на этот берег вместе с Аламиносом. Повернув обратно на юг, суда попали во встречный мощный поток теплого морского течения, которое шло в открытый океан между Флоридой и Багамскими островами. Когда флотилия достигла южной оконечности Флориды, встречное течение стало таким стремительным, что сорвало с якоря и унесло в океан один корабль; с большим трудом он снова соединился с другими кораблями.

Гигантская "морская река" темно-синего цвета, резко отличающаяся от зеленовато-голубой воды океана, текла с запада и у юго-восточной оконечности Флориды круто поворачивала на север. Аламинос первый изучил направление этого мощного морского течения и позднее предложил пользоваться им при возвращении из Западной Индии в Испанию, правильно угадав, что оно доходит до берегов Западной Европы.

Это было Флоридское течение - начальный участок той великой "морской реки", которая, как теперь доказано, несет в десятки раз больше воды, чем все реки Земли, вместе взятые. Испанцы назвали его позднее, когда было открыто и нанесено на карту все побережье Мексиканского залива, "Течением из залива". У северных европейских народов оно известно под названием Гольфстрим (что означает то же самое).

После возвращения сорванного с якоря корабля флотилия обогнула Флориду и прошла вдоль ее западного берега до 27,5° северной широты. На обратном пути экспедиция, продолжая поиски чудесного источника, открыла несколько островов в северной части Багамского архипелага. А как только Понсе де Леон прибыл на Пуэрто-Рико, он еще раз направил Аламиноса на север - в последний раз попытаться найти Бимини. Тот, завершив в основном открытие Багамского архипелага, вернулся с известием, что нашел, наконец, остров с таким названием.

В следующем году Понсе де Леон отбыл в Испанию для представления Королю своих открытий, захватив с собой 5000 золотых песо для страховки своего репартимиенто. От Короля он получил новый патент на колонизацию островов Бимини и Флориды (в то время Флорида ещё считалась островом). Но только в 1521 году он на двух кораблях отправился к Флориде, высадился на берег и пытался завоевать полуостров. Его отряд из 200 человек высадился на западном берегу и вступил в истребительную войну с семинолами. Испанцы встретили такое яростное сопротивление со стороны местных индейцев, что вынуждены были спешно погрузиться на корабли и повернуть назад.

Понсе де Леон был ранен отравленной стрелой и умер во время морского перехода на Кубу. После этой неудачи испанцы очень долго не делали попыток колонизации Флориды.

Похоронен в Сан-Хуане. Его имя носит третий по величине город Пуэрто-Рико — Понсе. Сын Понсе де Леона, Хуан II, в 1579 г. временно управлял Пуэрто-Рико, а в 1581 г. составил письменное описание [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Упоминания в кино:

Спойлер:

По материалам Википедии и книги "100 великих мореплавателей"

**Infinity** · 15.06.2008, 12:45

Диогу Кан (Diogo Cao)

Португалия (Portugal)

Спойлер:

Имя Кана мало известно. Но если даже этот первооткрыватель и не совершил такого деяния, отблеск которого доходит до нас через столетия, как свидетельство о величии человеческого духа, все же его достижения по своему значению стоят неизмеримо выше успехов тех "кавалеров", которых до того дюжинами посылали принц Генрих и король Альфонс V к берегам Западной Африки для открытия новых земель. Бейкер был прав, когда писал: "На его долю выпала честь открытия Африканского морского побережья, что являлось большим достижением..."

В конце 1481 года король Жуан II послал под начальством Диого Д'Асамбужа флотилию к Золотому Берегу, чтобы основать там колонию.

Д'Асамбуж построил форт Сан-Жоржи-да-Мина ("Рудник Св. Георгия"), сокращенно - Мина (часто также Эльмина), в районе которого были найдены крупные месторождения золота. Для развития добычи золота нужно было много рабов; из Мины посылались корабли к югу на поиски новых областей для охоты за людьми.

В экспедиции Д'Асамбужа капитаном одной из каравелл был Диогу Кан. О нем сохранилось очень мало сведений. Выйдя в 1482 году из гавани Мины и обогнув мыс Лопес (у южной широты), Кан прошел затем вдоль берега к юго-востоку около 700 километров. Таким образом, он завершил открытие Гвинейского залива. В этом районе вода по цвету резко отличалась от океанской, оказалась опресненной, и Кан правильно заключил, что он находится близ устья какой-то очень большой реки: так было открыто устье Конго. У 6° южной широты Кан высадился на берег и поставил там "падран" - каменный столб с португальским гербом, с именами короля и мореплавателя и датой открытия. Он назвал великий поток "рекой Падран", но теперь это имя сохранилось только за южным мысом в устье Конго (Пунта-ду-Падран). На берегу Кан вел с жителями "немой торг", так как их язык - группы банту, распространенной тогда во всей Экваториальной и части Южной Африки, - не имел ничего общего с языками гвинейцев, которые служили португальцам переводчиками. Кан отправил несколько матросов вверх по "реке Падран", чтобы завязать сношения с местным королем: по обе стороны реки, в приморской полосе, к тому времени образовалось крупное государство дофеодального типа - Конго, и это название перешло на реку. Когда посланцы вернулись (с невыясненными результатами), Кан продолжил плавание на юг, поставив по крайней мере еще один падран у 13°30' южной широты - на побережье Анголы. Отсюда он, по-видимому, повернул назад. В начале 1484 года он, несомненно, уже находился в Португалии.

Тем временем португальцы не останавливались на достигнутом. Вот что по этому поводу писал современный источник: "Когда минул 1484 год от Рождества Господа нашего Христа, высокочтимый король Жуан II Португальский велел снарядить два корабля, именуемых каравеллами, и обеспечить их экипажами, провиантом и вооружением с расчетом на три года. Командам корабля от имени короля был дан приказ: зайти за столбы, которые поставил в Африке Геркулес, и по возможности все время держать курс на полдень и на восход солнца. Названный король снабдил также корабли различными товарами и послал купцов для закупок и продажи; на суда взяли 18 коней с полной сбруей, весьма ценной, чтобы дарить их, где понадобится, мавританским королям, и много различных образцов пряностей, которые надлежало показывать маврам, чтобы они поняли, что именно мы хотим искать в их стране. С таким снаряжением мы вышли из гавани города Улисипоны (Лиссабон) в Португалии, направились к острову Мадейра, где растет португальский сахар, и миновали Счастливые острова и острова диких канарцев".

Командующим хорошо снаряженных каравелл король назначил Якова Кама (Диогу Кана) из Португалии и Мартина Бехайма, немца из Нюрнберга, происходившего из хорошей богемской семьи. Немец научился у великого Региомонтана пользоваться его "посохом Иакова" ([Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]). Люди, умеющие обращаться с этим чрезвычайно важным навигационным прибором, встречались тогда крайне редко. Очевидно, Жуан II считал необходимым ознакомить своих моряков с этим изобретением с помощью хорошего специалиста. Как знаток астролябии Мартин был принят там с распростертыми объятиями и включен в состав высшего навигационного учреждения - Союза математиков. В мае 1484 года Бехайм, как следует из документов, находился еще во Фландрии, но, видимо, уже в июне вернулся в Лиссабон. Как бы то ни было, нюрнбержец был принят королем с почетом и осыпан милостями. Бехайм был для короля в высшей степени желанным гостем.

Осенью 1484 года Кан с двумя кораблями вышел из Лиссабона.

Экспедиция на этот раз продвинулась на юг до 22-й параллели. На мысе Кросс (21,5° южной широты), то есть уже на берегу Юго-Западной Африки, был поставлен третий падран. Таким образом, Кан открыл неизвестный ранее западный берег Африки к югу от экватора на протяжении двадцати градусов широты. Дальнейшая судьба Кана не выяснена. По одной версии, он умер на юго-западе Африки, по другой - в 1486 году вернулся в Португалию.

Около 1485 года португальцы все еще стремились осуществить политическое завещание принца Генриха: достичь Эфиопии ("Африканской Индии"), продвигаясь от устьев рек Западной Африки. Они считали, что находятся совсем близко к южной оконечности Африканского материка, но о поисках подлинного "морского пути в Индию", видимо, даже тогда еще не помышляли. Во всяком случае, никакие высказывания по этому поводу до нас не дошли.

В 1485 году португальцы стремились обогнуть Африку. Это, вероятно, было основной целью второго плавания Диего Кана, осуществленного в 1485-1486 годы.

В июне 1484 года король Жуан II принял титул повелителя Гвинеи и приказал изменить португальский герб, с тем чтобы тот символизировал господство над Гвинеей.

Прервав плавание, Кан лишил себя славы открытия южной оконечсти Африки и ворота в Индийский океан. Не исключено, что он решил ернуться на родину из-за плохого самочувствия. Позже о Кане не говорилось ни слова, и даже Бехайм не называл его имени. Отсюда можно заключить, что Кан скончался, находясь в плавании.

Точно этот факт не установлен. Как бы то ни было, весьма вероятно, что участившиеся случаи заболеваний и смерти среди экипажа были причиной преждевременного прекращения плавания.

Совместное плавание Диогу Кана и Мартина Бехайма подтолкнуло к решительным действиям Бартоломеу Диаша и Васко да Гаму, которые своими подвигами увенчали, наконец, дело принца Генриха.

Имя Кана мало известно. Но если даже этот первооткрыватель и не совершил такого деяния, отблеск которого доходит до нас через столетия, как свидетельство о величии человеческого духа, все же его достижения по своему значению стоят неизмеримо выше успехов тех "кавалеров", которых до того дюжинами посылали принц Генрих и король Альфонс V к берегам Западной Африки для открытия новых земель. Бейкер был прав, когда писал: "На его долю выпала честь открытия Африканского морского побережья, что являлось большим достижением...".

Источник - Сайт Люди

**Странник** · 19.06.2008, 14:53

Альваро Менданья де Нейра (1539-1595)

До конца 60-х годов XVI века "стартовыми площадками" испанских тихоокеанских экспедиций были гавани Испании и Мексики. В Лиме - резиденции вице-королей Перу - давно уже собирали сведения о южной половине Тихого океана. Еще в 1549 году вице-король Педро де Гаска писал Карлу V: "...похоже, что это Южное море усеяно многочисленными большими островами... и очень возможно, что на тех из них, которые лежат под экватором или близ оного, есть пряности, ибо климат на них такой же, как на Молукках".

В век великих географических открытий чудеса все еще казались возможными. Люди были в этом отношении легковерны и надеялись найти в неведомых морях сокровища царя Соломона, спрятанные им в таинственной стране Офир.

Но одновременно с мифом о стране Офир возникла и другая, еще более завлекательная версия. Создателем ее был некто Педро Сармьенто де Гамбоа, испанский идальго, моряк, инженер и астроном. Он появился Лиме в 1557 году. Скитаясь по селениям и городам Перу, Сармьенто узнал весьма любопытную перуанскую легенду. Это было сказание о заморском походе инки Тупака-Юпанки, предпринятом лет за восемьдесят до испанского завоевания Перу, во второй половине XV века. Тупак-Юпан-ки якобы ходил с войском на больших бальсовых плотах к каким-то ост-Ровам Ачачумби и Ниньячумби. Он открыл и завоевал эти острова и привез оттуда черных людей и много золота, бронзовый трон, а также шкуру и челюсть лошади.

Легенда о походе Тупака-Юпанки обросла явными вымыслами. Конечно, ни бронзового трона, ни тем более лошадиной челюсти инка не мог вывезти ни с дальних, ни с ближних островов Тихого океана. Сармьенто считал, однако, что острова, открытые Тупаком-Юпанки, лежат не к северо-западу, а к юго-западу от главной перуанской гавани - Кальяо. В середине 1567 года Сармьенто передал Гарсиа де Кастро проект экспедиции в Южное море. Правитель Перу заинтересовался этим планом.

Однако в дальнейшем дела сложились совсем не так, как предполагал Сармьенто. То ли Гарсиа де Кастро не слишком доверял человеку, осужденному инквизицией, то ли он стремился прежде всего порадеть своим родичам и друзьям, но руководителем экспедиции, которая в июле - октябре 1567 года снаряжалась в Кальяо, назначен был не Сармьенто, а племянник Гарсиа де Кастро двадцатидвухлетний кавалер Альваро Менданья де Нейра. Выбор этот оказался на редкость удачным. Менданья очень быстро приобрел опыт вождения кораблей в открытом море, а умом, отвагой и чувством такта он был наделен от природы.

Сармьенто причислили к экспедиции в качестве сверхштатного кормчего. Главным кормчим был назначен Эрнан Гальего, опытный моряк, который десять лет плавал у перуанских и чилийских берегов.

Снаряжены были два корабля - "Капитана" и "Альмиранта", водоизмещением соответственно 250 и 110 тонн. В море отправились восемьдесят моряков, семьдесят солдат, четверо монахов и несколько негров-рабов. Менданья, Гальего и Сармьенто возглавили команду "Капитаны"; "Альмиранта" была вверена старому солдату Педро де Ортеге.

На борт было взято много оружия и боеприпасов. Но продовольствия и пресной воды захватили в обрез. Менданья и Сармьенто считали, что плавание будет недолгим; никто не предполагал, что первую землю участники экспедиции увидят лишь на шестьдесят третий день плавания.

Сохранились дневники и записки нескольких участников плавания. Помимо отчета Сармьенто имеются дневники Менданьи, Гальего и казначея Гомеса Катойры, причем наиболее подробно путешествие в Южном море описано Катойрой.

19 ноября 1567 года "Альмиранта" и "Капитана" покинули Кальяо и взяли курс на запад-юго-запад. Этот курс был намечен Сармьенто. Менданья и Гальего должны были следовать в этом направлении 600 лиг, ибо, по мнению Сармьенто, в шестистах лигах от Кальяо, на 23° южной широты, находились искомые острова. Однако в начале декабря курс был изменен, и корабли пошли прямо на запад в интервале между 15° и 16° южной широты, а затем в середине декабря направились на запад-северо-запад.

Испанские мореплаватели в то время уже хорошо знали, что в десятых широтах южного полушария всегда дуют юго-восточные пассаты и что, используя их, в этой части Южного моря можно продвинуться далеко на запад. Но никто в экспедиции, разумеется, не мог подозревать, что на этом пассатном курсе, примерно у 130° западной долготы, корабли войдут в широкий "пролив" между двумя островными созвездиями Южного моря - Маркизскими островами и архипелагом Туамоту. Через этот "пролив" корабли проследовали в двадцатых числах декабря.

Затем примерно на 6° южной широты и 160° западной долготы Гальего взял курс на запад. Корабли прошли через "пролив" между островами Феникс и Токелау.

15 января 1568 года, около 9 часов утра, юнга заметил с топа мачты землю. Это был небольшой островок, который Менданья назвал островом Иисуса. Остров находился на рубеже западного и восточного полушарий, в архипелаге Эллис. По всей вероятности, это был один из самых северных атоллов этого архипелага; возможно, атолл Нанумеа или атолл Ниутао. От Новой Гвинеи острова Эллис лежат в 1500 милях, но именно здесь проходит восточная граница меланезийской островной "галактики", населенной темнокожими и курчавыми людьми - близкими родичами новогвинейских папуасов.

Следуя дальше на запад, экспедиция 1 февраля открыла гряду низких островов и мелей, которая названа была мелями Канделярии (по всей вероятности, это был атолл Онтонг-Джава к северу от Соломоновых островов). За семьдесят четыре дня корабли прошли огромный путь и находились в 8 тысячах миль от Кальяо. Не 600 лиг, как это первоначально предполагалось, а по крайней мере 2 тысячи лиг прошли корабли, и по Длине этот путь был равен одной трети земного экватора. Соломоновы острова надо было найти в ближайшие же дни, иначе экспедицию ожидали позор и бесславие. Мели Канделярии явно указывали на близость пока еще неведомых земель, и если бы эти земли оказались обитаемыми, каждый участник экспедиции с чистым сердцем присягнул бы, что именно они и есть острова царя Соломона.

2 февраля, утром, был замечен высокий берег. Это был большой остров в большом архипелаге, которой с тех пор получил название Соломоновых островов. "Богу угодно было, - говорит Менданья, - чтобы в субботу 7 февраля, утром... Эрнан Гальего, главный кормчий, увидел землю, которая казалась очень высокой. И поскольку была она столь обширна и высока, мы решили, что, должно быть, это материк. Находилась она в тот момент, когда ее приметили, в 15 лигах, и весь этот день и весь следующий мы шли к ее берегам. К нам подошло множество маленьких каноэ, и все индейцы были вооружены луками и копьями из пальмовой древесины. Они знаками выражали мирные намерения..."

Кроме кокосовых орехов и мучнистых клубней таро и ямса, Соломоновы острова ничего не могли дать заморским гостям

Впрочем, даже если бы в недрах этого архипелага таились сокровища Офира, взять их было отнюдь не легко. Недаром спустя триста с лишним лет после открытия Соломоновых островов английский натуралист Гаппи писал, что европеец "подобен здесь человеку, открывшему богатейшую залежь, из которой ему, однако, дозволено взять лишь ту ничтожную долю богатств, которую он способен унести на собственных плечах. Право же, нигде ему не приходится испытывать такие, поистине танталовы, муки, как на этих островах".

Танталовы муки спутников Менданьи начались сразу же по прибытии на эти острова. Вождь Билебенара, с которым испанцы на первых порах установили контакт, скрылся, видимо, поняв, как трудно будет ему прокормить сто пятьдесят незваных гостей. Менданья послал Сармьенто на берег в поисках вождя. Сармьенто силой захватил дядю Билебенары (сам вождь от него сбежал), перебил по пути немало островитян и возвратился к кораблям. Итоги этого набега огорчили Менданью, он понимал, что пальбой из аркебузов и захватом заложников нельзя наладить мирные и дружественные отношения с островитянами.

21 февраля он велел Сармьенто доставить "индейцам" дядю вождя и возвратить взятые у них трофеи. С туземцами был заключен мир - довольно непрочный. Питаясь позеленевшими от плесени сухарями, матросы день и ночь трудились на песчаном берегу бухты. Здесь по приказу Менданьи строили небольшой корабль, на котором, как справедливо полагал командир экспедиции, без труда можно будет обследовать берега новооткрытых земель.

4 апреля "Сантьяго" был спущен на воду. Ортега и путешественники направились на восток вдоль северного берега острова Санта-Исабель, дошли до его восточной оконечности, оттуда проследовали к югу и открыли большой остров, который назвали Гуадалканалом.

8 мая "Капитана" и "Альмиранта" покинули воды этого острова и отправились к Гуадалканалу. "Земля эта, - писал Сармьенто, - привлекательна с виду, довольно высока, густо населена, пищи тут вдоволь". Это последнее соображение и побудило Менданью на некоторое время обосноваться на Гуадалканале.

К концу мая 1568 года из строя выбыло тридцать восемь человек, тлетворное дыхание соленых мангровых болот отравляло людей, жестокая лихорадка трепала их день и ночь. Не без основания американцы называли Гуадалканал зеленым адом, а японцы окрестили этот райский на вид остров "западней дракона".

На поиски более удобных земель вторично был послан "Сантьяго". От северного берега Гуадалканала моряки пошли к острову Малаите, населенному воинственными "индейцами", затем открыли также весьма негостеприимный остров Сан-Кристобаль. В начале июня "Сантьяго" возвратился к месту стоянки кораблей у берегов Гуадалканала. 18 июня "Капитана" и "Альмиранта" покинули Пуэрто-де-ла-Крус - бухту, где корабли простояли сорок четыре дня. 1 июля оба судна отдали якорь в одной из гаваней на южном берегу острова Сан-Кристобаль. Высадившись у большого селения, изголодавшиеся моряки немедленно приступили к "заготовке" съестных припасов, применяя при этом оружие. Островитяне стремглав бежали в лес, несколько человек были убиты в неравном бою с испанцами. В третий раз был послан на рекогносцировку "Сантьяго". Разведчики дошли до "края земли" - островков, лежащих к востоку от острова Сан-Кристобаль.

Таким образом, Менданья и его спутники открыли почти всю южную группу Соломоновых островов - острова Санта-Исабель, Малаиту, Гуадалканал и Сан-Кристобаль. В этой группе остался неоткрытым только небольшой остров Реннел к юго-западу от Сан-Кристобаля.

В августе в лагере началось брожение. Менданья не желал возвращаться в Кальяо, и у него нашлись сторонники, правда, немногочисленные. Он предложил немедленно направиться дальше на поиски земли, где можно было обосноваться. В случае если бы не удалось найти такую землю на дистанции 150 лиг, следовало возвратиться к берегам Гуадалканала и заложить там поселение.

Это предложение было отвергнуто. Все согласились с тем, что надлежит как можно скорее покинуть Сан-Кристобаль и взять обратный курс.

11 августа корабли покинули гавань. Начался самый тяжкий этап путешествия - многомесячный обратный переход через Южное море. 6 сентября корабли пересекли экватор и вступили в воды северного полушария. Спустя одиннадцать дней был открыт небольшой атолл в группе Маршалловых островов (по всей вероятности, атолл Наму). Изголодавшиеся моряки бросились к селению (жители его предусмотрительно бежали прочь), но поживились здесь лишь гнилыми плодами пандануса. В качестве живого трофея захвачен был тощий петух. Любопытно, что на этом забытом Богом островке найдено было ржавое железное долото Очевидно, незадолго до экспедиции Менданьи здесь побывали какие-то испанские мореплаватели.

Затем корабли направились на северо-северо-восток. 2 октября открыт был одинокий необитаемый островок - Уэйк. Ни воды, ни плодов обнаружить тут не удалось, Менданья урезал дневные рационы: каждому члену экипажа вне зависимости от его звания выдавалась кружка протухшей воды и полфунта сухарей.

17 октября после полудня начался жестокий шторм. "Я плавал 45 лет, - писал Гальего, - но никогда еще не видел, чтобы ветер налетал с такой силой". И на "Капитане" и на "Альмиранте" паруса были изодраны в клочья. Волны непомерной высоты перехлестывали через палубы, на "Капитане" смыло рубку и надстройку, в которой помещались каюты командиров.

Во время шторма корабли разлучились. Оба корабля следовали, однако, одним и тем же курсом на восток, примерно вдоль 28° северной широты. На "Капитане", как отмечает Катойра, люди совсем приуныли. Матросам и солдатам казалось, что никогда не удастся дойти до Калифорнии, и они потребовали, чтобы Менданья повернул назад к Соломоновым островам. Это требование Менданья категорически отверг. Объявился новый враг - цинга. У людей распухали руки и ноги, из кровоточащих десен выпадали зубы. От цинги и голода многие слепли. Миновал ноябрь, но никаких признаков земли не было видно. На "Альмиранте" допивали последние капли воды; Ортега тяжело заболел, и потрепанный бурями корабль вел Сармьенто. Его [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] была бессменной, ибо почти вся команда выбыла из строя.

12 декабря с "Капитаны" заметили в море большое бревно; оно "было чистым и не обросло ракушками", и это внушило всем надежду на близость берега. Но только семь дней спустя, 19 декабря, Гальего с кормы "Капитаны" заметил землю. То был безлюдный калифорнийский берег, вдоль которого Менданья повел "Капитану" на юг. Только 23 января 1569 года, на сто шестьдесят второй день плавания, "Капитана" была введена в мексиканскую гавань Колиму, куда спустя три дня вошла "Альмиранта". Путешествие, однако, на этом не закончилось.

До Кальяо оставалось 2 тысячи миль, а местные власти, не получив соответствующих указаний свыше, категорически отказались отпустить средства и материалы для ремонта кораблей.

Когда 4 апреля Менданья привел "Капитану" и "Альмиранту" в гавань Коринто, на побережье Никарагуа, где обычно ремонтировались казенные суда, начальник порта отказался дать взаймы необходимые для ремонта суммы, и Менданья продал и заложил все свое имущество, чтобы оплатить ремонт судов.

26 мая корабли вышли из Реалехо и 26 июля прибыли в Кальяо. Экспедиция в Южное море закончилась. Итоги этой экспедиции в весьма малой степени соответствовали ожиданиям ее организаторов. Не удалось найти сокровищ царя Соломона, не было на новооткрытых островах золота, серебра, жемчуга и алмазов. А Менданье хорошо было известно, что все земли, где не удалось открыть драгоценных металлов, числились в коронных реестрах как никчемные.

"На мой взгляд, - писал королю в марте 1569 года Хуан де Ороско (чиновник, которому поручено было опросить Менданью и его спутников), - и сообразно тому отчету, который я получил (от Менданьи), острова, открытые на западе, имеют весьма ничтожное значение... ибо в ходе сих открытий не было найдено даже признаков пряностей, золота и серебра и иных источников дохода, а населяют те острова голые дикари.

Секретные карты Соломоновых островов были надежно упрятаны в архивные тайники.

А между тем этот "бесплодный" поход на Соломоновы острова был великим географическим подвигом. 16-17 тысяч миль прошли корабли экспедиции Южным морем, в водах, которые до той поры не посещали европейские мореплаватели. Открыт был новый путь, пересекающий почти весь Тихий океан в приэкваториальных водах южного полушария, открыты острова и архипелаги в западной, наиболее отдаленной от европейских и перуанских гаваней, части Южного моря. Ведь от Соломоновых островов рукой подать было не только до Новой Гвинеи, Филиппин и Малайского архипелага, но и до большой земли, которую суждено было тридцать с лишним лет спустя открыть голландским мореплавателям и которая ныне носит название Австралия.

Вторично эти острова удалось открыть лишь через двести лет, причем слава этого открытия досталась не испанским мореплавателям, а французу Бугенвилю и англичанину Картерету.

Менданью не обескуражил плачевный финал экспедиции на Соломоновы острова. Возвратившись в Перу, он немедленно разработал план новой экспедиции. Ему все еще казалось, что этот далекий, населенный воинственными островитянами архипелаг можно превратить в цветущую колонию Испании. Менданья полагал, что на Соломоновы острова надо перебросить несколько сот колонистов (мужчин и женщин, земледельцев и ремесленников) и с их помощью заложить на Гуадалканале и Сан-Кристобале города и расчистить под плантации непроходимые джунгли.

В 1574 году, спустя пять лет после возвращения экспедиции в Перу, испанские власти в Мадриде утвердили проект Менданьи. Ему было отпущено десять тысяч дукатов и разрешено снарядить флотилию для перевозки на Соломоновы острова пятисот переселенцев, скота и необходимого инвентаря. Он должен был в течение шести лет построить три укрепленных городка. Менданья покинул Испанию и направился в Перу, где надеялся сразу же снарядить флотилию. В начале 1577 года он прибыл в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Панама лежала в десяти днях пути от перуанских гаваней, и Менданья был убежден, что в середине или в крайнем случае в конце того же 1577 года он отправится к Соломоновым островам. Но он ошибся в своих расчетах.

Принимая к исполнению инструкции из центра, вице-короли и губернаторы колоний проводили в жизнь только те указания, которые были им выгодны. "Подчиняюсь, но не исполняю" - такой формулой руководствовались местные власти.

Хотя проект Менданьи был утвержден королем и хотя сам король обещал ему титул маркиза, все это не помешало Панамскому губернатору бросить Менданью в тюрьму, а вице-королю Перу задержать на восемнадцать лет (!) снаряжение второй экспедиции в Южное море.

К проектам Менданьи в Испании и в Перу вернулись лишь в 1594 году. В 1588 году у берегов Англии погибла испанская [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Испания уже не была великой морской державой, и Менданья решительно ничего не добился бы, если бы на его счастье Соломоновыми островами не заинтересовался новый вице-король маркиз Каньете. Очень быстро удалось снарядить четыре корабля - два больших "Сан-Херонимо" и "Санта-Исабель" и два маленьких "Сан-Фелипе" и "Санта-Каталина". На них отправились в плавание триста семьдесят восемь человек - матросы и солдаты с женами и детьми.

Главным кормчим экспедиции назначен был молодой моряк, португалец родом, Педро Фернандес де Кирос (1565-1614), которому спустя несколько лет суждено было совершить очень важные открытия в южных морях. Киросу принадлежит и самое обстоятельное описание второй экспедиции Менданьи.

Менданья 1567 года и Менданья 1595 года - это в сущности совершенно разные люди. Во второе плавание отправлялся не юноша с отзывчивой душой, мягким сердцем и твердой волей, а издерганный многолетними скитаниями по канцеляриям пожилой человек, обремененный многочисленным семейством, больной, желчный и нерешительный. Его супруга, донья Изабелла, женщина властная и вздорная, вышла в плавание вместе с мужем; к экспедиции примкнул и шурин Менданьи - Лоренсо де Баррето.

Организована экспедиция была плохо. Не удалось даже снабдить экипажи необходимым запасом продовольствия, и флотилия, выйдя из Кальяо 9 апреля 1595 года, направилась вдоль берега к северу, чтобы в попутных гаванях раздобыть провиант. В начале июня корабли добрались до Пайты, порта в северной части Перу, и оттуда 16 июня вышли в море.

Корабли сперва шли на юго-запад, затем в полосе юго-восточных пассатов и Южного Пассатного течения направились на запад-юго-запад и на запад-северо-запад. 21 июля 1595 года на 10° южной широты был открыт гористый остров, названный Магдаленой. Это был остров Фату-Хива в Маркизском архипелаге. Сперва морякам показалось, что остров необитаем, но вскоре у южного берега они заметили около семидесяти каноэ, переполненных людьми. Эта флотилия подошла к кораблям. Островитяне были удивительно красивы - высокие, светлокожие, статные, они совсем не походили на соломонийцев. Их прямые черные волосы свободно падали на плечи, все тело было разрисовано синей краской. Кирос пишет, что один десятилетний мальчик казался истинным ангелом. "...Меня, - говорит он, - объяла великая печаль, что такое прекрасное создание обречено на погибель". Кирос имел в виду, что юному островитянину как язычнику не доведется попасть в рай. А между тем добрые христиане, которые пришли с ним, многим землякам этого мальчика уже готовили погибель не на том, а на этом свете.

Островитяне исключительно гостеприимно встретили испанцев. Они привезли на корабли кокосовые орехи, бананы и воду в бамбуковых стеблях. Не зная европейских правил хорошего тона, они кинулись на палубы и принялись ощупывать странных гостей, с легким сердцем присваивая себе все, что им было по душе. Начальник вооруженных сил экспедиции - Педро Манрике, старый жестокий солдат, приказал дать залп по островитянам. Семь-восемь человек были убиты на месте, остальные кинулись в воду, вплавь добрались до каноэ и обратились в бегство. Такова была первая встреча испанцев с местными жителями.

Корабли двинулись дальше. Открыты были острова Мотане (Сан-Педро), Хива-Оа ([Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]) и Тауата (Сайта-Кристина).

Всему архипелагу Менданья в честь маркизы Каньете (супруги вице-короля Перу) дал название Маркизских островов. Это был один из важнейших архипелагов Полинезии, той части Океании, куда еще не проникали до сих пор европейцы.

К несчастью для обитателей Санта-Кристины, именно этот остров был избран временной базой экспедиции. Менданья высадился на Санта-Кристине, прошел в близлежащее селение, отслужил там мессу и посеял на околице маис. Однако Манрике вел себя далеко не столь мирно. Он Устроил резню на берегу, а когда к кораблям на двух каноэ подошли островитяне со связками кокосовых орехов, он перебил половину гостей, а троих туземцев повесил на реях. Менданья был возмущен этой расправой, в не меньшей мере осуждал эти действия и Кирос, но свирепый солдафон не подчинялся ни командиру флотилии, ни ее главному кормчему. "Этот человек, - пишет Кирос, - убивал с удовольствием, ибо ему нравилось убивать..."

Маркизские острова казались испанцам земным раем. Гористые, покрытые густыми лесами, они в отличие от Соломоновых островов наделены были природой мягким и здоровым климатом. Великолепной пресной воды было везде вдоволь; на Санта-Кристине, вокруг отличной бухты Мадре-де-Дьос, где стояла на якоре флотилия, разбросаны были селения с деревянными домами, крытыми тростником.

Менданья хотел оставить на Маркизских островах тридцать человек, но охотников найти не удалось. Все стремились на Соломоновы острова, о которых с легкой руки теперь уже покойного Сармьенто в Перу ходили всевозможные легенды. 5 августа 1595 года флотилия покинула Маркизские острова. За две недели испанцы водрузили на островах три креста и убили двести человек. "Нет, - в сердцах писал Кирос, - такие злодеяния нельзя совершать, нельзя поощрять, нельзя допускать и нельзя терпеть. За подобные дела следует карать при первой же возможности..."

Менданья и Кирос шли прямо на Соломоновы острова, но от Маркизских островов до этого вожделенного архипелага более 4 тысяч миль, и терпение истомленных долгим плаванием участников экспедиции истощилось у рифов Солитарии. На кораблях открыто издевались над Менданьей. "Эти Соломоновы острова, - говорили его спутники, - либо ушли со своего места, либо поглощены морем; а скорее всего, старый чурбан забыл, где они есть".

Однако в ночь с 7 на 8 сентября с кораблей была замечена земля. Наутро показался высокий большой остров с горой конической формы Из ее недр вырывался мощный сноп огня. Это был не входящий в состав Соломоновых островов остров Ндени. Менданья назвал его островом Санта-Крус (Святого Креста), и название это впоследствии перешло на весь архипелаг, к которому он принадлежит.

Навстречу гостям вышла флотилия из пятидесяти маленьких каноэ с балансиром. Люди в каноэ нисколько не походили на обитателей Маркизских островов, но зато очень напоминали соломонийцев. Кожа у них была черная, волосы курчавые, тело разрисовано красной и белой краской, а зубы выкрашены в кроваво-красный цвет. Почти у всех на шеях были бусы из акульих зубов и блестящих раковин, а в волосы и ноздри воткнуты ярко-красные перья. Вооружены они были тяжелыми палицами, луками и дротиками. Менданья обратился к островитянам с приветствием на языке жителей Соломоновых островов, но никто его не понял.

Кирос неизменно подчеркивает, что островитяне отличались исключительно мирным нравом. Спустя двести-двести пятьдесят лет все путешественники отмечали, что обитатели острова Санта-Крус свирепы и воинственны. Надо полагать, что характер их изменился после печального знакомства с заморскими гостями... Ведь спустя несколько дней Манрике по пустячному поводу предпринял карательный поход и не только сжег дотла дома и каноэ островитян, но под корень срубил их кокосовые пальмы.

Остров Санта-Крус куда больше Санта-Кристины, и природа здесь богаче. Но здешний климат убийственно действовал на испанцев. Лихорадкой болели все поголовно, люди едва держались на ногах. На кораблях и в лагере, разбитом на берегу, нарастало брожение, Манрике готовил "дворцовый переворот". Однако Лоренсо де Баррето и донья Изабелла решили взять инициативу в свои руки: с согласия Менданьи старый палач был завлечен в ловушку и убит.

В октябре в лагерь пришла смерть. 18 октября умер Менданья; Баррето пережил его на две недели, и к началу октября на острове уже было сорок семь могил. Все стремились как можно скорее вырваться отсюда. Решено было покинуть Санта-Крус и идти на Филиппины. О Соломоновых островах уже никто не помышлял. 18 ноября Кирос повел флотилию, которая к тому времени уже потеряла один корабль, на север. По пути к Филиппинам корабли разлучились, один из них пропал без вести, и только два дошли в феврале 1596 года до Манилы. Лишь два года спустя Кирос добрался до Лимы с печальными известиями о гибели Менданьи и более двухсот участников экспедиции.

Итоги этой экспедиции, однако, весьма существенны. Открыты были Маркизские острова - первый полинезийский архипелаг - и острова Санта-Крус на восточных рубежах Меланезии. Эстафета дальнейших открытий в Океании перешла к энергичному преемнику Менданьи - Педро Фернандесу де Киросу, с именем которого связаны последние великие испанские экспедиции XVI - начала XVII веков.

"100 великих мореплавателей"

**Infinity** · 19.06.2008, 17:23

Лаперуз, Жан-Франсуа де

Жан-Франсуа́ Гало́, граф де Лаперу́з (или де Ла Перуз) (фр. Jean Franзois Galaup, comte de La Pйrouse [или de Lapйrouse]), (23 августа 1741, поместье Го в округе Альби — 1788) — офицер военно-морского флота, великий французский мореплаватель. Погиб со всем составом возглавленной им морской кругосветной экспедиции у атолла Ваникоро (Соломоновы острова).

Лаперуз

Биография
_____________________________________________

В возрасте 15-ти лет поступил в Королевскую военно-морскую Академию в Бресте (1756 год). В 17 лет, ещё до окончания обучения, принял участие в Семилетней войне, побывав в различных сражениях близ берегов Северной Америки.

В 18 лет, во время битвы при Кибероне между маршалом де Конфланом и адмиралом Хоуком, был ранен и взят в плен. Впоследствии провёл пять лет на островах Иль-де-Франс (ныне — республика Маврикий), где осуществлял различные поручения. В качестве капитана «Сены» совершил два плавания в Индии, во время которых встретил свою будущую жену Элеонору Бруду (Elйonore Broudou), креолку по происхождению.

Вернулся во Францию в 1777 году, где был возведён в чин лейтенанта и награждён Крестом Людовика Святого за спасение Маэ (Mahй) от нападения индейцев. В качестве офицера военно-морского флота Франции принял участие в войне за независимость Соединённых Штатов и в битвах против англичан на пространстве от [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] до Лабрадора. В 1780 году был возведён в чин капитана первого ранга. В 1782 году, во время экспедиции в Гудзонский залив, блестяще доказал свои способности, захватив два английских форта. В 1783 году, несмотря на противодействие семьи, женился на Элеоноре Бруду, вместе с которой обосновался в Альби.

После подписания мирного Парижского договора военно-морской министр Франции де Кастри и лично король Людовик XVI предложили ему возглавить кругосветную морскую экспедицию, целью которой стало бы упорядочивание открытий, сделанных Джеймсом Куком в Тихом океане, и «снискание дружбы вождей далёких племен». Он согласился.

Последние известия о Лаперузе и членах его команды относятся к январю 1788 года: вплоть до 1826 года их судьба оставалась неизвестной.

Плавание
________________________________________________

1 августа 1785 года Лаперуз вышел из Бреста на двух [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] «Буссоль» («Компас») и «Астролябия» в 500 тонн водоизмещения каждый, имея команду в 220 человек, в состав которой помимо собственно офицеров и матросов входили: астроном, врач, три натуралиста, математик, три художника и даже несколько священников с техническим образованием.

Перед экспедицией стояли многочисленные задачи — географические, этнологические, экономические (изучение возможности охоты на китов и сбора пушнины), политические — возможность основания французских баз и совместной с испанскими союзниками колонизации Филиппин. Программа экспедиции включала плавания в северной и южной частях Тихого океана с посещением Дальнего востока и Австралии.

«Буссоль» и «Астролябия» обогнули [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], побывали в Чили, на острове Пасхи, в Гавайском архипелаге. В конце июня 1786 года они достигли Аляски, где Лаперуз обследовал окрестности горы святого Ильи. 13 июля здесь же, в бухте, получившей название Порт Французов (ныне бухта Литуя), из-за сильного течения были потеряны барка и две шлюпки с 21 человеком. Отсюда «Буссоль» и «Астролябия» направились в порт Монтерей в Калифорнии, где Лаперуз сделал описание францисканских миссий и составил критическую заметку о дурном приеме со стороны индейцев.

Спойлер:

Далее он снова пересек Тихий океан, совершив остановку в Макао, где была продана приобретенная на Аляске пушнина, а прибыль от её реализации поделена между экипажем. В следующем году, после стоянки в Маниле, Лаперуз направился к берегам северо-восточной Азии, где заново открыл остров Кельпаэрт (Cheju-do), известный европейцам только по факту крушения подле него голландского судна в 1653 году. После обследования берегов Корейского полуострова он направился к Оку-Йесо (Oku-Yeso), нынешнему Сахалину. Здесь экспедицией был открыт пролив между Сахалином и островом Хоккайдо (ныне — [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]).

Несмотря на полученную от жителей Хоккайдо информацию, Лаперузу не удалось совершить ещё одно открытие: поднимаясь выше 51 градуса северной широты, он был введён в заблуждение постоянным уменьшением глубин и решил, что Сахалин является полуостровом, соединённым с материком песчаным перешейком. Так честь открытия [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] досталась русскому адмиралу Геннадию Ивановичу Невельскому.

6 сентября 1787 года «Буссоль» и «Астролябия» бросили якорь в Петропавловске, где Лаперуз и его люди встретили самый радушный приём со стороны гарнизона порта под командованием прапорщика Хабарова. «Я не мог бы в собственной стране, у моих лучших друзей, встретить более теплый приём, чем здесь, на Камчатке», — писал Лаперуз в письме французскому послу в Петербурге. В Петропавловске экспедицию покинул Бартоломэ де Лессепс — дядя будущего строителя Суэцкого канала, — через всю Сибирь отправившийся в Петербург и далее во Францию с почтой и документами. Выйдя в море 30 сентября 1787 года, Лаперуз направился на Самоа, где в стычке с самоанцами потерял 12 человек, в том числе капитана «Астролябии» Флёрио де Лангля. 26 января 1788 года «Буссоль» и «Астролябия» пришли в Ботанический залив(Ботани-бей), в незадолго до того основанную Артуром Филипом английскую колонию Порт Джексон (Сидней). Англичане встретили Лаперуза любезно, но отказались снабдить его корабли большей частью необходимого в виду того, что он не имел достаточных средств для оплаты. Лаперуз отдал письма, принял на борт свежую воду и вышел в море, чтобы посетить Новую Каледонию, острова Санта-Крус, Соломоновы острова и восточный и южный берега Австралии. Больше его и его людей никто не видел.

Поиск следов экспедиции
_________________________________________________

Исчезновение экспедиции Лаперуза глубоко взволновало всех, кто так или иначе был связан с ней или испытывал чувство уважения к французскому мореплавателю. Существует предание, что даже последними словами Людовика XVI на эшафоте был обращённый к палачу вопрос «Нет ли вестей от Лаперуза?» Поиски продолжались около сорока лет, пока наконец, в 1826 году, английский капитан Питер Диллон не обнаружил на острове Ваникоро следы [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1828 году остров посетил Дюмон-Дюрвиль, сам корабль которого в честь корабля Лаперуза назывался «Астролябией». Он подтвердил сообщение [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и поставил на месте крушения памятник. Однако прошло ещё 177 лет, прежде чем Ваникоро стал «официальным» местом гибели экспедиции Лаперуза.

В мае 2005 года был окончательно идентифицирован найденный среди сохранившихся близ берегов Ваникоро обломков [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], на одной из планок которого удалось прочитать выгравированную надпись «Mercier». Согласно инвентарной описи «Буссоли», на её борту находился взятый из Королевской военно-морской Академии секстант, изготовленный «съером Мерсье» (sieur Mercier).

Памятники Лаперузу
______________________________________________

В 1843 году в Петропавловске был установлен памятник — деревянная, обшитая железом колонна с надписью «Лаперузу». Во время [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] был разрушен. В 1882 году снова поставлен. В 30-х годах XX века перемещен на другое место, где находится и ныне. Представляет из себя глыбу серого гранита, вокруг которой уложена якорная цепь.
В мае 2005 года на Сахалине, в месте предполагаемой высадки Лаперуза, офицерами фрегата «Прериаль» французских ВМС был установлен памятный камень.
Ещё один памятник установлен в посёлке Терней, Приморский край.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

**Странник** · 21.06.2008, 21:50

Педро Фернандес Де Кирос

Вера в существование еще одного материка побудила испанца Менданья отправиться из Америки в южную часть Тихого океана, где он открыл некоторые из Маршальских и Соломоновых островов и острова Эллиса. Во второй его экспедиции участвовал молодой капитан и кормчий Педро Фернандес де Кирос (1565-1614), тоже веривший в существование Южного материка. Киросу было всего тридцать лет, когда он отправился в Перу и получил место капитана и старшего кормчего у Менданья.

После смерти Менданьи руководство экспедицией перешло к Киросу.

Возвратившись в 1598 году в Лиму, Кирос сразу же атаковал вице-короля Перу. Он настойчиво требовал, чтобы была снаряжена новая экспедиция в Южное море, но не для поисков потерянных Соломоновых островов. Кирос был убежден, что в южном полушарии существует огромный материк. Проекты Кироса вице-король положил под сукно. Кирос на свои скудные средства отправился в Испанию.

В феврале 1600 года он высадился в Сан-Лукаре. В Севилье и Мадриде его встретили холодно. Тогда он отправился в Рим, к папе, надеясь, что глава католической церкви поддержит его проект. Так же как и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Кирос покорял сердца наивной, но поистине беспредельной искренностью. Испанский посол в Риме герцог Сеса уверовал в Кироса. Сеса убедил папу поддержать проект этого странного человека, полуапостола, полукормчего. И папа написал письмо испанскому королю Филиппу III. Папа просил короля ради вящей славы святой церкви поддержать проект Кироса. С этим письмом Кирос покинул Рим и в июне 1602 года прибыл в Испанию.

В Совете по делам Индий, ведомстве, которому подчинялись все заморские владения Испании, к планам Кироса отнеслись более чем сдержанно. Но влиятельные сановники, связанные с Римом, поддержали проект, и в апреле 1603 года король подписал указ о снаряжении флотилии, которая должна была под командой Кироса отправиться из Перу на поиски Южного материка.

21 декабря 1605 года Кирос вышел из Кальяо. В его флотилии было три корабля: Капитана, Альмиранта и маленькое суденышко Три волхва.

Корабли удалось снарядить не так уж скверно, но командный состав был укомплектован из рук вон плохо. Испанские власти, комплектуя экипажи, стремились прежде всего к тому, чтобы кормчие и капитаны доносили друг на друга и снабжали Лиму и Мадрид негласной информацией. Легче всего было добиться этой цели, включив в экипажи кораблей людей, относящихся друг к другу неприязненно и даже враждебно. И Киросу навязали в качестве помощника моряка Диего Прадо-и-Товара, который терпеть не мог своего начальника. Кирос сразу же возбудил недовольство команд тем, что выбросил за борт все игральные кости и зачитал приказ, в котором солдатам и матросам предписывалось не пить вина, не богохульствовать и ни в коем случае не притеснять, не обижать и не грабить туземцев в случае высадки на какие-нибудь земли.

Флотилия должна была следовать на юго-запад до 30° южной широты. Если на этом этапе не встретилась бы земля, надлежало до 10° южной широты идти на северо-запад и далее на запад до островов Санта-Крус. Следуя на запад-юго-запад, флотилия дошла до 26° южной широты. Это был не очень выгодный курс, корабли слишком отклонились к югу и вышли из полосы попутных пассатов. На 26° шквалы, волнение от южных румбов и переменные ветры заставили Кироса взять курс на северо-запад, хотя по непонятным причинам этому здравому решению яростно противился его офицер [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Смена курса произошла, по всей вероятности, в 100-200 милях к западу от острова Пасхи. Северо-западный курс привел флотилию к архипелагу Туамоту. С 26 января по 10 февраля 1606 года было открыто девять атоллов на восточной окраине этого архипелага - какие именно, установить трудно, но, судя по описанию Кироса, это были атоллы Хендерсон, Марутеа, группа Актеон и Ненгоненго. 1 мая 1606 года Кирос достиг островов, которые он назвал Аустралиа-дель-Эспириту-Санто (теперь Новые Гебриды). Страна напоминала цветущий сад, а непрерывную цепь островов с первого взгляда можно было принять за континент. Это и был, по мнению Кироса, Южный материк. Когда корабли встали на якорь, Кирос распорядился в ознаменование великого открытия организовать торжественные процессии, танцы, церковные службы и фейерверк. Потом на месте высадки был воздвигнут крест и прочитан акт о том, что земля эта отныне принадлежит испанскому королю. Кирос и его люди оставались на Новых Гебридах тридцать пять дней. Затем решено было следовать на юг вдоль берегов открытого континента. Но, как только вышли из бухты, начался шторм.

Корабль Торреса вернулся в бухту и встал на якорь. Кирос был болен и не мог подняться на палубу, а его кормчий не решился приблизиться к порту и направил Капитану к островам Санта-Крус, у которых условленно было встретиться в случае, если корабли потеряют друг друга в океане. Безуспешно прождав там некоторое время Торреса, Кирос решил плыть назад и, описав большую дугу, в конце ноября прибыл в Акапулько.

Торрес, думая, что Кирос тоже возвратится в бухту, ждал его некоторое время; не дождавшись, он решил продолжать плавание самостоятельно. Он поплыл на юго-запад, затем на север и попал в район островов у восточной оконечности Новой Гвинеи. Огибая Новую Гвинею с юга, он открыл пролив, отделяющий ее от Австралии и изобилующий мелкими островками, который был потом назван [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].

Остров Эспириту-Санто не отличался здоровым климатом. Моряки страдали от тропической лихорадки. В довершение всех бед 27 мая Кирос и многие его спутники жестоко отравились рыбой паргус и едва не отдали Богу душу. В начале июня Кирос решил временно сняться с якоря и направиться на осмотр Южного материка. Однако из-за ветров и течений он не смог продвинуться в южном направлении. 8 июня Кирос дал приказ возвратиться в бухту Сантьяго-и-Сан-Фелипе.

Три дня спустя, 11 июня, при обстоятельствах весьма неясных Торрес и Прадо-и-Товар покинули бухту и увели Альмиранту и Три волхва . Прадо-и-Товар излагает ход событий таким образом: команда Капитаны восстала, заперла в кормовой рубке Кироса и тайком вывела корабль из бухты. К чести Кироса следует отметить, что за время долгого плавания в южных морях экспедиция не потеряла ни одного человека - случай беспримерный в истории испанских морских походов.

9 декабря следующего 1607 года Кирос въехал в Мадрид и в городских воротах отдал нищему последний свой грош. На следующий день он начал новую битву, требуя от Совета по делам Индий снаряжения большой экспедиции для освоения Южной Земли Святого духа. Не десятки, а сотни писем и объяснительных записок отправил он в ближайшие два-три года в адрес всех высоких учреждений Испании. Он писал королю и папе, обивал пороги всех канцелярий Мадрида, не раз бывал в Эскуриале.

Своей неугасимой верой он, как и прежде, покорял скептиков. Но Совет по делам Индий в 1608 году решил не снаряжать новой экспедиции. И вовсе не потому, что в Совете не верили Киросу. Мотивы были совсем иные. В Совете полагали, что новые открытия вредны. Они оттягивают из Испании людей, в то время когда в стране с каждым годом падает численность населения; они открывают новые пути врагам короля, они истощают казну его величества и это в пору, когда нет ни денег, ни возможностей удержать то, что уже открыто...

И все же, атакуя королевский Совет, Кирос в конце 1609 года добился некоторого успеха. Филипп III подписал указ вице-королю Перу, в котором последнему рекомендовалось снарядить к Южному материку экспедицию. Кирос, однако, этим не удовлетворился. Ему хорошо были известны испанские порядки, и он знал, что колониальные власти в Перу такого рода рекомендации могли и не принимать во внимание. В октябре 1614 года в Лиму был назначен новый вице-король. Кирос отправился с ним в Новый Совет в твердой уверенности, что счастье ему наконец улыбнулось. Весной 1615 года Кирос умер в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Смерть избавила его от последнего разочарования - вице-королю дано было секретное предписание: ни в коем случае не отправлять в Южное море новых экспедиций.

peoples.ru

**Infinity** · 21.06.2008, 23:47

Дюмон-Дюрвиль, Жюль-Сезар Себастьен

Жюль-Сезар Себастьен Дюмон-Дюрвиль (фр. Jules Sйbastien Cйsar Dumont d'Urville; 23 мая 1790, Конде — 8 мая 1842, Версаль) — французский путешественник, мореплаватель, океанограф, офицер военного флота, учёный. Одна из наиболее известных его заслуг — то, что он разыскал место гибели другого знаменитого французского мореплавателя, Жана-Франсуа Гало де Лаперуза.

Спойлер:

Биография

Жюль-Сезар Себастьен Дюмон-Дюрвиль родился в Кальвадосе в семье судебного чиновника. Отец его умер в 1797 г. Воспитанием мальчика занялся его дядя, аббат Круазель. Мать его, под влиянием книг Руссо, старалась, чтобы он жил ближе к природе, закалялся, бегал босиком, был подвижным, ловким и здоровым. Это ему нравилось, и он вырос крепким, хорошо плавал. Ему давались легко любые науки, и были у него явные способности к языкам. Он успешно учился и мечтал овладеть языками, заняться переводами, особенно его привлекали языки Океании.

Он закончил гуманитарный факультет Канского лицея. В 1807 г. он пытался сдать экзамены в Политехническую школу, но не добрал очков. Возможно, в это время он увлёкся историей морских путешествий, и не уделил достаточно внимания алгебре и геометрии. В Политехническую школу он уже не вернулся, решив стать моряком. Он начинал с матроса, вскоре получил чин гардемарина и назначение на корабль «Амазонка». В 1810 г. он получил звание гардемарина 1 класса, а два года спустя — лейтенанта. Он мечтал о путешествии в Индию.

В 1815 году женился на Адели Пепен, дочери часовщика. Всё это время он оставался на суше. Наконец, в 1819 году он получил назначение на судно «Ля Шевретт», в экспедицию по исследованию Средиземного моря. Ему поручены ботаника, энтомология, археология.

В 1820 году греческий крестьянин Иоргос нашёл в Милосе античную статую. Дюмон-Дюрвиль осмотрел её, но денег на покупку статуи не имел. Статую купил священник Верги и продал потом французам. Таким образом статуя попала во Францию, в Лувр и стала известна как Венера Милосская.

В 1821 г. Дюмон-Дюрвиль читает в Академии доклад, вызвавший большой интерес. Он рассказывает о находке Венеры Милосской, об исследовании Санторина, о его геологических особенностях и флоре. В последующие годы он издаст публикации на эти темы. А пока он продолжает заниматься энтомологией и ботаникой под Парижем, на берегах Сены.

В августе 1821 г. он получает чин капитан-лейтенанта. Вместе со своим другом Дюпереем он обсуждает план кругосветного путешествия. Вскоре оно состоится, с 1822 по 1825 г., на корвете "Ракушка". Моряки побывали на Тенерифе, в Бразилии, открыли острова Клермон-Тоннера, Дюперея, Дюмон-Дюрвиля, исследовали побережье Австралии Новой Гвинеи, Новой Зеландии, ряд архипелагов и островов Океании, в том числе Таити, затем традиционно возвратились домой через [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Путешествие было удачным, научные итоги были достаточно весомы. После первого путешествия Дюмон-Дюрвиль получает чин капитана второго ранга.

Второе кругосветное путешествие Дюмон-Дюрвиль начинает в 1826 г. на судне "Астролябия"(переименованная "Ракушка", так называлось одно из судов Лаперуза). До этого поисками пропавшей экспедиции занимались д'Антркасто и англичанин Питер Диллон. Еще 13 лет назад Диллону попались некоторые предметы, явно принадлежавшие участникам экспедиции Лаперуза. В 1826 г. он возобновляет поиски, в то же самое, когда на поиски отправляется Дюмон-Дюрвиль. В 1827 г., когда они оба находятся в Океании, Диллон, услышав о цели Дюмон-Дюрвиля, отправляет ему письмо и назначает свидание в Тикопиа.Диллону удается найти еще несколько предметов, принадлежавших французским морякам: кусочек глобуса, детали астрономических приборов, нагели, шипы, обломки цепей, пушку, колокол с маркой мастера Базена, т.е. мастерской брестского арсенала, скульптуры с гербом Франции и т.д. Дюмон-Дюрвиль тем временем посещает остров Ваникоро, куда ведут все следы. Точнее, это не остров, а группа мелких островков, окруженных рифом. Островитяне показывают ему место, где затонули французские корабли. На дне, на глубине нескольких метров моряки видят пушки, ядра, якоря. Все деревянные детали исчезли. Это - предметы с "Астролябии", "Буссоль" найти не удалось. С помощью местных жителей моряки достают отдельные предметы, якорь, пушку, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], мушкетон. Они сооружают памятник из коралловых плит, дают оружейный залп. В марте 1828 Дюмон-Дюрвиль отправляется во Францию. В марте 1829 он уже в Марселе.

Тем временем Диллон уже в Париже. Англия решила все его находки передать Франции.

Экспедиция проделала 25000 миль. Было определено местоположение по меньшей мере 150 мелких островков в архипелагах Тонга и Фиджи, из которых многие в Европе были неизвестны. Была обследована часть островов из группы Новых Гебрид, и подтверждено существование островов Лоялти. Во Францию были привезены 65 карт, рисунки ландшафтов, портреты островитян, одежда, утварь, оружие, огромный гербарий, коллекции насекомых и минералов. Предстояло обработать огромный материал. Вскоре Дюмон-Дюрвиль издал "Путешествие на "Астролябии" в 14 томах и атлас из 53 карт. В написании его трудов принимали участие и другие участники экспедиции.

В январе 1832 г. он выступает на заседании Парижского географического общества и говорит об общих проблемах Океании: географии, истории, происхождении местных народов. По его мнению, Океанию следует разделить на 4 части, по антропологическим признакам населяющих ее народов. Полинезия и Микронезия, населенные людьми с более светлой, желтоватой кожей, Меланезия, где проживают темнокожие народы, и Малайзия, западная часть Океании, острова, известные тогда, как Ост-Индские. В современной науке пользуются именно этим делением, с поправкой на то, что в состав Океании не включена Малайзия.

В 1837 г. он готовит третью кругосветку, подает министру проект. На этот раз его интересует Антарктида. Поисками Неизвестной Южной земли занимались уже многие, разговоры о ее существовании начались еще раньше. Кроме того, русские мореплаватели Ф.Ф. Беллинсгаузен и М.П. Лазарев уже открыли Антарктиду в 1820 г. Ему остается тоько исследовать отдельные берега. В 1838 г. суда "Астролябия" и "Зеле"(Усердный) выходят из Тулона. Вернутся они в 1840, изрядно потрепанные. Путешествие было тяжелым, суда часто требовали ремонта, они не были приспособлены к плаванию во льдах. 60 человек переболели цингой. Вскоре после путешествия будет издана книга "Путешествие к Южному полюсу". В Антарктиде оставалось еще очень много неисследованных пространств.

В декабре 1840 г. Дюмон-Дюрвилю присваивают звание контр-адмирала. Географическое общество награждает его золотой медалью. Он начинает готовить в печать материалы о своих исследованиях, но произошел трагический случай. В 1842 г. Дюмон-Дюрвиль ехал на праздник в Версаль на поезде. Поезд потерпел крушение, возник пожар. Погибли десятки людей, в т. ч. Дюмон-Дюрвиль с женой и сыном.

У него были и другие дети, сын, умерший в раннем возрасте, и дочь, умершая от холеры в Тулоне пяти лет от роду. Его хоронят вместе с семьей на кладбище Монпарнас. В родном городе Кане ему устанавливают бронзовую статую. Его именем названы одна из улиц Парижа, один из Каролинских островов, один из островов в Меланезии, гора на земле Луи-Филиппа. Он сам назвал открытую им землю в Антарктиде в честь своей жены Землей Адели, а полярник Дуглас Моусон впоследствии назвал море, омывающее эту землю, морем Дюрвиля. Сейчас здесь ведет работу французская антарктическая станция "Дюмон-Дюрвиль".

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

**Странник** · 22.06.2008, 17:22

Семен Дежнев

Казак-мореход Семен Дежнев занимает виднейшее место в плеяде русских мореплавателей. В 1648 году он прошел из Северного Ледовитого океана в Тихий, доказав тем самым, что Азия и Америка не являются одним материком, а отделены друг от друга.

За 80 лет до Беринга он прошел через пролив, отделяющий Азию от Америки. Берингу, кстати, не удалось пройти всего пролива, а пришлось ограничиться плаванием только в его южной части, тогда как Дежнев прошел пролив с севера на юг, по всей его длине.

До сих пор имеются сведения о Дежневе только с 1638 по 1671 год. Родина его - Великий Устюг; когда Дежнев ушел оттуда искать счастья в Сибирь - неизвестно. В Сибири он сначала служил в Тобольске, а затем в Енисейске, откуда в 1638 году перебрался в Якутский острог, только что основанный по соседству с еще непокоренными племенами инородцев.

В 1646 году мезенец Исай Игнатьев совершил первое плавание по Ледовитому океану на Восток от устья реки Колымы и привез в Нижне-Колымск моржевую кость (рыбий зуб). В 1647 году была послана за рыбьим зубом новая партия промышленников, в которую правительственный приказчик острога боярский сын Василий Власьев включил и Дежнева. На него возложена была обязанность собирать пошлины с добычи и объясачить попутно инородцев.

Эта партия скоро вернулась, встретив на пути непроходимые льды; но в 1648 году холмогорец Федот Алексеев Попов снарядил новую партию, к которой примкнул Дежнев. Она вышла в море в составе 90 человек, на шести кочах. Часть ее скоро отделилась, но три коча, с Дежневым и Поповым, продолжали держать путь на восток, в августе повернули на юг, а в начале сентября вступили в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Далее им пришлось обогнуть "Большой каменный нос", где разбило один из кочей, а 20 сентября какие-то обстоятельства заставили их пристать к берегу, где в битве с чукчами был ранен Ф. Попов и единственным начальником остался Дежнев.

Пройдя пролив и, конечно, даже и не предчувствуя важности своего открытия, Дежнев пошел со спутниками далее на юг, вдоль берегов; но бури разбили последние два коча и носили Дежнева по морю, пока его не выбросило на берег. Под "Большим каменным носом" Дежнева надо подразумевать мыс Чукотский, как единственный, местоположение которого подходит к описанию Дежнева. Это обстоятельство, вместе с указанием Дежнева (в челобитной 1662 года), что коч его был выброшен "за Анадырь реку", утверждает за Дежневым несомненно честь первого исследователя пролива, названного Куком проливом Беринга только по неведению о подвиге Дежнева.

Потерпев крушение, Дежнев десять недель шел с 25 человеками к устью реки Анадырь, где погибло еще 13 человек, а с остальными он перезимовал здесь и летом 1649 года, на вновь построенных лодках, поднялся по реке до первых поселений инородцев, которых и объясачил. Тут, на среднем течении реки Анадырь, было устроено зимовье, названное потом Анадырским острогом. В 1650 году сюда прибыла, сухим путем, партия русских из Нижне-Колымска; этим путем, более удобным, чем морской, воспользовался и Дежнев (1653), для отсылки в Якутск собранной им моржовой кости и "мягкой рухляди". В 1659 году Дежнев сдал команду над Анадырским острогом и служилыми людьми, но оставался в крае еще до 1662 года, когда вернулся в Якутск. В Якутск он доставил большой груз "костяной казны". С этой кладью Дежнев был отправлен в Москву и прибыл туда в январе 1664 года. В Москве, в Сибирском приказе Дежнев выхлопотал себе жалованье за многие годы службы в Восточной Сибири. Царским указом было решено "за ево, Сенькину, службу и за прииск рыбья зуба, за кость и за раны поверстать в атаманы".

Вернувшись в Восточную Сибирь, Дежнев служил некоторое время в зимовьях на реках Оленек, Вилюй и Яна. В декабре 1671 года он вторично приехал из Якутска в Москву, на этот раз с "соболиной казной". В Москве Дежнев задержался, по-видимому, заболел. В Москве он и умер в 1673 году.

Участник Великой Северной экспедиции Крашенинников, обследуя Камчатку в 1737-1747 годы, установил со слов местных жителей, что первыми русскими, побывавшими на Камчатке, были [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и их спутники.

Таким образом, морское путешествие Дежнева привело по существу к первому посещению русскими Камчатки.

Со времени морского путешествия Дежнева прошло более трехсот лет. Но время не стерло из памяти народов нашей страны мужественный образ простого русского человека, внесшего своим беспримерным подвигом огромный вклад в географическую науку.

В 1898 году по ходатайству Русского Географического общества крайней восточной оконечности Азии было присвоено название "мыс Дежнева".

"100 великих мореплавателей" и Википедия

**Infinity** · 22.06.2008, 19:18

Крузенштерн, Иван Фёдорович

Ива́н Фёдорович Крузенште́рн (нем. Adam Johann von Krusenstern, Адам Иоганн фон Крузенштерн; русское имя — Иван Фёдорович, (6 ноября 1770 — 12 августа 1846) — российский мореплаватель, адмирал). Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский на кораблях «Надежда» и «Нева» совершили первую русскую кругосветную экспедицию.

Спойлер:

Биография

Отпрыск немецкого рода фон Крузенов, сын судьи Иоганна Фридриха фон Крузенштерна (1724—-1791), учился в морском кадетском корпусе в Кронштадте; принимал участие в шведской войне 1789 — 90 гг.; в 1793 году послан для изучения морского искусства в Англию; с английским флотом отплыл к северным берегам Америки, где участвовал в сражениях с французскими судами; посетил Барбадос, Суринам, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]; плавал в Бенгальском заливе, с целью исследовать ост-индские воды и открыть русской торговле путь в Ост-индию. Кавалер ордена Святого Георгия IV класса за выслугу лет (1802).

Заинтересованный русской меховой торговлей с Китаем, которая шла из Охотска сухим путём на Кяхту, Крузенштерн пришёл к мысли о том, что она более выгодно могла идти прямо, морем; он имел также в виду установить прямые сношения метрополии с русскими владениями в Америке.

В Петербурге Крузенштерн представил в 1799 властям свои соображения; в 1802 император Александр I утвердил его проект, для исполнения которого решено снарядить первую русскую кругосветную экспедицию.

Устройству этого плавания всего более содействовали адмирал Н. П. Мордвинов и тогдашний министр коммерции, граф Н. П. Румянцев. Под начальством Крузенштерна экспедиция, состоявшая из двух кораблей («Надежда» и «Нева»), с помощником, капитан-лейтенантом Лисянским, астрономом Горнером, естествоиспытателями Тилезиусом и Лангсдорфом, 26 июля 1803 отплыла из Кронштадта, куда вернулась 19 августа 1806. Экспедиция направилась через Атлантический океан и обогнула [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]; из русских и соседних с ними земель на севере Тихого океана она обратила особенное внимание на Камчатку, Курильские острова и Сахалин.

В своих записках об этом путешествии (СПб. 1809 — 13) Крузенштерн рассказывает много любопытного о виденном им в пути, особенно о быте и нравах дикарей; для своего времени великолепный атлас изобилует картами, планами и рисунками. Лисянский правил вторым кораблём экспедиции и шёл иногда отдельно от первого; в его книге о том же путешествии (СПб. 1812) есть подробное описание берегов Ситки и Кодиака.

В 1811 году Крузенштерн определён инспектором классов морского кадетского корпуса. В 1814 году, разработав подробную инструкцию для второй кругосветной экспедиции под начальством Коцебу, Крузенштерн посетил Англию для заказа необходимых для экспедиции инструментов. Вернувшись, он получил бессрочный отпуск и занялся созданием «Атласа Южного моря», с приложением гидрографических записок, под заглавием: «Собрание сочинений служащих разбором и изъяснением Атласа Южного моря» (СПб., 1823 и 1826; франц. перевод: «Recueil. des memoires hydrographiques…», СПб., 1824—1827; дополнение СПб., 1835 — 36; сочинение это увенчано полной Демидовской премией).

В 1827 году Крузенштерн назначен директором морского кадетского корпуса и членом адмиралтейств-совета. 16-летняя деятельность на посту директора ознаменована введением в курсы морского корпуса новых предметов преподавания, обогащением библиотеки и музеев его многими учебными пособиями, учреждением офицерского класса и другими улучшениями.

Крузенштерн был очень хорошо развит физически. По словам современников, он сильно выделялся среди окружающих, отличался атлетическим телосложением, по внушительности плечевого пояса и богатырской груди превосходил сильнейших матросов возглавляемой им экспедиции. Доподлинно известно, что он в этом путешествии, несмотря на недоумение коллег, возил с собой две двухпудовые гири и ежедневно занимался с ними по 30-40 минут, выполняя своё любимое упражнение — швунг жимовой.

Крузенштерн был большим любителем домашних животных. В путешествиях его сопровождал спаниель, любимец всей команды. Перед каждым отплытием вошло в добрую традицию каждому члену экспедиции потрепать спаниеля за длинные висячие уши, и действительно, путешествия проходили на удивление гладко. Известны буквально анекдотические ситуации, когда дикари, в жизни не видевшие животных с настолько длинными висячими ушами в ужасе разбегались.

Память

В 1874 году Крузенштерну открыт в Санкт-Петербурге, напротив морского корпуса, памятник, сооружённый на частные средства, при небольшом пособии от правительства.
Барк «Крузенштерн»

Труды Крузенштерна

«Wцrtersammlungen aus den Sprachen einiger Vцlker des цstlichen Asiens und der Nordwestkьste von Amerika» (СПб.,1813);
«Мemoire sur une carte da detroit de la Sonde et de la rade de Batavia» (СПб., 1813);
«Beitrдge zur Hydrographie d. grцsseren Oceane» (Лпц., 1819);
статьи в «Bulletin» акад. наук, «Записках» адмиралтейского д-та (1807 — 27), «Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun» и др. изданиях.

Интересные факты

Иван Фёдорович Крузенштерн пользуется особым уважением у кота Матроскина — литературного персонажа из «Трое из Простоквашино» Эдуарда Успенского.
В плавании Крузенштерна принимал участие Федор Толстой ("американец").

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

**Странник** · 25.06.2008, 18:52

Алексей Ильич Чириков

Годы учебы и участие в Первой Камчатской экспедиции

Родился 13 (24) декабря в небогатой дворянской семье. В 1715 поступил в Московскую навигационную школу и в следующем же году был переведен в Петербургскую Морскую академию, которую успешно закончил в 1721, произведен в унтер-лейтенанты и назначен на Балтийский флот.

В 1722 по приказу Адмиралтейств-коллегии определен преподавателем навигации той же академии, а в 1725-30 в чине лейтенанта принимал участие в Первой Камчатской экспедиции Витуса Беринга. На всем пути от Петербурга до Охотска Чириков определил 28 астрономических пунктов, что позволило впервые выявить истинную широтную протяженность Сибири, а следовательно, и северной части Евразии.

На судне "Св. Гавриил" вместе с мичманом Петром Чаплиным Чириков вел [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], представляющий собой ценный документ по истории первой в России морской научной экспедиции. Совместно с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Чаплиным Чириков составил итоговую карту плавания, значительно превосходившую все существующие до тех пор карты по точности и достоверности изображения тихоокеанского побережья Северо-Восточной Азии.

Открытие Северо-Западной Америки

В 1733-41 Чириков командовал пакетботом "Св. Павел" во Второй Камчатской экспедиции Беринга в должности его заместителя. По причине тумана у 49 северной широты 20 июня 1741, потеряв из виду [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Беринга "Св. Петр", направился на восток-северо-восток и в ночь с 15 на 16 июля под 55 21' северной широты первым увидел тихоокеанский берег Северо-Западной Америки горы, местами покрытые снегом и лесом (остров Принца Уэльского или остров Бейкер). В поисках удобной гавани мореходы повернули на северо-запад и прошли немногим более 400 км вдоль архипелага Александра, принятого ими за материк.

У 58-ой параллели пропали без вести посланные на берег (к островам Чичанова или Якоби) за водой две шлюпки. Но 25 июля открыв неизвестные горы (хребет Святого Ильи), "Cв. Павел" повернул на запад; 1-3 августа обнаружил часть полуострова Кенай и острова Афогнак и Кадьяк, то есть Чириков одновременно с Берингом плавал в водах залива Аляска; 5-22 сентября открыл несколько островов из Алеутской цепи, где встречался с алеутами.

На судне не хватало продовольствия и пресной воды, многие болели цингой, из 75 человек были живы чуть больше 50; "весьма от цинги изнемог" и сам Чириков, не выходивший из каюты с 21 сентября. Штурман Иван Елагин 10 октября благополучно привел пакетбот "Св. Павел" в Петропавловск.

Рапорт Чирикова в Адмиралтейств-коллегию от 7 декабря 1741 о результатах экспедиции стал первым в истории описания северо-западного побережья Америки. Летом 1742 на "Св. Павле" Чириков совершил плавание на восток от Камчатки, но дошел лишь до острова Атту и из-за непогоды повернул назад. На обратном пути видел остров Беринга, открыл остров Медный (позже весь архипелаг получил название Командорских островов, в честь Беринга).

Последние годы жизни

По возвращении Чириков просил отозвать его из Сибири, в марте 1746 прибыл в Петербург, участвовал в составлении итоговой карты русских открытий в северной части Тихого океана и около года возглавлял Морскую академию. В сентябре 1746 произведен в капитан-командоры с переводом в Москву.

Скончался в конце ноября 1748 года в Москве от туберкулеза и последствий цинги. Он был женат и имел двоих сыновей и трех дочерей. Его именем названы остров, подводная гряда, море, мели и четыре мыса. В Петропавловске-Камчатском ему установлен памятник.

peoples.ru

**Infinity** · 28.06.2008, 14:41

Лазарев, Михаил Петрович

Спойлер:

русский адмирал

Дата рождения: 14 ноября 1788
Место рождения: Владимир, Российская Империя
Дата смерти: 23 апреля 1851
Место смерти: Вена, Австрийская империя

Михаи́л Петро́вич Ла́зарев (3 (14) ноября 1788, Владимир — 11 (23) апреля 1851, Вена, похоронен в Севастополе) — русский флотоводец и мореплаватель, адмирал (1843), кавалер ордена Святого Георгия IV класса за выслугу лет (1817) [1] и первооткрыватель Антарктиды.

Родился в дворянской семье. В 1800 поступил в Морской кадетский корпус. По окончании отправился в Англию, где служил волонтёром на флоте до 1808.

В 1808—1813 служил на Балтийском флоте, участвовал в Русско-шведской войне 1808—1809 и Отечественной войне 1812.

С 1813 по 1816, командуя судном «Суворов», совершил своё первое кругосветное плавание из Кронштадта к берегам Аляски и обратно, открыл атолл Суворова.

Более 2 лет (1819—1821) пробыл в научной экспедиции Беллинсгаузена в качестве командира судна «Мирный» и помощника Беллинсгаузена, участвовал в открытии Антарктиды и многочисленных островов.

В 1822, назначенный командиром [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] «Крейсер», отправился в кругосветное путешествие, продолжавшееся три года. В 1827—1829 участвовал в нескольких морских битвах в звании начальника штаба русской эскадры на Средиземном море. За отличие в сражении был произведён в контр-адмиралы, а линейный корабль [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], которым он командовал, впервые в истории русского флота был награждён георгиевским флагом.

В 1828—1829 руководил блокадой Дарданелл; в 1830 вернулся в Кронштадт и командовал отрядом кораблей Балтийского флота.

С 1832 — начальник штаба Черноморского флота. В феврале — июне 1833, командуя эскадрой, возглавил экспедицию русского флота в пролив [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], в результате которой был заключён Ункяр-Искелесийский договор 1833. С 1833 — главный командир Черноморского флота и портов Чёрного моря, а также военный губернатор Севастополя и Николаева.

Его управление Черноморским флотом (1832—1845) было ознаменовано множеством улучшений, организацией адмиралтейства в Николаеве и др. Черноморский флот в значительной степени обязан ему теми высокими боевыми качествами, которые он обнаружил во время Крымской войны.

Незадолго до своей кончины, в последний свой приезд в Петербург, адмирал был на приеме у Николая I. После радушного приема, желая показать адмиралу свое внимание и уважение, государь сказал: «Старик, останься у меня обедать». «Не могу, государь, — ответил Михаил Петрович, — я дал слово обедать у адмирала Г.». Сказав это, Лазарев вынул свой [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], взглянул на него и, порывисто встав, промолвил: «Опоздал, государь!» Потом поцеловал озадаченного императора и быстро вышел из кабинета…

В Вене болезнь адмирала Лазарева резко обострилась. Не оставалось никакой надежды спасти его жизнь. Окружающие адмирала, упрашивали его написать письмо государю и поручить ему свое семейство. «Я никогда ничего в жизнь мою ни у кого для себя не просил, — ответил умирающий Лазарев, — и теперь не стану просить перед смертью».

Похоронен в склепе Владимирского собора (в тот момент строилельство которого было только начато). Там же похоронены его ученики и последователи адмиралы [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Корнилов, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Владимирского собора в г. Севастополе.

Спойлер:

Наследие

Адмирал Лазарев пользовался влиянием как технический специалист и наставник молодых офицеров. Он выступал за оборудование российского флота кораблями на паровой тяге, но техническая и экономическая отсталость России того времени была главным препятствием на этом пути. Также он выступал наставником таких известных русских флотоводцев как Нахимов, Корнилов, Истомин и Бутаков.

В 1867 в Севастополе был установлен памятник Михаилу Лазареву.
В Петербурге на Балтийском заводе в 1871 году спущен на воду первый российский броненосец «Адмирал Лазарев».

В настоящее время в честь Лазарева названы район города Сочи — Лазаревское, атолл в группе островов Россиян в Тихом океане, мысы в Амурском лимане и в северной части о. Унимак, бухта и порт в Японском море, улица в районе Южное Бутово Москвы, а также горная цепь в Антарктиде, две антарктические станции (Лазарев и Новолазаревская) и др.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

**Странник** · 30.06.2008, 20:12

Харитон Прокофьевич Лаптев

Харитон Прокофьевич Лаптев - (г. р. неизвестен — 1763) — русский полярный исследователь.

В декабре 1737 был назначен начальником отряда Великой Северной экспедиции с поручением обследовать и описать побережье Арктики к западу от Лены до устья Енисея. В 1743 возвратился в Петербург, успешно выполнив задание, продолжал службу на судах Балтийского флота (с 1762 — обер-штер-кригс-комиссар). Донесения и отчеты Лаптева 1739-1743 содержат ценные сведения о ходе работ северного отряда Великой Северной экспедиции, о гидрографии побережья полуострова Таймыр.

В честь Харитона Лаптева и его двоюродного брата Дмитрия Лаптева названо Море Лаптевых.

Биография

Поступил на службу гардемарином в 1718 году и 24 мая 1726 года произведён в мичманы.

В 1734 году участвовал в войне против сторонников Лещинского на [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] «Митава» под командованием Дефремери, который был обманом взят в плен французами. После возвращения из плена Х. П. Лаптев вместе со всеми офицерами корабля был приговорён к смертной казни за сдачу корабля без боя, но затем экипаж был признан невиновным. После освобождения Х. П. Лаптев вернулся во флот.

В 1736 году посылался на реку Дон для отыскания удобного места для постройки судов. В 1737 году командовал придворной яхтой «Декроне», и был произведён в лейтенанты.

20 декабря 1737 года Адмиралтейств-коллегия рассмотрела рапорты Беринга с приложенными к нему материалами и, не согласившись с ним, постановила продолжать картографирование морского берега в этом районе. Обоим отрядам были установлены новые сроки для выполнения работы и предписано продолжать ее "во окончание в другое или в третье лето таким же образом без малейшего потеряния удобного времени; а буде какая невозможность и в третье лето во окончание привесть не допустит, то и в четвертое лето по крайней ревности и прилежности стараться, чтоб всемерно работа была закончена".

Одновременно Адмиралтейств-коллегия утвердила новую, более подробную и точную, инструкцию для начальников отрядов. Согласно этой инструкции, отряды должны были готовиться к походам заранее, и сразу же, как только позволит состояние льдов, не теряя драгоценного летнего времени, отправляться в путь. Начальникам отрядов предписывалось выжидать изменения ледовой обстановки непосредственно в тех местах, где не удастся преодолеть льды, и при малейшей возможности идти дальше. Кроме того, инструкция рекомендовала останавливаться на зимовку возможно ближе к тем пунктам, где застигнет суда зима. Это должно было избавить отряды от лишней траты времени на переход вдоль уже известных берегов.

На этом же заседании Адмиралтейств-коллегия назначила начальником отряда, картографировавшего морской берег между устьями Лены и Енисея, Харитона Прокофьевича Лаптева. Дальнейшие события показали, что коллегия не ошиблась в своем выборе, направив на наиболее трудный участок работы экспедиции этого всесторонне образованного морского офицера, обладавшего исключительной энергией, силой воли и мужеством.

Х.П. Лаптев имел солидный опыт службы на флоте. До назначения в экспедицию он уже девятнадцать лет плавал на различных кораблях.

В феврале 1738 года в Петербург прибыл с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], отчетами и картами двоюродный брат Харитона Лаптева - Дмитрий Яковлевич Лаптев - начальник отряда, картографировавшего берег к востоку от Лены. Он сообщил Адмиралтейств-коллегий совершенно новые сведения об условиях работы близ устья Лены, в частности о скоплениях льда, которые из года в год наблюдаются в одних и тех же местах и препятствуют движению судов. Дмитрий Лаптев предлагал картографировать берег на таких участках, двигаясь по суше.

Ознакомившись с рапортом Дмитрия Лаптева, Адмиралтейств-коллегия 3 марта 1738 года подтвердила свое решение о четырехлетнем сроке работы обоих отрядов, но дала Харитону и Дмитрию Лаптевым совершенно новые указания относительно способов выполнения задания.

Командирам отрядов предписывалось в случае, если лед не позволит закончить плавание в первое и второе лето, отослать суда с частью команд в Якутск или поставить их в удобном месте на зимовку, а с остальными людьми продолжать работы, продвигаясь по берегу.

Отрядам предписывалось обращать внимание на места, в которых будет встречаться стоячий лед, определять, как далеко он простирается, отмечать положение плавающего льда, его сплоченность, продолжительность нахождения у берега, а также места, "где сильного препятствия ото льдов нет". Отряды должны были определять возможность плавания в районе работ, измерять глубины, находить устья рек и другие удобные места для стоянок и зимовок судов.

Решение о продолжении работ с берега в случае невозможности движения судов по морю начальникам отрядов разрешалось принять только после консилиума со своими офицерами.

Из Петербурга Лаптевы выехали вместе. В Казани они получили такелаж для судов, в Иркутске - провиант, вещи для подарков жителям побережья Сибири и деньги. Харитон Лаптев потребовал, чтобы иркутская канцелярия подготовила на побережье оленей и собак на случай, если его отряду придется вести опись с суши, и переселила с устья Оленека в устья Анабара, Хатанги и Таймыры по две семьи промышленников, предписав им заняться заготовкой рыбы и постройкой жилищ на случай зимовки отряда в этих пунктах, одновременно Харитон Лаптев сообщил в канцелярию Туруханска о необходимости отправки летом 1739 года в устье реки Пясины провианта для его отряда.

В начале марта 1738 года Лаптевы прибыли в Усть-Кут, расположенный в верхнем течении Лены. Здесь для экспедиции строились небольшие речные суда. Весною, когда река вскрылась, на этих судах в Якутск были доставлены имущество и провиант для отрядов.

25 мая 1739 года Харитон Лаптев прибыл в Якутск. Дубель-шлюпка "Якутск" была уже готова к походу. Ее экипаж состоял из сорока пяти человек; почти все они были участниками плавания Прончищева.

Окончательно приведя все в порядок, Харитон Лаптев 5 июня повел свое судно вниз по Лене; дощаники с провиантом отправились вместе с ним.

В дельте Лены Лаптеву удалось найти вход в Крестяцкую протоку и к 19 июля он вышел на взморье.

21 июля "Якутск" направился на запад к Хатангской губе, а дощаники, не приспособленные к плаванию в открытом море, Лаптев приказал вести к устью Оленека и сложить провиант в старом зимовье Прончищева.

Возле устья Оленека судно вошло во "льды великие". Дубель-шлюпка шла под парусами и на веслах, команда расталкивала льдины шестами, а иногда пробивала дорогу во льду пешнями. Через неделю, 28 августа, Лаптев достиг восточного входа в пролив, отделяющий остров Бегичева от материка. Пролив был забит неподвижным льдом.

Посланному на берег для описи геодезисту Чекину показалось, что лед прижат к берегу, замыкающему залив с запада; поэтому он принял пролив за открытую с востока бухту, а остров Бегичева - за полуостров. Бухту нанесли на карту под названием Нордвик.

Отойдя от "бухты" Нордвик, "Якутск" направился к северу, чтобы обойти "полуостров" и войти в Хатангский залив. Стремясь избежать сжатия льдами, прижимаемыми ветром к берегу, Лаптев завел дубель-шлюпку в какую-то бухточку, где в течение пяти дней ожидал улучшения ледовой обстановки.

Пробившись через льды, Лаптев 6 августа ввел судно в Хатангский залив. На западном берегу залива виднелось зимовье. Лаптев решил свезти на берег часть провианта на случай, если придется зазимовать в этом месте. Но прежде чем удалось осуществить это намерение, опять задул северный ветер, нагнавший в залив лед.

Снова пришлось искать укрытия, и Лаптев повел дубель-шлюпку на юг вдоль берега. Вскоре показалось еще одно зимовье. Около него "Якутск" вошел в устье маленькой речки и простоял там целую неделю, которая ушла на выгрузку части провианта на берег.

14 августа, когда изменивший направление ветер отогнал лед, Лаптев повел судно вдоль берега к северу. При выходе из Хатангского залива был открыт остров, названный островом Преображения.

17 августа "Якутск" миновал острова Петра и пошел вдоль берега на запад. Следующий день пришлось простоять из-за льда у островов Фаддея, а затем продвигаться во льду. Только 21 августа "Якутск" подошел к высокому мысу Фаддея. По одну сторону от мыса берег тянулся на юго-запад, а по другую - на запад. Дальнейший путь был прегражден неподвижным льдом. Определить границы льда из-за плотного тумана не представлялось возможным. Поэтому Лаптев послал Чекина на собачьих упряжках выяснить, как далеко в западном направлении простирается лед, а Челюскина - на мыс Фаддея, чтобы поставить там маяк. Вернувшись через двенадцать часов, Чекин доложил, что лед непроходим.

Наступили морозы. Надо было думать о зимовке. Осмотр берега дал неутешительные результаты: здесь не было плавника для постройки жилья. На консилиуме, устроенном Лаптевым 22 августа, было решено возвращаться к Хатангскому заливу. К 27 августа "Якутск" с трудом пробился к зимовью, у которого он находился в начале месяца. Лаптев повел судно дальше на юг. Войдя в Хатангу, он достиг устья ее правого притока - реки Блудной, где проживало несколько семейств безоленных эвенков.

Здесь отряд построил дом и остался на зиму.

К 25 сентября Хатанга стала. Начались тяжелые зимние работы отряда. Еще осенью Лаптев послал в Туруханск солдата Константина Хороших с требованием к воеводской канцелярии доставить на зимовку провиант и предоставить оленьи и собачьи упряжки. Теперь Лаптев на этих упряжках перебросил провиант, выгруженный ранее в устье Оленека и на берегу Хатангского залива. К этой работе были привлечены местные жители. Зимовщикам не хватало плавника для топлива, и за ним приходилось ежедневно ходить за несколько верст от зимовья.

Для предохранения команды от заболевания цингой Лаптев ввел в ежедневный рацион свежую мороженую рыбу, благодаря чему в течение всей зимы не было ни одного случая заболевания цингой.

Лаптев и во время зимовки продолжал собирать сведения о северном крае. Из рассказов местных жителей - русских, тавгийцев, якутов и эвенков - он узнал, что севернее реки Большой Балахни никто постоянно не живет, хотя на побережье моря есть зимовье, куда во время охоты приходят промышленники.

Чтобы изучить берег от устья Пясины до мыса Фаддея, Лаптев в конце октября 1739 года послал в устье Пясины на санях боцманмата Медведева с одним солдатом. Добравшись до устья к началу марта 1740 года, Медведев отправился по морскому берегу на северо-восток. Но большие морозы и сильные ветры помешали ему произвести необходимые работы, и, проехав вдоль берега всего около сорока верст, он вынужден был вернуться в отряд.

23 марта 1740 года с зимовки выехал Чекин с заданием описать берег между устьями Таймыры и Пясины. Так как тогда считали, что залив Фаддея является устьем Таймыры, то Чекин, следовательно, должен был двигаться навстречу Медведеву. О том, что последний возвращается обратно на зимовку, Лаптев узнал только в конце апреля, когда Медведев прибыл в отряд. С Чекиным поехал один солдат и один якут, поселенный в устье Таймыры. В распоряжении Чекина находились две упряжки собак.

Чекин доехал до истока реки Таймыры и по ней отправился к устью, а затем по морскому берегу на запад. Он прошел около 100 верст и достиг пункта, в котором берег поворачивает на юг. Поставив здесь навигационный знак - пирамиду из камней, - Чекин был вынужден повернуть обратно, так как "себе провианта и собакам корму стало мало очень, с которыми далее в безвестное место ехать было опасно".

17 мая Чекин со своими спутниками вернулся на зимовье пешком, "с крайнею нуждою", потеряв от бескормицы почти всех собак и бросив нарты.

В апреле того же года картографию побережья между устьями Пясины и Таймыры производил посланный Мининым штурман Стерлегов. Видимо, он прибыл в устье Пясины вскоре после того, как оттуда уехал Медведев. Чекин и Стерлегов двигались навстречу друг другу, и оба почти в одно и то же время повернули обратно. Между крайними достигнутыми ими точками оставалось около 200 километров.

Готовясь к очередному плаванию, Лаптев решил запастись продовольствием для своего отряда. С этой целью он послал в устье Таймыры двух промышленников для ловли и заготовки рыбы.

Хатанга вскрылась 15 июня, но из-за скопившегося з Хатангском заливе льда дубель-шлюпка смогла выйти из реки только 13 июля. Еще месяц ушел на то, чтобы "Якутск" смог преодолеть льды в заливе и выйти в море.

В течение первых суток после выхода из Хатангского залива судно довольно далеко продвинулось на север. Утром 13 августа на 75°26' северной широты "Якутск" подошел к кромке невзломанного льда, тянувшейся от берега на северо-восток. Лаптев направил судно вдоль кромки. Переменившийся вскоре ветер стал нагонять лед, и дубель-шлюпку затерло. Ветер крепчал, лед все больше сжимал судно, появилась течь.

Команда непрерывно вычерпывала воду и бревнами ограждала борта дубель-шлюпки от напора льда. Но это не спасло "Якутск". Вскоре льдом был выломан форштевень, а к утру 14 августа судно было в совершенно безнадежном состоянии. Лаптев приказал выгрузить на лед тяжелый груз, надеясь облегчить этим положение дубель-шлюпки: были сняты пушки, якоря, провиант и другие грузы, а затем, когда стало ясно, что судно спасти нельзя, его покинули и люди.

Через сутки, когда образовался достаточно прочный лед, Лаптев повел команду на берег. Моряки несли на себе провиант; провиантом же были до предела нагружены нарты собачьей упряжки, имевшейся на дубель-шлюпке. Обогревшись у костра, уставшие люди занялись постройкой землянки и переброской на берег грузов, оставшихся возле судна.

Эта работа продолжалась до 31 августа, когда пришедшим в движение льдом были уничтожены дубель-шлюпка "Якутск" и оставшиеся еще на льду грузы.

Двигаться на юг, к населенным местам, не представлялось возможным из-за ледохода на реках. Только 21 сентября отряд смог отправиться в путь. На пятый день он дошел до зимовья Конечное, в котором находились промышленники. Здесь осталось двенадцать больных, а остальные воспользовались транспортом промышленников и к 15 октября прибыли на зимовку у реки Блудной. Вскоре на зимовку прибыли и промышленники, которых Лаптев послал еще весной в устье Таймыры для заготовки рыбы. Им удалось в течение короткого лета успешно выполнить задание.

Опыт плаваний Прончищева в 1736 году, а также собственные исследования Лаптева в 1739 и 1740 годы убедили его в том, что пройти морем вдоль берега между устьями Пясины и Таймыры нельзя. Да к тому же и единственное судно отряда - "Якутск" - было потеряно. Оставалась одна возможность - выполнить картографические работы с суши.

8 ноября 1740 года Лаптев устроил консилиум со своими подчиненными - Челюскиным, Чекиным и Медведевым. Консилиум согласился с мнением Лаптева, что "состояние льдов и глубины заливов и рек описывать иного времени, по здешнему климату нет, как начать с июня и провождать июль и август месяцы, усматривая их состояние, ибо во оное время... льды ломает как на море, так и в губах и в реках, а в протчая времена стоят". Поэтому решено было не закартографированный еще берег описать с суши.

Но производить опись с берега летом не было никакой возможности, так как собачьи и оленьи упряжки, служившие единственным транспортным средством, могли передвигаться по тундре только зимой. Учтя это, консилиум решил проводить картографирование в зимнее время, хотя результаты их могли оказаться менее точными и полными.

Все эти решения вместе со своим рапортом Лаптев 25 ноября отправил на утверждение Адмиралтейств-коллегий. Приводя ряд доводов в польз решения консилиума, он сообщил, что может начать работу в апреле 1741 года и что свободных от работы людей он отошлет на Енисей "в жилое место, где имеется довольно провианта, к тому же и места здоровые".

Посланец Лаптева матрос Козьма Сутормин быстро по тому времени доставил рапорт и журналы отряда в Петербург, и уже 7 апреля 1741 года Адмиралтейств-коллегия приступила к рассмотрению этих материалов. Она согласилась с решением консилиума и разрешила производить опись морского берега с суши.

Лаптев приступил к осуществлению своего плана задолго до получения предписания Адмиралтейств-коллегий. Он решил производить опись сразу тремя партиями. Одна партия должна была работать между устьями Хатанги и Таймыры, вторая - от устья Пясины на восток до встречи с третьей партией, двигавшейся от устья Таймыры на запад. Такое распределение маршрутов объясняется тем, что в то время Лаптев по-прежнему считал, что устье Таймыры находится в районе мыса Фаддея, то есть намного восточнее его истинного положения. Поэтому участок побережья от Хатанги до Таймыры казался значительно более коротким, чем он есть на самом деле, а участок между Таймырой и Пясиной, наоборот, очень большим.

Для выполнения описи с суши требовалось сравнительно немного людей. Лаптев оставил при себе Челюскина, Чекина, одного унтер-офицера, четырех солдат и плотника, а остальных двумя группами (одну - 15 февраля, другую - 10 апреля) послал на оленях в Дудинку на Енисее. Со второй группой была отправлена часть имущества, спасенного с дубель-шлюпки. Наиболее тяжелые грузы остались в складе на месте зимовки.

В это же время Лаптев получил сообщение от Туруханской воеводской канцелярии о том, что его требования относительно заготовки корма для собак в устье Пясины и в других "удобных местах" на побережье, посланные в канцелярию еще осенью 1740 года, выполнены. Однако это известие оказалось ложным: запасов корма нигде сделано не было, и все партии отряда Лаптева испытывали в связи с этим чрезвычайные трудности.

17 марта 1741 года из зимовья отряда выехала на трех собачьих упряжках вторая партия - Челюскин с двумя солдатами.

15 апреля зимовье отряда покинула первая партия - Чекин с солдатами и якутом, а 24 апреля - третья партия, которую возглавил сам Харитон Прокофьевич Лаптев.

Через шесть дней партия Лаптева достигла озера Таймыр, пересекла его и, выйдя к истоку Таймыры, двинулась по ее долине дальше на север. 6 мая Лаптев прибыл к устью Таймыры и убедился, что он находится значительно западнее залива Фаддея. Это заставило его изменить план своей работы. Увидев, что Чекину предстоит произвести опись побережья на значительно большем участке, чем он предполагал, Лаптев решил идти навстречу Чекину, то есть на восток, а не на запад. Закартографировав берег, Лаптев подошел к месту, в котором образовалось многолетнее скопление льда. Он обнаружил это скопление по различным пластам льда, образовавшимся в течение ряда лет. В тех местах, где "летом льды ломает", в зимнее время было видно, "что местами есть торосы свежие". Больше всего торосов было возле берега, а вдали от него располагались льдины "с летними проталинами". Подводя итог своим наблюдениям, Лаптев пришел к выводу, что летом ледяной покров взламывается, и скопление торосов происходит там, где движущийся лед встречает препятствие - неподвижный лед или берег.

Этот вывод Х.П. Лаптева подтвердили и более поздние исследования. Он справедлив и в наши дни.

13 мая, добравшись до широты 76°42', Лаптев был вынужден остановиться из-за вьюги и тумана. Кроме того, у него и сопровождавшего его солдата началась снежная слепота. Дальнейшее продвижение могло лишь усилить заболевание. Переждав непогоду, Лаптев решил вернуться к устью Таймыры, где он рассчитывал найти продовольствие.

Однако продовольствия в устье Таймыры, куда Лаптев прибыл 17 мая, не оказалось. Заготовленную здесь рыбу съели песцы и белые медведи, а завезенный сюда запас корма был нужен Чекину для питания собак.

Таким образом, взять что-либо для своих четырех упряжек Лаптев не мог. Поэтому он решил отправиться на запад, навстречу Челюскину, рассчитывая получить у него "вспоможение кормом".

19 мая, когда боль в глазах несколько утихла, Лаптев тронулся в путь 24 мая он подошел к мысу, от которого берег поворачивал на юг. Определив широту мыса (76°39') и поставив на нем приметный знак, Лаптев поехал дальше.

1 июня Лаптев встретился с Челюскиным близ знака, поставленного в 1740 году Стерлеговым в конечной точке его маршрута. Собаки Челюскина также были истощены, так как корма для них и у него оказалось в обрез. Лишь удачная охота на белых медведей выручила путешественников.

Приближалась весна, и Лаптев, боясь застрять на пустынном берегу моря на продолжительный срок, торопился добраться до зимовий в устье реки Пясины. К 9 июня он вместе с Челюскиным достиг устья Пясины, где вынужден был пережидать половодье. Только через месяц им удалось отправиться на лодках вверх по течению реки. Путь был крайне тяжелым, но, к счастью, отряд вскоре повстречал кочевавших в низовьях Пясины ненцев и к концу июля добрался с ними на оленях до Гольчихи, а затем на попутном судне вверх по Енисею к Дудинке.

Здесь уже был и Чекин. Оказалось, что ему удалось добраться только до широты 76°35', то есть до островов Петра. Следовать дальше он не смог из-за снежной слепоты.

В Дудинке Лаптев узнал, что часть его отряда, отправленная с Хатанги еще 15 апреля, до сих пор сюда не пришла. Пришедший в Дудинку матрос рассказал, что, когда их группа добралась на оленях до реки Дудыпты, хозяева оленей - тавгийцы - сбросили грузы и ушли на летнее кочевье в тундру. Раздобыв лодки, моряки спустились по Дудыптедо Пясины. Здесь они остались ждать помощи. Лаптев отправил за ними собранных в Дудинке ненцев и тавгийцев.

Когда Лаптев подвел итоги работы всех трех партий, выяснилось, что картографические работы полностью не выполнены, так как остался не нанесенным на карту участок побережья между мысом Фаддея на востоке и крайней точкой на западе, до которой дошел он сам. Съемку этого участка Лаптев отложил на следующую зиму, а пока решил отправиться в Туруханск, чтобы затребовать от властей необходимый для поездки на побережье транспорт, провиант для людей и корм для собак, а также устроить на зимовку свободных от работ людей отряда.

29 сентября Лаптев со всеми людьми, которые были с ним в Дудинке, прибыл в Туруханск, а 15 сентября туда же прибыла часть отряда, вывезенная с озера Пясина. Впервые за этот год в Туруханске собрался весь отряд. Началась подготовка к последнему походу. К декабрю все приготовления были закончены. 4 декабря 1741 года из Туруханска выехал на пяти собачьих упряжках Челюскин с тремя солдатами, а 8 февраля 1742 года, также на пяти упряжках, - сам Х.П. Лаптев.

Челюскин направлялся к устью Хатанги, а оттуда на север, вдоль берега. Путь Лаптева был более сложным и длительным. Доехав по Енисею до Дудинки, группа Лаптева повернула на восток и через тундру добралась до Пясины, а затем вдоль нее до Дудыпты. Отсюда Харитон Лаптев повернул на север, пересек реку Большую Балахню и подъехал к южному берегу озера Таймыр. Дальнейший путь лежал по льду через озеро и вдоль Таймыры к ее устью.

Прибыв к устью Таймыры в начале мая, Лаптев послал навстречу Челюскину солдата Хороших и одного якута с запасом провианта и корма для собак. В это время Челюскин уже достиг самого северного мыса Азии и картографировал северное побережье.

15 мая Челюскин встретился с людьми, посланными Лаптевым, и вместе с ними отправился к устью Таймыры, чтобы встретиться с начальником отряда, так как опись участка была им к этому времени закончена. От устья Таймыры Харитон Лаптев и Челюскин поспешили в Туруханск, а оттуда отряд в полном составе отправился в Енисейск, картографируя по пути берега Енисея. 27 августа 1742 года отряд прибыл к месту назначения. Возложенная на него задача была выполнена.

Теперь уже можно было представить Адмиралтейств-коллегий новую, более верную карту полуострова Таймыр. Конечно, сведения, собранные отрядом Харитона Лаптева, нельзя было считать абсолютно точными. Это знал и он сам, и его товарищи по экспедиции. Они располагали несовершенными инструментами и способами определения долготы, дававшими весьма приблизительные результаты. В то время еще не существовало даже хронометра (этот прибор был изобретен только в 1772 году). Кроме того, отряд Харитона Лаптева работал в зимнее время, когда снежный покров не позволял установить точные очертания береговой линии.

Все это и определило ошибки на карте, составленной Лаптевым, на которой восточный берег полуострова Таймыр нанесен значительно восточнее, чем он расположен на самом деле, а острова, лежащие севернее полуострова Таймыр, обозначены как мысы (например, мыс Северо-Западный).

Однако все это ни в коей мере не умаляет заслуг Харитона Лаптева - первого исследователя одного из самых суровых участков Северного Ледовитого океана.

13 сентября 1743 года Х.П. Лаптев подал Адмиралтейств-коллегии рапорт, в котором изложил результаты работ отряда и свои личные записки, представляющие большую научную ценность. Лаптев объяснял, что составил эти записки "для известия" потомкам, что он вносил в них то, что считал "неприличным дописывать в журнал", как не относящиеся к выполняемой отрядом работе. Он назвал их "Берег между Лены и Енисея. Записки Лейтенанта Харитона Прокофьевича Лаптева".

Записки состояли из трех частей. В первой части он дает краткое описание берега от острова Столб на реке Лене до устья Енисея. В сжатой форме, но достаточно полно им описаны характер берега, прибрежные глубины, "пристойные места", их грунт, состояние льда, устья рек, их ширина и глубина, приведены данные о приливах и отливах и другие весьма важные для науки сведения.

Во второй части последовательно описаны реки, начиная от Лены и далее на запад до Енисея. Каждой реке дана характеристика - откуда вытекает, какой длины, где кончается лес и начинается тундра, в каких местах живут люди и чем занимаются. Далее описывается озеро Таймыр. Рассказывается "о тундре, лежащей около озера Таймурского", "о мамонтовых рогах" (то есть о клыках). Много места в этой части уделено быту, занятиям, нравам и обычаям жителей Туруханска.

В третьей части, озаглавленной "Наконец сего описания прилагается о кочующих народах, у северных мест лежащих во Азии Сибирских мест, в каком суеверстве содержут себя, и о состоянии нечто о них", Харитон Лаптев систематизирует сведения этнографического характера о народностях, населяющих полуостров Таймыр.

Эти наблюдения полностью подтверждаются современными данными.

Характерной чертой этнографических описаний Х.П. Лаптева является отсутствие высокомерия по отношению к представителям северных народностей. Харитон Лаптев с похвалой отзывается, например, об эвенках - "тунгусах". Сообщая о том, что местные жители едят сырое мясо и рыбу, он не высказывает никакого презрения к ним за подобную "дикость". Наоборот, Лаптев отмечает необходимость питания в северных местах сырой строганиной, которая "не допускает до цинги быть больному, а между тем застарелую выгоняет; того лучше действо и от мерзлого мяса строганного, оленьего, в той же болезни лечатся".

Записки Харитона Прокофьевича Лаптева, представляющие собою огромную научную ценность, были высоко оценены передовыми учеными России и других стран.

Продолжал служить во флоте после экспедиции Харитон Прокофьевич Лаптев. Весной 1757 года он был назначен в Штурманскую роту для обучения будущих штурманов. Вплоть до 1762 года Лаптев занимал строевые должности, командуя в летние месяцы кораблями. К этому времени он имел чин капитана 1-го ранга. 10 апреля 1762 года Лаптев был назначен обер-штер-кригс-комиссаром флота. 21 декабря 1763 года он скончался.

По материалам сайта peoples.ru и Википедии

06.06.2008, 18:26	#1
Странник Старожил Капитан 3-го ранга Блуждающий во тьме... Босс Мафии Регистрация: 28.09.2007 Адрес: Лощина черного бамбука Сообщений: 4,583 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 509 Награды пользователя: Всего наград: 15	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Висенте Пинсон-Младший* Висенте Яньес Пинсон, выдающийся испанский мореплаватель, родился в Полосе в 1460 году и по праву считается одним из величайших мореходов и самых удачливых открывателей времен Колумба. Однако в отличие от других первооткрывателей, которые из экспедиций своих возвращались отягощенные золотом и пряностями, Пинсон в основном был отягощен долгами. Как капитан судна [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Пинсон сопровождал Колумба в его первом плавании. Очевидно, позавидовав его удачам, около 1 декабря 1499 года он самостоятельно отправился за океан из Палоса во главе флотилии из четырех судов, которые он снарядил вместе со своими многочисленными родственниками. От островов Зеленого Мыса он взял курс на юго-запад и первым из испанцев пересек экватор. 26 января 1500 года, после двухнедельного перехода через океан, неожиданно открылась земля - мыс Сан-Роки (у 5°30' южной широты), названный им мысом Утешения. Вода вокруг была мутная, белесого цвета. Пинсон высадился на берег страны, позднее названной Бразилией, водрузил несколько деревянных крестов и от имени испанской короны вступил во владение ею. За два дня пребывания никого из туземцев его люди не видели. Отсюда флотилия двинулась на северо-запад. Дойдя до устья какой-то мелководной реки, Пинсон выслал вверх четыре лодки. На берегу он столкнулся с какими-то нагими ярко раскрашенными индейцами. Начался бой. Восемь испанцев были убиты, остальные на трех лодках спаслись. Продолжая путь на северо-запад, моряки через несколько дней потеряли из виду землю. Когда же они зачерпнули воду, то она оказалась годной для питья. Они повернули к берегу, но достигли его, лишь пройдя около 200 километров. Так вторично после Веспуччи было открыто устье многоводной реки Пара (правый устьевой рукав Амазонки). За рекой на низменных островах Маражо и других жили не носившие одежды индейцы, раскрашивавшие свое тело и лицо. Они вначале дружелюбно отнеслись к пришельцам, но те захватили 36 человек для продажи в рабство. У самого экватора Пинсон обнаружил - и вновь после Веспуччи - устье гигантской реки Амазонка. Ее воды превращали часть океана близ устья в "пресное море" (Мар-Дульсе - назвал ее Пинсон). Моряки, пользуясь примитивным прибором, обнаружили напротив островов дельты соленую воду на глубине около 12 метров. Продвигаясь от устья Амазонки вдоль берега на северо-запад, Пинсон достиг Гвианы. Он не знал, что там уже побывал Охеда. До этого района он проследил около 3 тысяч километров северного берега и решил, что такая протяженная береговая линия может принадлежать только континенту, но неверно принял его за Азию. Затем Пинсон прошел еще дальше на северо-запад, в начале апреля обнаружил дельту другой огромной реки (Ориноко) и не очень оригинально окрестил ее Рио-Дульсе. Флотилия пересекла залив Пария, направилась к [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] вдоль [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и по пути наткнулась на остров, названный Пинсоном Майским (вероятно, то был остров [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]). На новых землях он не нашел никаких источников дохода и пошел к [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] - за рабами. На пути туда во время урагана погибли два судна. Уцелевшие два корабля вернулись 29 сентября 1500 года в Палое с тремя рабами и ничтожным грузом бразильского дерева. В результате Пинсон разорился, и кредиторы начали против него процесс, который тянулся несколько лет. Несмотря на финансовые неудачи, Висенте Яньес Пинсон завоевал доверие испанских чиновников, ведавших делами Западной Индии. В 1505 году он получил субсидию из королевской казны, недостаточную, впрочем, чтобы удовлетворить большую часть кредиторов. Пинсон готовился к новой трансокеанской экспедиции, целью которой были поиски к юго-западу от "полуострова [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]" морского прохода из Атлантического в "Восточный" [Тихий] или Индийский океан. Прошло, однако, еще три года, пока ему удалось временно избавиться от кредиторов, для чего потребовалось специальное королевское разрешение. Для поисков морского прохода на двух или трех судах была организована экспедиция, которой, кроме Висенте Пинсона, руководили опытный мореход Хуан Диас Солис и кормчий Педро Ледесма, участник второй и четвертой экспедиций Колумба. Экспедиция вышла из устья Гвадалквивира в конце июля 1508 года и через несколько месяцев, пройдя вдоль южного побережья Кубы, достаточно хорошо изученного Ледесмой в 1494 году, открыла - вторично, после Окампо - еще неизвестный западный участок кубинского берега между заливами Батабаньо и Корриентес и обогнула мыс Сан-Антонио. Убедившись, что за ним берег круто поворачивает на северо-восток, экспедиция двинулась на юг. Она достигла острова Гуанаха [Бонака], до которого Колумб с Ледесмой доходили в 1502 году, повернула на запад и, проникнув в Гондурасский залив, открыла там всю цепь островов Залива* (по-испански Ислас). Дойдя до материкового берега, экспедиция положила начало открытию [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], а именно той его полосы, которая с XVII века стала английской колонией ([Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]). Не найдя нигде морского прохода в "Восточный океан", Пинсон и Солис повернули на север и проследили побережье Гондурасского залива о крайней мере до 18° северной широты. В начале 1509 года экспедиция повернула на юго-восток, к Дарьенскому заливу, а оттуда перешла вдоль Карибского берега материка к заливу Пария. Там испанцы подверглись нападению индейцев (вероятно, потому, что охотились за рабами). Относительно дальнейшего движения судов экспедиции источники (очень скудные) расходятся. По более ранней и правдоподобной версии (Педро Мартир), исследование на этом закончилось. По версии историка Антонио Эрреры, писавшего в конце XVI века, Пинсон и Солис прошли от залива Пария на юг вдоль берега материка до 40° южной широты, то есть до залива Вайя-Бланка к юго-западу от Ла-Платы. Кроме этого заявления Эрреры, никаких следов такого далекого продвижения на юг экспедиции Пинсона-Солиса не сохранилось ни в документах, ни в сочинениях других авторов, ни на картах XVI века. * Отсюда название "Навидад", данное сначала заливу. Позднее за ним закрепилось индейское название прилегающей к нему страны - "Ондуре", которое конкистадоры осмыслили как Ондурас (honduras - по-испански глубины). "100 великих мореплавателей"

06.06.2008, 19:26	#2
Marconi Corsaire Регистрация: 16.02.2008 Сообщений: 849 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 91 Награды пользователя: Всего наград: 2	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Павел Степанович Нахимов* Родился Павел Степанович Нахимов, российский флотоводец, герой Севастопольской обороны, 5 июля 1802 года в селе Городок Вяземского уезда Смоленской губернии в семье отставного офицера. После окончания петербургского Морского кадетского корпуса в чине мичмана был зачислен на военный корабль. С 24 июня 1822 по 7 августа 1825 года совершил кругосветное плавание на фрегате «Крейсер» под командованием капитана 2-го ранга М.П.Лазарева. Во время плавания был произведен в лейтенанты. В 1826 году назначен на 74-пушечный корабль [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] М.П.Лазарева, на котором 8 октября 1827 года, командуя батареей, участвовал в знаменитом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. За отличие в бою был произведен в капитан-лейтенанты и награжден орденом Святого Георгия 4-й степени. В августе 1828 года вступил в командование своим первым кораблем - корветом «Наварин». На нем участвовал в морской блокаде Дарданелл во время русско-турецкой войны 1828-1829 годов. После возвращения в Кронштадт (1832) возглавил экипаж строящегося фрегата [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В январе 1834 года был вновь направлен на Черноморский флот, где стал командиром 84-пушечного корабля «Силистрия». В звании капитана 2-го ранга участвовал в крейсерских действиях около кавказских берегов, обеспечивая прикрытие сухопутных войск. С марта 1838 по август 1839 года был в вынужденном отпуске по болезни. После возвращения на флот вплоть до конца 1853 года командовал различными кораблями, отрядами и эскадрами Черноморского флота. Внес вклад в создание и укрепление Черноморской береговой линии. В 1845 году произведен в контр-адмиралы и назначен командиром 1-й бригады кораблей 4-й дивизии, с 1852 года - вице-адмирал и начальник 5-й флотской дивизии. С началом Крымской войны принял командование Черноморской эскадрой. В ноябре 1853 года эскадра П.С.Нахимова заблокировала главные силы турецкого флота в бухте Синоп и 30 ноября полностью разгромила противника. Синопское сражение стало последним крупным боем эпохи парусного флота. За эту победу Нахимов был награжден орденом Святого Георгия 2-й степени. С переносом боевых действий на территорию Крыма в 1854-1855 годах вместе с вице-адмиралом В.А.Корниловым и контр-адмиралом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] возглавил героическую оборону Севастополя. Под его руководством формировались морские батальоны, строились батареи, готовились резервы. Нахимов уделял постоянное внимание наиболее эффективному применению артиллерии, строительству укреплений и инженерных сооружений, снабжению защитников города. Часто лично руководил боевыми действиями непосредственно на передовой линии обороны. 10 июля 1855 года был смертельно ранен пулей в висок на Корниловском бастионе Малахова кургана. Умер 12 июля, не приходя в сознание. Похоронен с воинскими почестями во Владимирском соборе Севастополя рядом со своим первым учителем адмиралом М.П.Лазаревым и адмиралами В.А. Корниловым и В.И. Истоминым. Во время Великой Отечественной войны были учреждены медаль Нахимова и орден Нахимова 1-й и 2-й степени. Рассказ о Синопском сражении читайте [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Последний раз редактировалось BronuiN; 29.05.2011 в 21:19. Причина: заливка картинок на сайт

06.06.2008, 19:58	#3
Infinity Старожил Гардемарин Гвардеец Гавани Корсаров Щедрый корсар: Регистрация: 30.01.2008 Адрес: Уфа Сообщений: 1,420 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 155 Награды пользователя: Всего наград: 4	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Джордж Ванкувер (George Vancouver) (22 июня 1758 года [Голландия]- 10 мая 1798 года [Петершем, графство Суррей]) (great_britain) Спойлер: Для морской картографии он сделал, возможно, больше, чем кто-либо в истории мореплавания. *От юнги до капитана* Жизнь капитана Джорджа Ванкувера была полна приключений, о нем написано немало книг и статей, но понять, что это был за человек, можно даже из одного короткого эпизода из его жизни. Корабль Джеймса Кука пытался пробиться к Южному Полюсу, в неведении, что впереди находится огромный континент, покрытый ледяной шапкой. Когда шторм, холод и льдины сделали невозможным продвижение и был отдан приказ повернуть назад, корабельный юнга, рискуя жизнью, забрался на самый конец бушприта корабля. Зачем он это сделал? Джордж Ванкувер потом говорил, что он был ближе к Южному Полюсу, чем кто-либо еще на земле... Упорство в достижении цели, умение найти необычное решение в любой ситуации – вот что отличало Ванкувера. Джордж Ванкувер родился в Англии в 1757 году в семье таможенного инспектора. Возможностей у семьи было немного и жинь морского офицера представляла для Джорджа пусть нелегкую, но зато гарантированную карьеру. Стать офицером, а тем более капитаном, в те времена было совсем нелегко. Морская служба начиналась с 14 лет и для того, чтобы сдать экзамен на лейтенанта надо было пробыть в море не менее шести лет. Шесть лет вдали от дома, в борьбе со штормами, цингой, дикарями с далеких островов... Джорджу повезло – он попал под начало великого капитана Джеймса Кука, в команде которого и совершил свои первые путешествия, побывав и в Новой Зеландии, и на Таити, на Камчатке, на Аляске и наконец на Гавайях... Именно Джордж Ванкувер с риском для собственной жизни вынес тело Кука, разрубленное на части гавайскими дикарями, и предал останки океанским водам... После печального завершения вояжа, Ванкувера занесло на Карибы, уже в качестве военного офицера, а затем он был назначен капитаном «Discovery», того самого корабля, на котором он плавал еще с Куком, и направлен в длительную экспедицию по исследованию западного берега США и Канады. Главная цель экспедиции была найти пролив между Тихим и Атлантическим океанами, который, по воззрениям тех лет, должен был находиться как раз в районе реки Фрейзер. Сведения о желанном водном пути, позволившим бы избежать длительной и опасной навигации вокруг [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], распространились по миру от Хуана де Фука, грека по национальности, служившего Испании. Хуан де Фука (именем которого назван пролив, отделяющий Викторию от штата Вашингтон) не только утверждал, что он нашел пролив, но что и проплыл через него. Грек был пленен пиратами, и сам рассказать уже ничего не мог, а описание вымышленного, как мы теперь понимаем, пролива было достаточно убедительно. Англия, наряду с Испанией направила корабли на поиски. Спорная земля К концу 18 века принадлежность западного побережья североамериканского континента была достаточно спорной. Ни у одной из стран, желающих поучаствовать в разделе неизведанной земли не хватало средств и людей заселить огромные просторы, поэтому вся территория от Калифорнии до Аляски была мозаикой микроскопических владений-фортов, принадлежащих Испании, Англии и России. К этому надо прибавить и продвигающихся с континента граждан молодых Соединенных Штатов. Высадившись на берег, английские мореплаватели с гордостью водружали свой флаг, а потом с удивлением обнаруживали,что за поворотом реет флаг испанский или российский. Ясно, что ситуация была напряженная и капитану Ванкуверу приходилось быть не только моряком, но и дипломатом. Ванкувер с честью выходил из всех скользких и двусмысленных ситуаций, умудряясь сочетать настойчивость и непреклонность, с дружелюбием и гостеприимством. Интересный период в его биографии – дружба с испанским капитаном Квадро, который выполнял с Ванкувером одну работу в тех же местах – производил топографическую съемку побережья в районе от нынешней Британской Колумбии. Капитаны не забывали обмениваться пушечными салютами, обедать друг у друга в гостях, а также, по соглашению, обмениваться результатами съемки, постепенно создавая детальную карту изрезанного заливами и ущельями берега. Однажды два капитана решили увековечить свои имена в одном географическом названии и, когда стало ясно, что огромная территория на север от пролива Хуана де Фука – это остров, наименовали его «остров Квадра – Ванкувер». История сложилась так, что Испания, пытающася удержать свои более южные владения, отказалась от притязаний на территорию нынешней Британской Колумбии и приставка «Квадра» стала «политически некорректной». За несколько своих вояжей – с 1792 по 1795 год капитан Джордж Ванкувер составил подробнейшие карты побережья от северной Аляски до штата Орегон. Многие наименования горных вершин, проливов, мысов, которые мы используем по сей день были даны капитаном в честь других моряков, офицеров его кораблей. И сейчас мы видим на карте всю его команду – Puget Sound, Mt. Baker, Port Orchard, Whidbey Island… Ванкувер понял уже к началу своего путешествия, что наличие пролива из Тихого океана в Атлантический в этих широтах практически невероятно, но это не уменьшило его энтузиазма в исследовании новых земель. Интересно, что экспедиция Ванкувера чудом разминулась с отрядом Алекса МакКензи, который был первым человеком пересекшим американский континент к северу от Калифорнии по суше. МакКензи с удивлением отметил в своем дневнике, что местные индейцы рассказывали ему об «огромном каноэ, на котором приплыл вождь Макуба и его шаман Бензинс», что явно было искаженными именами Ванкувера и корабельного ботаника Мензиса. Списан на берег... В 1796 году капитан Ванкувер вернулся в Англию, где готовил к изданию карты и дневники своих путешествий. Но отдыха ему не было – началось официальное расследование по обвинению Ванкувера в «тирании и жестокости». Действительно, порка на Дискавери была обычным событием, и офицеры часто были недовольны тем, что капитан излишне жесток даже с ними. Трудно сказать теперь, что было правдой в этих обвинениях, а что нет. С другой стороны капитан Ванкувер заботился о здоровье своих моряков больше, чем какой либо другой капитан того времени. Рацион был всегда питательный и, что более важно, он делал все возможное, чтобы предотвратить цингу – бич того времени. Жесткость режима на корабле была еще и необходима для того, чтобы проводить топографические работы быстро и эффективно – Ванкуверу не было равных ни по количеству, ни по качеству проведенных работ – для морской картографии он сделал, возможно, больше, чем кто-либо в истории мореплавания. В 1798 году капитан Ванкувер скончался. Сохранились сведения, что у него был обнаружен туберкулез, но некоторые исследователи считают, что он страдал и тяжелым заболеванием щитовидной железы, что возможно и повлекло его частую смену настроения и вспышки гнева, наблюдавшиеся в последние годы его жизни. За сорок лет своей жизни капитан Джордж Ванкувер повидал весь мир. Его путешествия далеко не ограничиваются описанными в этой статье. Его богатая приключениями жизнь интересна всем любителям истории и географии. *Сайт: People's History* __________________ О Время! Мы тебе сдаем в заклад Все, что для нас любезно и любимо, А получаем скорбь взамен отрад. Ты сводишь нас во прах неумолимо, И там, во тьме, в обители червей, Захлопываешь повесть наших дней. Но в то, что мне дано восстать из праха, Я верю - и в тьму гляжу без страха. Лучшая игра пиратской тематики: *Корсары: "Город потерянных кораблей"* Последний раз редактировалось BronuiN; 29.05.2011 в 21:30. Причина: заливка картинок на сайт

08.06.2008, 17:44	#4
Infinity Старожил Гардемарин Гвардеец Гавани Корсаров Щедрый корсар: Регистрация: 30.01.2008 Адрес: Уфа Сообщений: 1,420 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 155 Награды пользователя: Всего наград: 4	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Бугенвиль, Луи Антуан де *Луи Антуан, граф де Бугенвиль* (Louis Antoine comte de Bougainville) (11 ноября 1729, Париж — 31 августа 1811) — французский мореплаватель, руководитель 1-й французской кругосветной экспедиции. Спойлер: Луи Антуан, де Бугенвиль Художник Жан-Пьер Франкель. *Биография* Сын нотариуса, члена парижского магистрата. Учился в колледже Университета и проявил большие способности к математике. В 1754 публикует трактат о вычислениях интегралов, получивший некоторую известность. Он становится адвокатом, но довольно быстро отказывается этой карьеры, чтобы стать военным. Бугенвиль поступает в отряд черных мушкетеров, становится адъютантом генерала Монкальма де Сен-Верана и принимает участие в экспедиции 1756 г. в Канаду. В 1758 Бугенвиль был послан обратно во Францию, чтобы просить подкрепления у правительства Людовика XV. Министр, к которому он обратился, возразил, что, если в доме пожар, не время заниматься конюшней. Бугенвиль немедленно возразил: «Ну, как тут не сказать, господин министр, что вы мыслите, будто лошадь» От мести министра его спасло только энергичное вмешательство мадам де Помпадур. В 1759 Бугенвиль получает чин полковника. В 1763, он оставляет армию и переходит на флот в звании капитана первого ранга. На двух кораблях, «Орел» и «Сфинкс», он прибывает на Мальвинские острова в южной Атлантике и организует там колонию. Через три года по приказу короля Людовика XV, острова передаются испанцам. Вскоре их заняли англичане, переименовав в Фолклендские. В 1766 он предпринимает кругосветное путешествие. На кораблях «Ворчунья» (la Boudeuse) и «Звезда» (la Йtoile), он отплывает из Бреста. Пройдя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Бугенвиль выходит в южные моря. В апреле 1768 он прибывает на Таити, затем посещает Самоа и Гебридские острова, Новую Бретань (ныне острова Бисмарка), Новую Гвинею и Маврикий. Пройдя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], он через два с половиной года возвращается в Сен-Мало. С 1778 по 1782, Бугенвиль в качестве командира эскадры принимает участие в американской освободительной войне Соединенных штатов, с 1780 — главнокомандующий французскими экспедиционными сухопутными войсками. Он планирует плавание к Северному полюсу, но министерство этот проект не утверждает. В 1790, он становится командующим флотом в Бресте, но в 1792 уходит с этой должности, отказавшись также от министерства, чтобы посвятить себя наукам. В 1795 был избран членом Парижской Академии наук. Бугенвиль был арестован во время Террора и освобожден после падения Робеспьера. Наполеон в 1799 сделал его сенатором, в 1804 присвоил звание командора Почетного легиона, а в 1808 — графом Империи. По имени Луи Антуана де Бугенвиля названы растение бугенвилия и остров Бугенвиль (Папуа-Новая Гвинея). *Материал из Википедии — свободной энциклопедии* __________________ О Время! Мы тебе сдаем в заклад Все, что для нас любезно и любимо, А получаем скорбь взамен отрад. Ты сводишь нас во прах неумолимо, И там, во тьме, в обители червей, Захлопываешь повесть наших дней. Но в то, что мне дано восстать из праха, Я верю - и в тьму гляжу без страха. Лучшая игра пиратской тематики: *Корсары: "Город потерянных кораблей"* Последний раз редактировалось BronuiN; 29.05.2011 в 21:32. Причина: заливка картинок на сайт

09.06.2008, 17:45	#5
Странник Старожил Капитан 3-го ранга Блуждающий во тьме... Босс Мафии Регистрация: 28.09.2007 Адрес: Лощина черного бамбука Сообщений: 4,583 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 509 Награды пользователя: Всего наград: 15	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Джон Кабот* Генуэзец Джованни Кабото (итал. Giovanni Caboto, ок. 1450—1499), более известный как Джон Кабот (англ. John Cabot), — итальянский мореплаватель и купец на английской службе, впервые исследовавший побережье Канады. До поездок в Новый Свет Кабото ходил на Ближний Восток за индийскими товарами, побывал даже в Мекке, расспрашивал арабских купцов, откуда они получают пряности. Из неясных ответов Кабото заключил, что пряности «родятся» в каких-то странах, расположенных далеко к северо-востоку от «Индии». А так как Кабото считал Землю шаром, то сделал логический вывод, что далекий для индийцев северо-восток — родина пряностей, является близким для итальянцев северо-западом. В 1494 Кабото переезжает жить в Англию, где его начали звать на английский манер Джоном Каботом. Бристольские купцы, получив известие об открытиях Колумба, снарядили экспедицию и поставили во главе ее Д. Кабота. Английский король Генрих VII письменно разрешил Каботу и его трем сыновьям «плавать по всем местам, областям и берегам Восточного, Западного и Северного морей…», чтобы искать, открывать, исследовать всякие острова, земли, государства. Осторожные бристольские купцы снарядили только один небольшой корабль «Мэтью» с 18 чел. 20 мая 1497 Кабот отплыл из Бристоля на запад, чуть севернее 52° с.ш. Утром Кабот достиг северной оконечности острова Ньюфаундленд. В одной из гаваней он высадился и объявил страну владением английского короля. Затем Кабот двинулся на юго-восток, дойдя приблизительно до 46° 30 с.ш. и 55° з.д. В море он увидел большие косяки сельдей и трески. Так была обнаружена Большая Ньюфаундлендская банка (более 300 тыс. кв. км) — один из самых богатых в мире районов рыболовства. И Кабот взял курс на Англию. Кабот правильно оценил свою «рыбную» находку, объявив в Бристоле, что теперь англичане могут не ходить за рыбой в Исландию, а в Англии решили, что Кабот открыл «царство великого хана», как в то время называли Китай. В начале мая 1498 г. из Бристоля вышла вторая экспедиция под начальством Кабота — флотилия из 5 судов. Предполагают, что Джон Кабот умер в пути, и начальство командования кораблями перешло к его сыну [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. О второй экспедиции до нас дошло еще меньше сведений, чем о первой. Несомненно лишь то, что английские суда в 1498 году достигли Северо-Американского материка и прошли вдоль его восточного побережья далеко на юго-запад. Себастьян Кабот повернул обратно и вернулся в Англию в том же 1498 г. О больших географических достижениях второй экспедиции Кабота мы знаем не из английских, а из испанских источников. На карте Хуана Ла Косы нанесена далеко к северу и северо-востоку от [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] длинная береговая линия с реками и рядом географических названий, с заливом, на котором написано: «море, открытое англичанами» и с несколькими английскими флагами. По материалам Википедии __________________ Последний раз редактировалось BronuiN; 29.05.2011 в 21:36. Причина: заливка картинок на сайт

Реклама
Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

04.08.2008, 19:15	#6
Wolf Капитан 2-го ранга Регистрация: 05.01.2008 Адрес: Civitas Lunaris Сообщений: 7,290 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 432 Награды пользователя: Всего наград: 9	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Дмитрий Николаевич Сенявин* (1763—1831) Родился 6 (17 августа) 1763 в дер. Комлево Боровского уезда Калужской губернии. Принадлежал к дворянскому роду Сенявиных, чья судьба была тесно связана с историей русского флота с самого момента его основания. Отец, вице-адмирал Н. И. Сенявин, в 1773—1775 занимал должность военного губернатора Кронштадтского порта. В 1773 записан в Морской кадетский корпус (Санкт-Петербург). В 1777 получил чин гардемарина; совершил два учебных плавания по Балтийскому морю. Блестяще сдав экзамены на офицерское звание, 1 мая 1780 произведен в мичманы и назначен на корабль «Князь Владимир». В 1780—1781 участвовал в экспедиции русской эскадры, отправленной к берегам Португалии для поддержания вооруженного нейтралитета во время Войны за независимость США. В 1782 переведен на Азовскую флотилию; служил на корвете «Хотин». В 1783 произведен в лейтенанты и назначен флаг-офицером при контр-адмирале Ф. Ф. Мекензи, основавшим Севастополь. Участвовал в устройстве Ахтиарского порта (Севастополь). В 1786 — командир пакетбота "Карабут", курсировавшего между Севастополем и Стамбулом. К началу русско-турецкой войны 1787—1791 дослужился до чина капитана 2-го ранга. И прошел суровую боевую школу под командованием [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В первый период войны занимал должность флаг-капитана при командующем Черноморским флотом адмирале М. И. Войновиче. 3 июля 1788 г. была одержана первая победа Черноморского флота у [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], где особенно отличился Ф.Ф. Ушаков, командовавший русским авангардом. В момент, когда сильный турецкий флот помогал с моря осажденному Очакову, Сенявин с пятью крейсерами был послан к берегам Анатолии, чтобы нарушить турецкие пути сообщения и отвлечь внимание турецкого флота от Очакова. Нужно отметить, что уже здесь, в своих первых самостоятельных действиях, Сенявин проявил незаурядные способности и имел ряд успехов - взял несколько призов, уничтожил около десятка турецких торговых судов и т.п. Во время осады русскими войсками Очакова (вторая половина 1788) осуществил успешную диверсию у берегов Малой Азии: уничтожил около десятка турецких торговых судов и сумел отвлечь внимание турецкого флота от района боевых действий; в декабре 1788 награжден орденом Св. Георгия 4-степени. Затем последовательно командовал боевыми кораблями «Леонтий Мученик», «Св. Владимир», «Навархия». Отличился при разгроме турецкого флота в битве у [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] 31 июля (11 августа) 1791. Отличился в сражении близ Варны. Во время войны Второй коалиции с Францией, в чине капитана 1-го ранга командовал линейным кораблем «Св. Петр» и участвовал в походе эскадры Ф. Ф. Ушакова в Средиземное море. В ходе операции по овладению Ионическими островами руководил захватом 2 (13 ноября) 1798 крепости Св. Мавра и принимал участие в штурме Корфу 20 февраля (3 марта) 1799. По окончании похода в 1800 назначен командиром Херсонского порта. В 1803 стал командиром Севастопольского порта. В 1804—1805 служил флотским начальником в Ревеле. В 1805 произведен в вице-адмиралы. 10 (22 сентября) 1805 возглавил русскую эскадру из шести кораблей, посланную из Кронштадта в Средиземное море для борьбы с французами. По прибытии на Корфу 18 (30 января) вступил в командование всеми русскими морскими и сухопутными силами в Средиземноморье. Стремясь предотвратить захват Наполеоном I Греции и сохранить Ионические о-ва в качестве главной базы русского флота, осуществил ряд наступательных операций на Адриатике (Вторая Архипелагская экспедиция), прежде всего в Далмации и Черногории: при поддержке черногорцев захватил 2 (14 марта) крепость Бокка-ди-Каттаро, в начале июня вынудил французов очистить Брено, в конце лета неудачно пытался овладеть Рагузой, а 19 сентября (1 октября) взял Кастель-Нуово. После разрыва отношений между Россией и Османской империей (Русско-турецкая война 1806—1812) и началом военных действий, оставив часть сил для защиты Корфу, в феврале 1807 повел эскадру из восьми [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и одного [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в Эгейское море и в марте блокировал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. 10-11 (22-23 мая) 1807 нанес поражение турецкому флоту в Дарданелльском, а 19 июня (1 июля) 1807 в Афонском сражениях, несмотря на численный перевес противника; успешно применил новый прием боя — сосредоточение двойного превосходства сил (два своих корабля против одного вражеского) на решающем участке боя, в данном случае против турецких флагманов. Попытки турок прорвать блокаду Стамбула были сорваны, и русский флот установил контроль над Эгейском море. Это заставило Порту пойти на заключение Слободзейского перемирия с Россией 12 (24 августа) 1807. Согласно условиям Тильзитского мира 25 июня (7 июля) 1807 Д. Н. Сенявин передал Франции Ионические о-ва и в сентябре отплыл на родину. Однако после объявления Россией войны Великобритании его корабли в конце октября были блокированы в Лиссабоне английским флотом. В августе 1808 заключил с англичанами соглашение об интернировании эскадры в британских портах на время войны. В сентябре 1808 — августе 1809 находился с кораблями на Портсмутском рейде. В августе 1809 получил разрешение отвести эскадру в Ригу. По возвращении на родину в сентябре 1809 попал в немилость к Александру I. В 1811 переведен на должность командира Ревельского порта. Во время Отечественной войны 1812 получил отказ на свою просьбу о зачислении в действующую армию. В апреле 1813 уволен в отставку. Возвращен на службу в 1825 в связи с угрозой новой войны с Османской империей, назначен командующим Балтийским флотом; получил звание генерал-адъютанта. В 1826 произведен в адмиралы. В том же году избран почетным членом Петербургской академии наук. В 1830 тяжело заболел и 5 (17 апреля) 1831 скончался. Похоронен в Санкт-Петербурге в Александро-Невской лавре. Википедия и NAVY.ru __________________ *Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.*

13.08.2008, 23:11	#7
Wolf Капитан 2-го ранга Регистрация: 05.01.2008 Адрес: Civitas Lunaris Сообщений: 7,290 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 432 Награды пользователя: Всего наград: 9	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Истомин Владимир Иванович* Владимир Иванович Истомин из дворянского рода Псковской губернии. Влечение к морской службе он испытывал с раннего детства, которое прошло в Прибалтийском крае, где его отец, отставной офицер, состоял секретарем камерального суда. Кроме Владимира Ивановича во флоте служили и его два брата - Павел Иванович и Константин Иванович, также достигшие впоследствии адмиральских чинов. В четырнадцать лет Истомин поступил в Морской кадетский корпус и через год был произведен в гардемарины. Являлся одним из лучших воспитанников корпуса, выделялся своими способностями и трудолюбием. В 1827 г. он получил назначение на новый 74-пушечный линейный корабль "Азов", где поступил под начальство капитана 1-го ранга [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], одного из первооткрывателей Антарктиды, впоследствии знаменитого адмирала. На "Азове" Владимир Истомин совершил переход из Кронштадта в Портсмут, а затем к берегам Греции, где русская эскадра вместе с англофранцузской содействовала борьбе греческого народа против османского ига. 8 октября 1827 г. состоялось[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], в котором Истомин был одним из самых деятельных членов команды "Азова", заслужив за этот бой орден святого Георгия 4-й степени и мичманский чин. Тогда ему было 18 лет. Затем на том же корабле участвовал в крейсерских рейдах по охране Греческого архипелага, в блокаде Дарданелл и Константинополя. По окончании русско-турецкой войны 1828-1829 гг. в награду за отличную службу Владимир Иванович был награжден орденом святой Анны 3-й степени. В период боевых плаваний он находил время для самообразования, изучал отечественную и зарубежную военно-морскую литературу. Тягу к пополнению своих знаний он проявлял всю жизнь, по праву сохраняя авторитет образованного морского офицера. В 1832 г. Истомин был переведен на корабль "Память Азова", в следующем году выдержал экзамен на лейтенантский чин и вскоре зачислен в 32-й флотский экипаж, плавал на судах Балтийского флота. В 1836 г. он был командирован на Черное море, где протекала вся его последующая военная служба. Вначале состоял в экипаже корабля "Варшава", участвовал в крейсерстве у берегов Кавказа. В 1837 г. стал командиром парохода "Северная звезда", на котором совершил плавание по портам Черного моря Николай I с супругой. За отличную организацию плавания командир корабля получил в подарок от царствующих особ два бриллиантовых перстня и годовое жалованье. В 1838 г. Владимир Иванович был назначен командиром шхуны "Ласточка", через два года стал капитан-лейтенантом и получил в командование корвет "Андромаха", с 1843 г.- командир фрегата "Кагул". В 1845 - 1850 гг. Истомин находился в распоряжении главнокомандующего и наместника на Кавказе генерала от инфантерии М.Воронцова. Как умелый флотский офицер оказывал ему помощь в организации совместных операций сухопутных и морских сил по покорению и примирению кавказских народов. В мае 1847 г. Владимир Иванович сопровождал главнокомандующего в дагестанском походе, принял деятельное участие в штурме Гергебиль и взятии Сальты. За мужество и храбрость при Сальте он был произведен в капитаны 2-го ранга, а через два года за отличия по службе удостоен чина капитана 1-го ранга. В 1850 г. Истомин был назначен командиром 35-го флотского экипажа и линейного корабля "Париж". Он вел крейсерские рейды у восточных берегов Черного моря, охраняя их от вылазок турок. Неудачи российской дипломатии и воинственные действия англо-франко-турецкой коалиции привели к Крымской войне 1853 - 1856 гг., ставшей для Истомина суровым испытанием его воинских умений и личного мужества. В полной мере он проявил их уже в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] 18 ноября 1853 г., в котором сошлись русская и турецкая эскадры. В этом сражении Владимир Иванович, командуя 120-пушечным "Парижем", действовал в составе колонны контр-адмирала Новосильцева. Он руководил своим кораблем столь блестяще, что командовавший русской эскадрой [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в пылу боя хотел выразить ему благодарность, но на поврежденном флагманском корабле не на чем было поднять флаг. После сражения командующий эскадрой докладывал: *"Нельзя было довольно налюбоваться прекрасными и хладнокровными действиями корабля "Париж"... "* За доблесть при Синопе Истомин 28 ноября 1853 г. был произведен в контр-адмиралы. Адмиральские эполеты ему вручили офицеры "Парижа", и растроганный их вниманием Владимир Иванович обещал никогда с этими эполетами не расставаться. Как и Нахимов, Истомин не снимет своих адмиральских эполет в продолжении всей осады Севастополя, с ними же его опустят в могилу. Высадка англо-французских войск в Крыму, начало осады Севастополя и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] повлекли за собой участие моряков в героической сухопутной обороне южной твердыни России. Вместе с Нахимовым и Новосильцевым Истомин сошел на берег и стал одним из главных организаторов обороны Севастополя. Ему была поручена наиважнейшая, четвертая оборонительная дистанция, опиравшаяся на Малахов курган. Не зная ни сна, ни отдыха, Владимир Иванович находился на передовых позициях, ободряя и вдохновляя своих подчиненных. С помощью военных инженеров на подступах к Малахову кургану были построены укрепления и ложементы, и установленные там орудия держали под перекрестным огнем перемещаемые противником батареи. Главнокомандующий А.Меншиков в своих докладах в Петербург отмечал "стойкость и молодечество" организатора обороны на Малаховом кургане. 25 ноября 1854 г. Николай I наградил Истомина орденом святого Георгия 3-й степени и в именном рескрипте написал: "Владимир Иванович! Искренне поздравляю вас с сею наградою, которой вместе со мной радуются все балтийские товарищи ваши. Мы все с уважением следим за вашими действиями на защиту Севастополя, история которого украшается теперь вашими подвигами". Находясь на самом жарком участке защиты города, Истомин каждый день подвергался смертельной опасности. В период боев он получил ранение и контузию, но не оставлял своих подчиненных. Владимир Иванович не боялся смерти и шутил, что *"давно уже выписал себя в расход и ныне живет на счет англичан и французов". Как человек верующий, он стал фаталистом. Гренадеры Бутырского полка, дольше других находившиеся под его командой на Малаховом кургане, говорили: "Наш адмирал как будто о семи головах, в самый кипяток так и лезет". В свою очередь Истомин восхищался героизмом своих подчиненных, в одном из писем к брату он писал: "Просто не могу надивиться на наших матросов, солдат и офицеров. Такого самоотвержения, такой геройской стойкости пусть ищут в других нациях со свечой! ...И замечательно, что, где не придется солдату нашему сойтись с англичанином лицом к лицу, он его тащит за шиворот в плен, чем видимо отличается превосходство нашей славянской расы пред этими краснокафтанниками". Ожесточенный вражеский огонь сразил на Малаховом кургане вице-адмирала Корнилова, через несколько месяцев вблизи кургана, на Камчатской высоте, погиб и славный Истомин. Это случилось 7 марта 1855 г. В этот день противник вел интенсивный обстрел русских позиций, и Владимир Иванович пал, сраженный ядром в голову. Смерть контр-адмирала Истомина стала большой потерей для защитников Севастополя, всего русского флота. За несколько дней до смерти, предчувствуя свою гибель, контр-адмирал завещал матери и двум сестрам, которым он был единственной опорой в жизни, в случае своей смерти обратиться за помощью к царю. Такая помощь в виде ежегодного денежного пособия последовала. Герой Севастополя, покрытый кормовым флагом "Парижа", был похоронен в соборе святого Владимира, рядом с могилами адмиралов Лазарева и Корнилова. История Черноморского Флота __________________ Я-пират,но у меня есть свое понятие о чести и своя честь...или,допустим,остатки от прежней чести.*

11.06.2008, 14:31	#9
Infinity Старожил Гардемарин Гвардеец Гавани Корсаров Щедрый корсар: Регистрация: 30.01.2008 Адрес: Уфа Сообщений: 1,420 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 155 Награды пользователя: Всего наград: 4	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Виллем Баренц (Willem Barendsz) (1550[Амстердам]- 20.06.1597 года [близ северной оконечности Новой Земли]) Нидерланды (netherlands) *Виллем Баренц* (нидерл. Willem Barentsz, 1550 — 20 июня 1597) — голландский мореплаватель и исследователь. Спойлер: Тринадцать человек из экипажа Баренца достигнут Кольского полуострова на шлюпках. В Амстердаме их встретят как героев – несмотря на то, что с коммерческой точки зрения экспедиция закончилась крахом. В 1594 году экспедиция с его участием покинула Амстердам. Целью был поиск Северо-Восточного прохода в Азию. 10 июля Баренц достиг побережья Новой Земли, после чего повернул на север, но по достижении крайней северной точки архипелага, был вынужден повернуть назад. Эскпедиция из семи короблей, начавшаяся в следующем году опять под командованием Баренца предприняла попытку пройти между побережьем Сибири и островом Вайгач (через пролив Югорский Шар). Экспедиция добралась к проливу слишком поздно — пролив почти полностью был перекрыт льдом. 16 мая 1596 стартовала третья экспедиция Баренца по поиску [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. При этом ему удалось открыть Медвежий остров (архипелаг Шпицберген). Экспедиция Баренца, обогнув Новую Землю, достигла Карского моря. Опасаясь гибели среди льдов, экспедиция высадилась на берег и устроила зимовку. Зимой 1597 года во время зимовки Баренц заболел цингой. Хотя к началу июня 1597 года Карское море осовободилось ото льда, бухта, где стоял корабль, по прежнему была во льдах. Зимовщики не стали ждать освобождения корабля — северное лето слишком короткое — и 14 июня 1597 предприняли отчаянную попытку добраться до Кольского полуострова на 2-х шлюпках. Хотя экспедиция достигла полуострова, 20 июня Баренц скончался во время этого путешествия. Эта эспедиция стала последней голландской попыткой поиска северного пути в Азию. Виллем Баренц был первым европейцем, предпринявшем зимовку в Арктике. В честь него названо Баренцево море. Материал из Википедии — свободной энциклопедии и из Сайта - Люди [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] книгу "Плавание Баренца", Геррит Де-Фер. . __________________ О Время! Мы тебе сдаем в заклад Все, что для нас любезно и любимо, А получаем скорбь взамен отрад. Ты сводишь нас во прах неумолимо, И там, во тьме, в обители червей, Захлопываешь повесть наших дней. Но в то, что мне дано восстать из праха, Я верю - и в тьму гляжу без страха. Лучшая игра пиратской тематики: *Корсары: "Город потерянных кораблей"* Последний раз редактировалось BronuiN; 29.05.2011 в 21:39. Причина: заливка картинок на сайт

11.06.2008, 19:10	#10
Странник Старожил Капитан 3-го ранга Блуждающий во тьме... Босс Мафии Регистрация: 28.09.2007 Адрес: Лощина черного бамбука Сообщений: 4,583 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 509 Награды пользователя: Всего наград: 15	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Хуан Понсе де Леон* Хуан Понсе де Леон (исп. Juan Ponce de Leуn; ок. 1460 — июль 1521) — испанский конкистадор, который основал первое европейское поселение на Пуэрто-Рико и во время поисков источника вечной молодости обнаружил в 1513 г. Флориду. Родился в бедной, но известной семье вальядолидского дворянина. Мальчиком он был пажем у влиятельного лица в Испанском Суде - у Дона Педро Нуньеса де Гусмана (Don Pedro Nunez de Guzman). Его наставник предоставил ему доступ к обучению военному искусству и вступлению в испанскую армию во время реконкисты Испании (от мавров). Второго января 1492 году он был одним из тех, кто вместе с королевской четой Фердинандом и Изабеллой вошли в сдавшийся после осады последний оплот мавров на Иберийском п-ве - город Гранаду. Во времена, когда испанцы открывали новые материки и новые моря, действительность казалась мечтой; зато любая, самая фантастическая мечта могла превратиться в действительность. Со второй экспедицией Колумба в "Западную Индию" прибыл Хуан Понсе де Леон, беспоместный член одной из самых знатных фамилий в Кастилии. Он разбогател на Гаити. Позднее, в 1508 году, он был назначен губернатором острова Пуэрто-Рико, основал там первое испанское поселение и закончил покорение этого острова, сопровождавшееся, как и на других [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], массовым избиением коренных жителей. В этих баталиях Хуан Понсе стал лучшим другом Васко Нуньесом де Бальбоа; так однажды он подарил ему щенка своей собаки Бесерилло, которого де Бальбоа назвал Леонсито. В награду за подавление индейских волнений Понсе де Леон был назначен Овандо наместником восточной части острова [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Когда до него стали доходить слухи о том, что остров [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] богат золотом, Понсе де Леон снарядил туда экспедицию, которая в 1508-09 гг. исследовала территорию острова и основала поселение Капарра, жители которого позднее дали начало городу Сан-Хуан, нынешней столице Пуэрто-Рико. По возвращении на Эспаньолу Понсе де Леон получил назначение губернатором Пуэрто-Рико, что вызвало зависть недругов, которые вскоре добились его отстранения от дел. От индейцев де Леон слышал легенду об острове Бимини, где бьет источник вечной молодости. Он обратился к королю Фердинанду с ходатайством дать ему патент на поиски и колонизацию острова Бимини и на эксплуатацию чудесного источника. В эпоху Великих открытий нельзя было удивить даже такой фантастической просьбой. Фердинанд удовлетворил ходатайство де Леона и сказал при этом, намекая на Христофора Колумба: "Одно дело дать полномочия, когда еще не было примера, чтобы кто-нибудь занимал такой пост, но мы с тех пор научились кое-чему. Вы являетесь, когда начало уже положено..." Главным кормчим де Леон пригласил в экспедицию Антона Аламиноса, родом из того же андалузского портового городка Палое, который дал миру нескольких известных мореходов, спутников и соперников Колумба. Сам Аламинос участвовал ранее в четвертой экспедиции Колумба. Начальник экспедиции и его кормчий приступили к снаряжению трех кораблей в Санто-Доминго и к найму матросов. По рассказам, Понсе принимал на службу и стариков, и увечных. Вероятно, он полагал, что молодость и здоровье ни к чему людям, которые после сравнительно короткого морского перехода могут омолодиться и возвратить утраченные силы. Команды на кораблях этой флотилии были самыми старыми из всех, какие знает морская история. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Картинка кликабельна [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] 3 марта 1513 года флотилия отплыла из Пуэрто-Рико на поиски чудесного острова Бимини. Аламинос уверенно взял курс на северо-запад, на Багамские острова. На южную группу Багамского архипелага, на "островки" (по-испански - Лос-Кайос), открытые еще первой экспедицией Колумба, испанцы часто совершали набеги с того времени, когда Фердинанд разрешил обращать в рабство индейцев. Севернее Лос-Кайос Аламинос осторожно вел корабли в еще неведомых водах от острова к острову. Испанцы купались во всех источниках и озерах, которые видели на островах, но чудесного источника все не находили. 27 марта 1513 года, пройдя мимо северной группы Багамских островов, после трехнедельного плавания они увидели большую землю. Понсе назвал эту землю Флоридой ("Цветущая"), так как она вдвойне заслуживала это название: берега ее были покрыты великолепной субтропической растительностью, и она была открыта в первый день праздника христианской "цветущей" Пасхи (по-испански - Паскуа Флорида). Но на карте, составленной Аламиносом, на новооткрытой земле было написано и другое, "языческое" имя - Бимини. Две недели Аламинос вел эскадру на север, вдоль восточного берега Флориды. Испанцы высаживались во многих местах и перепробовали воду множества речек и озер, напрасно отыскивая целительный источник. Огорченный неудачей Хуан Понсе де Леон в последний раз высадился на берегу у 30° северной широты и именем кастильской короны вступил во владение новым "островом". [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Это было первое испанское владение на континенте Северной Америки. Но останавливаться здесь было довольно опасно, так как испанцы встретили во Флориде воинственные индейские племена - людей "рослых, сильных, одетых в звериные шкуры, с громадными луками, острыми стрелами и копьями на манер мечей". Так описывал их конкистадор Берналь Диас, который высадился в 1517 году на этот берег вместе с Аламиносом. Повернув обратно на юг, суда попали во встречный мощный поток теплого морского течения, которое шло в открытый океан между Флоридой и Багамскими островами. Когда флотилия достигла южной оконечности Флориды, встречное течение стало таким стремительным, что сорвало с якоря и унесло в океан один корабль; с большим трудом он снова соединился с другими кораблями. Гигантская "морская река" темно-синего цвета, резко отличающаяся от зеленовато-голубой воды океана, текла с запада и у юго-восточной оконечности Флориды круто поворачивала на север. Аламинос первый изучил направление этого мощного морского течения и позднее предложил пользоваться им при возвращении из Западной Индии в Испанию, правильно угадав, что оно доходит до берегов Западной Европы. Это было Флоридское течение - начальный участок той великой "морской реки", которая, как теперь доказано, несет в десятки раз больше воды, чем все реки Земли, вместе взятые. Испанцы назвали его позднее, когда было открыто и нанесено на карту все побережье Мексиканского залива, "Течением из залива". У северных европейских народов оно известно под названием Гольфстрим (что означает то же самое). После возвращения сорванного с якоря корабля флотилия обогнула Флориду и прошла вдоль ее западного берега до 27,5° северной широты. На обратном пути экспедиция, продолжая поиски чудесного источника, открыла несколько островов в северной части Багамского архипелага. А как только Понсе де Леон прибыл на Пуэрто-Рико, он еще раз направил Аламиноса на север - в последний раз попытаться найти Бимини. Тот, завершив в основном открытие Багамского архипелага, вернулся с известием, что нашел, наконец, остров с таким названием. В следующем году Понсе де Леон отбыл в Испанию для представления Королю своих открытий, захватив с собой 5000 золотых песо для страховки своего репартимиенто. От Короля он получил новый патент на колонизацию островов Бимини и Флориды (в то время Флорида ещё считалась островом). Но только в 1521 году он на двух кораблях отправился к Флориде, высадился на берег и пытался завоевать полуостров. Его отряд из 200 человек высадился на западном берегу и вступил в истребительную войну с семинолами. Испанцы встретили такое яростное сопротивление со стороны местных индейцев, что вынуждены были спешно погрузиться на корабли и повернуть назад. Понсе де Леон был ранен отравленной стрелой и умер во время морского перехода на Кубу. После этой неудачи испанцы очень долго не делали попыток колонизации Флориды. Похоронен в Сан-Хуане. Его имя носит третий по величине город Пуэрто-Рико — Понсе. Сын Понсе де Леона, Хуан II, в 1579 г. временно управлял Пуэрто-Рико, а в 1581 г. составил письменное описание [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Упоминания в кино: Спойлер: * В фильме Даррена Аронофски «Фонтан» сюжетная линия вращается вокруг фонтана вечной юности, который искал Понсе де Леон. * В финале фильма «Пираты Карибского моря: На краю света» капитан Барбосса рассказывает экипажу «Чёрной жемчужины» об их новой цели — фонтане вечной юности Понсе де Леона. * В пятом сезоне сериала «Секретные материалы», эпизоде под названием «Объезд» агенты Скалли и Малдер расследуют дело об исчезновении людей в лесах Флориды, виновниками которых оказываются загадочные лесные люди, возможно, издавна обитающие в лесу и являвшиеся когда-то, по предположению Малдера, членами экспедиции Понсе де Леона. * В анимационном сериале «Spider-Man» (1967 г.) в эпизоде «Fountain of Terror» доктор Коннер находит источник вечной молодости, однако доктора обнаруживает и заточает в камеру Понсе де Леон. * В 6 серии 2-го сезона сериала «Остаться в живых», Сойер обращается к заблудившейся Ане-Люсие: «тогда скажи, Понсе де Леон, куда нам идти?» По материалам Википедии и книги "100 великих мореплавателей" Последний раз редактировалось makarena; 11.04.2011 в 00:59.

15.06.2008, 12:45	#11
Infinity Старожил Гардемарин Гвардеец Гавани Корсаров Щедрый корсар: Регистрация: 30.01.2008 Адрес: Уфа Сообщений: 1,420 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 155 Награды пользователя: Всего наград: 4	Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Диогу Кан (Diogo Cao) Португалия (Portugal) Спойлер: Имя Кана мало известно. Но если даже этот первооткрыватель и не совершил такого деяния, отблеск которого доходит до нас через столетия, как свидетельство о величии человеческого духа, все же его достижения по своему значению стоят неизмеримо выше успехов тех "кавалеров", которых до того дюжинами посылали принц Генрих и король Альфонс V к берегам Западной Африки для открытия новых земель. Бейкер был прав, когда писал: "На его долю выпала честь открытия Африканского морского побережья, что являлось большим достижением..." В конце 1481 года король Жуан II послал под начальством Диого Д'Асамбужа флотилию к Золотому Берегу, чтобы основать там колонию. Д'Асамбуж построил форт Сан-Жоржи-да-Мина ("Рудник Св. Георгия"), сокращенно - Мина (часто также Эльмина), в районе которого были найдены крупные месторождения золота. Для развития добычи золота нужно было много рабов; из Мины посылались корабли к югу на поиски новых областей для охоты за людьми. В экспедиции Д'Асамбужа капитаном одной из каравелл был Диогу Кан. О нем сохранилось очень мало сведений. Выйдя в 1482 году из гавани Мины и обогнув мыс Лопес (у южной широты), Кан прошел затем вдоль берега к юго-востоку около 700 километров. Таким образом, он завершил открытие Гвинейского залива. В этом районе вода по цвету резко отличалась от океанской, оказалась опресненной, и Кан правильно заключил, что он находится близ устья какой-то очень большой реки: так было открыто устье Конго. У 6° южной широты Кан высадился на берег и поставил там "падран" - каменный столб с португальским гербом, с именами короля и мореплавателя и датой открытия. Он назвал великий поток "рекой Падран", но теперь это имя сохранилось только за южным мысом в устье Конго (Пунта-ду-Падран). На берегу Кан вел с жителями "немой торг", так как их язык - группы банту, распространенной тогда во всей Экваториальной и части Южной Африки, - не имел ничего общего с языками гвинейцев, которые служили португальцам переводчиками. Кан отправил несколько матросов вверх по "реке Падран", чтобы завязать сношения с местным королем: по обе стороны реки, в приморской полосе, к тому времени образовалось крупное государство дофеодального типа - Конго, и это название перешло на реку. Когда посланцы вернулись (с невыясненными результатами), Кан продолжил плавание на юг, поставив по крайней мере еще один падран у 13°30' южной широты - на побережье Анголы. Отсюда он, по-видимому, повернул назад. В начале 1484 года он, несомненно, уже находился в Португалии. Тем временем португальцы не останавливались на достигнутом. Вот что по этому поводу писал современный источник: "Когда минул 1484 год от Рождества Господа нашего Христа, высокочтимый король Жуан II Португальский велел снарядить два корабля, именуемых каравеллами, и обеспечить их экипажами, провиантом и вооружением с расчетом на три года. Командам корабля от имени короля был дан приказ: зайти за столбы, которые поставил в Африке Геркулес, и по возможности все время держать курс на полдень и на восход солнца. Названный король снабдил также корабли различными товарами и послал купцов для закупок и продажи; на суда взяли 18 коней с полной сбруей, весьма ценной, чтобы дарить их, где понадобится, мавританским королям, и много различных образцов пряностей, которые надлежало показывать маврам, чтобы они поняли, что именно мы хотим искать в их стране. С таким снаряжением мы вышли из гавани города Улисипоны (Лиссабон) в Португалии, направились к острову Мадейра, где растет португальский сахар, и миновали Счастливые острова и острова диких канарцев". Командующим хорошо снаряженных каравелл король назначил Якова Кама (Диогу Кана) из Португалии и Мартина Бехайма, немца из Нюрнберга, происходившего из хорошей богемской семьи. Немец научился у великого Региомонтана пользоваться его "посохом Иакова" ([Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]). Люди, умеющие обращаться с этим чрезвычайно важным навигационным прибором, встречались тогда крайне редко. Очевидно, Жуан II считал необходимым ознакомить своих моряков с этим изобретением с помощью хорошего специалиста. Как знаток астролябии Мартин был принят там с распростертыми объятиями и включен в состав высшего навигационного учреждения - Союза математиков. В мае 1484 года Бехайм, как следует из документов, находился еще во Фландрии, но, видимо, уже в июне вернулся в Лиссабон. Как бы то ни было, нюрнбержец был принят королем с почетом и осыпан милостями. Бехайм был для короля в высшей степени желанным гостем. Осенью 1484 года Кан с двумя кораблями вышел из Лиссабона. Экспедиция на этот раз продвинулась на юг до 22-й параллели. На мысе Кросс (21,5° южной широты), то есть уже на берегу Юго-Западной Африки, был поставлен третий падран. Таким образом, Кан открыл неизвестный ранее западный берег Африки к югу от экватора на протяжении двадцати градусов широты. Дальнейшая судьба Кана не выяснена. По одной версии, он умер на юго-западе Африки, по другой - в 1486 году вернулся в Португалию. Около 1485 года португальцы все еще стремились осуществить политическое завещание принца Генриха: достичь Эфиопии ("Африканской Индии"), продвигаясь от устьев рек Западной Африки. Они считали, что находятся совсем близко к южной оконечности Африканского материка, но о поисках подлинного "морского пути в Индию", видимо, даже тогда еще не помышляли. Во всяком случае, никакие высказывания по этому поводу до нас не дошли. В 1485 году португальцы стремились обогнуть Африку. Это, вероятно, было основной целью второго плавания Диего Кана, осуществленного в 1485-1486 годы. В июне 1484 года король Жуан II принял титул повелителя Гвинеи и приказал изменить португальский герб, с тем чтобы тот символизировал господство над Гвинеей. Прервав плавание, Кан лишил себя славы открытия южной оконечсти Африки и ворота в Индийский океан. Не исключено, что он решил ернуться на родину из-за плохого самочувствия. Позже о Кане не говорилось ни слова, и даже Бехайм не называл его имени. Отсюда можно заключить, что Кан скончался, находясь в плавании. Точно этот факт не установлен. Как бы то ни было, весьма вероятно, что участившиеся случаи заболеваний и смерти среди экипажа были причиной преждевременного прекращения плавания. Совместное плавание Диогу Кана и Мартина Бехайма подтолкнуло к решительным действиям Бартоломеу Диаша и Васко да Гаму, которые своими подвигами увенчали, наконец, дело принца Генриха. Имя Кана мало известно. Но если даже этот первооткрыватель и не совершил такого деяния, отблеск которого доходит до нас через столетия, как свидетельство о величии человеческого духа, все же его достижения по своему значению стоят неизмеримо выше успехов тех "кавалеров", которых до того дюжинами посылали принц Генрих и король Альфонс V к берегам Западной Африки для открытия новых земель. Бейкер был прав, когда писал: "На его долю выпала честь открытия Африканского морского побережья, что являлось большим достижением...". *Источник - Сайт Люди* __________________ О Время! Мы тебе сдаем в заклад Все, что для нас любезно и любимо, А получаем скорбь взамен отрад. Ты сводишь нас во прах неумолимо, И там, во тьме, в обители червей, Захлопываешь повесть наших дней. Но в то, что мне дано восстать из праха, Я верю - и в тьму гляжу без страха. Лучшая игра пиратской тематики: *Корсары: "Город потерянных кораблей"* Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 05.09.2011 в 13:04.

19.06.2008, 17:23	#13
Infinity Старожил Гардемарин Гвардеец Гавани Корсаров Щедрый корсар: Регистрация: 30.01.2008 Адрес: Уфа Сообщений: 1,420 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 155 Награды пользователя: Всего наград: 4	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Лаперуз, Жан-Франсуа де Жан-Франсуа́ Гало́, граф де Лаперу́з (или де Ла Перуз) (фр. Jean Franзois Galaup, comte de La Pйrouse [или de Lapйrouse]), (23 августа 1741, поместье Го в округе Альби — 1788) — офицер военно-морского флота, великий французский мореплаватель. Погиб со всем составом возглавленной им морской кругосветной экспедиции у атолла Ваникоро (Соломоновы острова). *Лаперуз* *Биография* _____________________________________________ В возрасте 15-ти лет поступил в Королевскую военно-морскую Академию в Бресте (1756 год). В 17 лет, ещё до окончания обучения, принял участие в Семилетней войне, побывав в различных сражениях близ берегов Северной Америки. В 18 лет, во время битвы при Кибероне между маршалом де Конфланом и адмиралом Хоуком, был ранен и взят в плен. Впоследствии провёл пять лет на островах Иль-де-Франс (ныне — республика Маврикий), где осуществлял различные поручения. В качестве капитана «Сены» совершил два плавания в Индии, во время которых встретил свою будущую жену Элеонору Бруду (Elйonore Broudou), креолку по происхождению. Вернулся во Францию в 1777 году, где был возведён в чин лейтенанта и награждён Крестом Людовика Святого за спасение Маэ (Mahй) от нападения индейцев. В качестве офицера военно-морского флота Франции принял участие в войне за независимость Соединённых Штатов и в битвах против англичан на пространстве от [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] до Лабрадора. В 1780 году был возведён в чин капитана первого ранга. В 1782 году, во время экспедиции в Гудзонский залив, блестяще доказал свои способности, захватив два английских форта. В 1783 году, несмотря на противодействие семьи, женился на Элеоноре Бруду, вместе с которой обосновался в Альби. После подписания мирного Парижского договора военно-морской министр Франции де Кастри и лично король Людовик XVI предложили ему возглавить кругосветную морскую экспедицию, целью которой стало бы упорядочивание открытий, сделанных Джеймсом Куком в Тихом океане, и «снискание дружбы вождей далёких племен». Он согласился. Последние известия о Лаперузе и членах его команды относятся к январю 1788 года: вплоть до 1826 года их судьба оставалась неизвестной. *Плавание* ________________________________________________ 1 августа 1785 года Лаперуз вышел из Бреста на двух [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] «Буссоль» («Компас») и «Астролябия» в 500 тонн водоизмещения каждый, имея команду в 220 человек, в состав которой помимо собственно офицеров и матросов входили: астроном, врач, три натуралиста, математик, три художника и даже несколько священников с техническим образованием. Перед экспедицией стояли многочисленные задачи — географические, этнологические, экономические (изучение возможности охоты на китов и сбора пушнины), политические — возможность основания французских баз и совместной с испанскими союзниками колонизации Филиппин. Программа экспедиции включала плавания в северной и южной частях Тихого океана с посещением Дальнего востока и Австралии. «Буссоль» и «Астролябия» обогнули [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], побывали в Чили, на острове Пасхи, в Гавайском архипелаге. В конце июня 1786 года они достигли Аляски, где Лаперуз обследовал окрестности горы святого Ильи. 13 июля здесь же, в бухте, получившей название Порт Французов (ныне бухта Литуя), из-за сильного течения были потеряны барка и две шлюпки с 21 человеком. Отсюда «Буссоль» и «Астролябия» направились в порт Монтерей в Калифорнии, где Лаперуз сделал описание францисканских миссий и составил критическую заметку о дурном приеме со стороны индейцев. Спойлер: *Статуя Лаперуза в Альби* Далее он снова пересек Тихий океан, совершив остановку в Макао, где была продана приобретенная на Аляске пушнина, а прибыль от её реализации поделена между экипажем. В следующем году, после стоянки в Маниле, Лаперуз направился к берегам северо-восточной Азии, где заново открыл остров Кельпаэрт (Cheju-do), известный европейцам только по факту крушения подле него голландского судна в 1653 году. После обследования берегов Корейского полуострова он направился к Оку-Йесо (Oku-Yeso), нынешнему Сахалину. Здесь экспедицией был открыт пролив между Сахалином и островом Хоккайдо (ныне — [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]). Несмотря на полученную от жителей Хоккайдо информацию, Лаперузу не удалось совершить ещё одно открытие: поднимаясь выше 51 градуса северной широты, он был введён в заблуждение постоянным уменьшением глубин и решил, что Сахалин является полуостровом, соединённым с материком песчаным перешейком. Так честь открытия [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] досталась русскому адмиралу Геннадию Ивановичу Невельскому. 6 сентября 1787 года «Буссоль» и «Астролябия» бросили якорь в Петропавловске, где Лаперуз и его люди встретили самый радушный приём со стороны гарнизона порта под командованием прапорщика Хабарова. «Я не мог бы в собственной стране, у моих лучших друзей, встретить более теплый приём, чем здесь, на Камчатке», — писал Лаперуз в письме французскому послу в Петербурге. В Петропавловске экспедицию покинул Бартоломэ де Лессепс — дядя будущего строителя Суэцкого канала, — через всю Сибирь отправившийся в Петербург и далее во Францию с почтой и документами. Выйдя в море 30 сентября 1787 года, Лаперуз направился на Самоа, где в стычке с самоанцами потерял 12 человек, в том числе капитана «Астролябии» Флёрио де Лангля. 26 января 1788 года «Буссоль» и «Астролябия» пришли в Ботанический залив(Ботани-бей), в незадолго до того основанную Артуром Филипом английскую колонию Порт Джексон (Сидней). Англичане встретили Лаперуза любезно, но отказались снабдить его корабли большей частью необходимого в виду того, что он не имел достаточных средств для оплаты. Лаперуз отдал письма, принял на борт свежую воду и вышел в море, чтобы посетить Новую Каледонию, острова Санта-Крус, Соломоновы острова и восточный и южный берега Австралии. Больше его и его людей никто не видел. *Поиск следов экспедиции* _________________________________________________ Исчезновение экспедиции Лаперуза глубоко взволновало всех, кто так или иначе был связан с ней или испытывал чувство уважения к французскому мореплавателю. Существует предание, что даже последними словами Людовика XVI на эшафоте был обращённый к палачу вопрос «Нет ли вестей от Лаперуза?» Поиски продолжались около сорока лет, пока наконец, в 1826 году, английский капитан Питер Диллон не обнаружил на острове Ваникоро следы [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1828 году остров посетил Дюмон-Дюрвиль, сам корабль которого в честь корабля Лаперуза назывался «Астролябией». Он подтвердил сообщение [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и поставил на месте крушения памятник. Однако прошло ещё 177 лет, прежде чем Ваникоро стал «официальным» местом гибели экспедиции Лаперуза. В мае 2005 года был окончательно идентифицирован найденный среди сохранившихся близ берегов Ваникоро обломков [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], на одной из планок которого удалось прочитать выгравированную надпись «Mercier». Согласно инвентарной описи «Буссоли», на её борту находился взятый из Королевской военно-морской Академии секстант, изготовленный «съером Мерсье» (sieur Mercier). *Памятники Лаперузу* ______________________________________________ В 1843 году в Петропавловске был установлен памятник — деревянная, обшитая железом колонна с надписью «Лаперузу». Во время [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] был разрушен. В 1882 году снова поставлен. В 30-х годах XX века перемещен на другое место, где находится и ныне. Представляет из себя глыбу серого гранита, вокруг которой уложена якорная цепь. В мае 2005 года на Сахалине, в месте предполагаемой высадки Лаперуза, офицерами фрегата «Прериаль» французских ВМС был установлен памятный камень. Ещё один памятник установлен в посёлке Терней, Приморский край. *Материал из Википедии — свободной энциклопедии* __________________ О Время! Мы тебе сдаем в заклад Все, что для нас любезно и любимо, А получаем скорбь взамен отрад. Ты сводишь нас во прах неумолимо, И там, во тьме, в обители червей, Захлопываешь повесть наших дней. Но в то, что мне дано восстать из праха, Я верю - и в тьму гляжу без страха. Лучшая игра пиратской тематики: *Корсары: "Город потерянных кораблей"* Последний раз редактировалось BronuiN; 29.05.2011 в 21:49. Причина: заливка картинок на сайт

21.06.2008, 21:50	#14
Странник Старожил Капитан 3-го ранга Блуждающий во тьме... Босс Мафии Регистрация: 28.09.2007 Адрес: Лощина черного бамбука Сообщений: 4,583 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 509 Награды пользователя: Всего наград: 15	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Педро Фернандес Де Кирос* Вера в существование еще одного материка побудила испанца Менданья отправиться из Америки в южную часть Тихого океана, где он открыл некоторые из Маршальских и Соломоновых островов и острова Эллиса. Во второй его экспедиции участвовал молодой капитан и кормчий Педро Фернандес де Кирос (1565-1614), тоже веривший в существование Южного материка. Киросу было всего тридцать лет, когда он отправился в Перу и получил место капитана и старшего кормчего у Менданья. После смерти Менданьи руководство экспедицией перешло к Киросу. Возвратившись в 1598 году в Лиму, Кирос сразу же атаковал вице-короля Перу. Он настойчиво требовал, чтобы была снаряжена новая экспедиция в Южное море, но не для поисков потерянных Соломоновых островов. Кирос был убежден, что в южном полушарии существует огромный материк. Проекты Кироса вице-король положил под сукно. Кирос на свои скудные средства отправился в Испанию. В феврале 1600 года он высадился в Сан-Лукаре. В Севилье и Мадриде его встретили холодно. Тогда он отправился в Рим, к папе, надеясь, что глава католической церкви поддержит его проект. Так же как и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Кирос покорял сердца наивной, но поистине беспредельной искренностью. Испанский посол в Риме герцог Сеса уверовал в Кироса. Сеса убедил папу поддержать проект этого странного человека, полуапостола, полукормчего. И папа написал письмо испанскому королю Филиппу III. Папа просил короля ради вящей славы святой церкви поддержать проект Кироса. С этим письмом Кирос покинул Рим и в июне 1602 года прибыл в Испанию. В Совете по делам Индий, ведомстве, которому подчинялись все заморские владения Испании, к планам Кироса отнеслись более чем сдержанно. Но влиятельные сановники, связанные с Римом, поддержали проект, и в апреле 1603 года король подписал указ о снаряжении флотилии, которая должна была под командой Кироса отправиться из Перу на поиски Южного материка. 21 декабря 1605 года Кирос вышел из Кальяо. В его флотилии было три корабля: Капитана, Альмиранта и маленькое суденышко Три волхва. Корабли удалось снарядить не так уж скверно, но командный состав был укомплектован из рук вон плохо. Испанские власти, комплектуя экипажи, стремились прежде всего к тому, чтобы кормчие и капитаны доносили друг на друга и снабжали Лиму и Мадрид негласной информацией. Легче всего было добиться этой цели, включив в экипажи кораблей людей, относящихся друг к другу неприязненно и даже враждебно. И Киросу навязали в качестве помощника моряка Диего Прадо-и-Товара, который терпеть не мог своего начальника. Кирос сразу же возбудил недовольство команд тем, что выбросил за борт все игральные кости и зачитал приказ, в котором солдатам и матросам предписывалось не пить вина, не богохульствовать и ни в коем случае не притеснять, не обижать и не грабить туземцев в случае высадки на какие-нибудь земли. Флотилия должна была следовать на юго-запад до 30° южной широты. Если на этом этапе не встретилась бы земля, надлежало до 10° южной широты идти на северо-запад и далее на запад до островов Санта-Крус. Следуя на запад-юго-запад, флотилия дошла до 26° южной широты. Это был не очень выгодный курс, корабли слишком отклонились к югу и вышли из полосы попутных пассатов. На 26° шквалы, волнение от южных румбов и переменные ветры заставили Кироса взять курс на северо-запад, хотя по непонятным причинам этому здравому решению яростно противился его офицер [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Смена курса произошла, по всей вероятности, в 100-200 милях к западу от острова Пасхи. Северо-западный курс привел флотилию к архипелагу Туамоту. С 26 января по 10 февраля 1606 года было открыто девять атоллов на восточной окраине этого архипелага - какие именно, установить трудно, но, судя по описанию Кироса, это были атоллы Хендерсон, Марутеа, группа Актеон и Ненгоненго. 1 мая 1606 года Кирос достиг островов, которые он назвал Аустралиа-дель-Эспириту-Санто (теперь Новые Гебриды). Страна напоминала цветущий сад, а непрерывную цепь островов с первого взгляда можно было принять за континент. Это и был, по мнению Кироса, Южный материк. Когда корабли встали на якорь, Кирос распорядился в ознаменование великого открытия организовать торжественные процессии, танцы, церковные службы и фейерверк. Потом на месте высадки был воздвигнут крест и прочитан акт о том, что земля эта отныне принадлежит испанскому королю. Кирос и его люди оставались на Новых Гебридах тридцать пять дней. Затем решено было следовать на юг вдоль берегов открытого континента. Но, как только вышли из бухты, начался шторм. Корабль Торреса вернулся в бухту и встал на якорь. Кирос был болен и не мог подняться на палубу, а его кормчий не решился приблизиться к порту и направил Капитану к островам Санта-Крус, у которых условленно было встретиться в случае, если корабли потеряют друг друга в океане. Безуспешно прождав там некоторое время Торреса, Кирос решил плыть назад и, описав большую дугу, в конце ноября прибыл в Акапулько. Торрес, думая, что Кирос тоже возвратится в бухту, ждал его некоторое время; не дождавшись, он решил продолжать плавание самостоятельно. Он поплыл на юго-запад, затем на север и попал в район островов у восточной оконечности Новой Гвинеи. Огибая Новую Гвинею с юга, он открыл пролив, отделяющий ее от Австралии и изобилующий мелкими островками, который был потом назван [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Остров Эспириту-Санто не отличался здоровым климатом. Моряки страдали от тропической лихорадки. В довершение всех бед 27 мая Кирос и многие его спутники жестоко отравились рыбой паргус и едва не отдали Богу душу. В начале июня Кирос решил временно сняться с якоря и направиться на осмотр Южного материка. Однако из-за ветров и течений он не смог продвинуться в южном направлении. 8 июня Кирос дал приказ возвратиться в бухту Сантьяго-и-Сан-Фелипе. Три дня спустя, 11 июня, при обстоятельствах весьма неясных Торрес и Прадо-и-Товар покинули бухту и увели Альмиранту и Три волхва . Прадо-и-Товар излагает ход событий таким образом: команда Капитаны восстала, заперла в кормовой рубке Кироса и тайком вывела корабль из бухты. К чести Кироса следует отметить, что за время долгого плавания в южных морях экспедиция не потеряла ни одного человека - случай беспримерный в истории испанских морских походов. 9 декабря следующего 1607 года Кирос въехал в Мадрид и в городских воротах отдал нищему последний свой грош. На следующий день он начал новую битву, требуя от Совета по делам Индий снаряжения большой экспедиции для освоения Южной Земли Святого духа. Не десятки, а сотни писем и объяснительных записок отправил он в ближайшие два-три года в адрес всех высоких учреждений Испании. Он писал королю и папе, обивал пороги всех канцелярий Мадрида, не раз бывал в Эскуриале. Своей неугасимой верой он, как и прежде, покорял скептиков. Но Совет по делам Индий в 1608 году решил не снаряжать новой экспедиции. И вовсе не потому, что в Совете не верили Киросу. Мотивы были совсем иные. В Совете полагали, что новые открытия вредны. Они оттягивают из Испании людей, в то время когда в стране с каждым годом падает численность населения; они открывают новые пути врагам короля, они истощают казну его величества и это в пору, когда нет ни денег, ни возможностей удержать то, что уже открыто... И все же, атакуя королевский Совет, Кирос в конце 1609 года добился некоторого успеха. Филипп III подписал указ вице-королю Перу, в котором последнему рекомендовалось снарядить к Южному материку экспедицию. Кирос, однако, этим не удовлетворился. Ему хорошо были известны испанские порядки, и он знал, что колониальные власти в Перу такого рода рекомендации могли и не принимать во внимание. В октябре 1614 года в Лиму был назначен новый вице-король. Кирос отправился с ним в Новый Совет в твердой уверенности, что счастье ему наконец улыбнулось. Весной 1615 года Кирос умер в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Смерть избавила его от последнего разочарования - вице-королю дано было секретное предписание: ни в коем случае не отправлять в Южное море новых экспедиций. peoples.ru __________________ Последний раз редактировалось BronuiN; 22.12.2010 в 01:33. Причина: добавлена ссылка

21.06.2008, 23:47	#15
Infinity Старожил Гардемарин Гвардеец Гавани Корсаров Щедрый корсар: Регистрация: 30.01.2008 Адрес: Уфа Сообщений: 1,420 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 155 Награды пользователя: Всего наград: 4	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Дюмон-Дюрвиль, Жюль-Сезар Себастьен Жюль-Сезар Себастьен Дюмон-Дюрвиль (фр. Jules Sйbastien Cйsar Dumont d'Urville; 23 мая 1790, Конде — 8 мая 1842, Версаль) — французский путешественник, мореплаватель, океанограф, офицер военного флота, учёный. Одна из наиболее известных его заслуг — то, что он разыскал место гибели другого знаменитого французского мореплавателя, Жана-Франсуа Гало де Лаперуза. Спойлер: *Жюль-Сезар Себастьен Дюмон-Дюрвиль* *Jules Sйbastien Cйsar Dumont d'Urville* *мореплаватель* *Дата рождения:* 23 мая 1790 *Место рождения:* Конде *Дата смерти:* 8 мая 1842 *Место смерти:* Версаль *Биография* Жюль-Сезар Себастьен Дюмон-Дюрвиль родился в Кальвадосе в семье судебного чиновника. Отец его умер в 1797 г. Воспитанием мальчика занялся его дядя, аббат Круазель. Мать его, под влиянием книг Руссо, старалась, чтобы он жил ближе к природе, закалялся, бегал босиком, был подвижным, ловким и здоровым. Это ему нравилось, и он вырос крепким, хорошо плавал. Ему давались легко любые науки, и были у него явные способности к языкам. Он успешно учился и мечтал овладеть языками, заняться переводами, особенно его привлекали языки Океании. Он закончил гуманитарный факультет Канского лицея. В 1807 г. он пытался сдать экзамены в Политехническую школу, но не добрал очков. Возможно, в это время он увлёкся историей морских путешествий, и не уделил достаточно внимания алгебре и геометрии. В Политехническую школу он уже не вернулся, решив стать моряком. Он начинал с матроса, вскоре получил чин гардемарина и назначение на корабль «Амазонка». В 1810 г. он получил звание гардемарина 1 класса, а два года спустя — лейтенанта. Он мечтал о путешествии в Индию. В 1815 году женился на Адели Пепен, дочери часовщика. Всё это время он оставался на суше. Наконец, в 1819 году он получил назначение на судно «Ля Шевретт», в экспедицию по исследованию Средиземного моря. Ему поручены ботаника, энтомология, археология. В 1820 году греческий крестьянин Иоргос нашёл в Милосе античную статую. Дюмон-Дюрвиль осмотрел её, но денег на покупку статуи не имел. Статую купил священник Верги и продал потом французам. Таким образом статуя попала во Францию, в Лувр и стала известна как Венера Милосская. В 1821 г. Дюмон-Дюрвиль читает в Академии доклад, вызвавший большой интерес. Он рассказывает о находке Венеры Милосской, об исследовании Санторина, о его геологических особенностях и флоре. В последующие годы он издаст публикации на эти темы. А пока он продолжает заниматься энтомологией и ботаникой под Парижем, на берегах Сены. В августе 1821 г. он получает чин капитан-лейтенанта. Вместе со своим другом Дюпереем он обсуждает план кругосветного путешествия. Вскоре оно состоится, с 1822 по 1825 г., на корвете "Ракушка". Моряки побывали на Тенерифе, в Бразилии, открыли острова Клермон-Тоннера, Дюперея, Дюмон-Дюрвиля, исследовали побережье Австралии Новой Гвинеи, Новой Зеландии, ряд архипелагов и островов Океании, в том числе Таити, затем традиционно возвратились домой через [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Путешествие было удачным, научные итоги были достаточно весомы. После первого путешествия Дюмон-Дюрвиль получает чин капитана второго ранга. Второе кругосветное путешествие Дюмон-Дюрвиль начинает в 1826 г. на судне "Астролябия"(переименованная "Ракушка", так называлось одно из судов Лаперуза). До этого поисками пропавшей экспедиции занимались д'Антркасто и англичанин Питер Диллон. Еще 13 лет назад Диллону попались некоторые предметы, явно принадлежавшие участникам экспедиции Лаперуза. В 1826 г. он возобновляет поиски, в то же самое, когда на поиски отправляется Дюмон-Дюрвиль. В 1827 г., когда они оба находятся в Океании, Диллон, услышав о цели Дюмон-Дюрвиля, отправляет ему письмо и назначает свидание в Тикопиа.Диллону удается найти еще несколько предметов, принадлежавших французским морякам: кусочек глобуса, детали астрономических приборов, нагели, шипы, обломки цепей, пушку, колокол с маркой мастера Базена, т.е. мастерской брестского арсенала, скульптуры с гербом Франции и т.д. Дюмон-Дюрвиль тем временем посещает остров Ваникоро, куда ведут все следы. Точнее, это не остров, а группа мелких островков, окруженных рифом. Островитяне показывают ему место, где затонули французские корабли. На дне, на глубине нескольких метров моряки видят пушки, ядра, якоря. Все деревянные детали исчезли. Это - предметы с "Астролябии", "Буссоль" найти не удалось. С помощью местных жителей моряки достают отдельные предметы, якорь, пушку, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], мушкетон. Они сооружают памятник из коралловых плит, дают оружейный залп. В марте 1828 Дюмон-Дюрвиль отправляется во Францию. В марте 1829 он уже в Марселе. Тем временем Диллон уже в Париже. Англия решила все его находки передать Франции. Экспедиция проделала 25000 миль. Было определено местоположение по меньшей мере 150 мелких островков в архипелагах Тонга и Фиджи, из которых многие в Европе были неизвестны. Была обследована часть островов из группы Новых Гебрид, и подтверждено существование островов Лоялти. Во Францию были привезены 65 карт, рисунки ландшафтов, портреты островитян, одежда, утварь, оружие, огромный гербарий, коллекции насекомых и минералов. Предстояло обработать огромный материал. Вскоре Дюмон-Дюрвиль издал "Путешествие на "Астролябии" в 14 томах и атлас из 53 карт. В написании его трудов принимали участие и другие участники экспедиции. В январе 1832 г. он выступает на заседании Парижского географического общества и говорит об общих проблемах Океании: географии, истории, происхождении местных народов. По его мнению, Океанию следует разделить на 4 части, по антропологическим признакам населяющих ее народов. Полинезия и Микронезия, населенные людьми с более светлой, желтоватой кожей, Меланезия, где проживают темнокожие народы, и Малайзия, западная часть Океании, острова, известные тогда, как Ост-Индские. В современной науке пользуются именно этим делением, с поправкой на то, что в состав Океании не включена Малайзия. В 1837 г. он готовит третью кругосветку, подает министру проект. На этот раз его интересует Антарктида. Поисками Неизвестной Южной земли занимались уже многие, разговоры о ее существовании начались еще раньше. Кроме того, русские мореплаватели Ф.Ф. Беллинсгаузен и М.П. Лазарев уже открыли Антарктиду в 1820 г. Ему остается тоько исследовать отдельные берега. В 1838 г. суда "Астролябия" и "Зеле"(Усердный) выходят из Тулона. Вернутся они в 1840, изрядно потрепанные. Путешествие было тяжелым, суда часто требовали ремонта, они не были приспособлены к плаванию во льдах. 60 человек переболели цингой. Вскоре после путешествия будет издана книга "Путешествие к Южному полюсу". В Антарктиде оставалось еще очень много неисследованных пространств. В декабре 1840 г. Дюмон-Дюрвилю присваивают звание контр-адмирала. Географическое общество награждает его золотой медалью. Он начинает готовить в печать материалы о своих исследованиях, но произошел трагический случай. В 1842 г. Дюмон-Дюрвиль ехал на праздник в Версаль на поезде. Поезд потерпел крушение, возник пожар. Погибли десятки людей, в т. ч. Дюмон-Дюрвиль с женой и сыном. У него были и другие дети, сын, умерший в раннем возрасте, и дочь, умершая от холеры в Тулоне пяти лет от роду. Его хоронят вместе с семьей на кладбище Монпарнас. В родном городе Кане ему устанавливают бронзовую статую. Его именем названы одна из улиц Парижа, один из Каролинских островов, один из островов в Меланезии, гора на земле Луи-Филиппа. Он сам назвал открытую им землю в Антарктиде в честь своей жены Землей Адели, а полярник Дуглас Моусон впоследствии назвал море, омывающее эту землю, морем Дюрвиля. Сейчас здесь ведет работу французская антарктическая станция "Дюмон-Дюрвиль". *Материал из Википедии — свободной энциклопедии* __________________ О Время! Мы тебе сдаем в заклад Все, что для нас любезно и любимо, А получаем скорбь взамен отрад. Ты сводишь нас во прах неумолимо, И там, во тьме, в обители червей, Захлопываешь повесть наших дней. Но в то, что мне дано восстать из праха, Я верю - и в тьму гляжу без страха. Лучшая игра пиратской тематики: *Корсары: "Город потерянных кораблей"* Последний раз редактировалось BronuiN; 30.05.2011 в 00:35. Причина: заливка картинок на сайт

22.06.2008, 17:22	#16
Странник Старожил Капитан 3-го ранга Блуждающий во тьме... Босс Мафии Регистрация: 28.09.2007 Адрес: Лощина черного бамбука Сообщений: 4,583 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 509 Награды пользователя: Всего наград: 15	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Семен Дежнев* Казак-мореход Семен Дежнев занимает виднейшее место в плеяде русских мореплавателей. В 1648 году он прошел из Северного Ледовитого океана в Тихий, доказав тем самым, что Азия и Америка не являются одним материком, а отделены друг от друга. За 80 лет до Беринга он прошел через пролив, отделяющий Азию от Америки. Берингу, кстати, не удалось пройти всего пролива, а пришлось ограничиться плаванием только в его южной части, тогда как Дежнев прошел пролив с севера на юг, по всей его длине. До сих пор имеются сведения о Дежневе только с 1638 по 1671 год. Родина его - Великий Устюг; когда Дежнев ушел оттуда искать счастья в Сибирь - неизвестно. В Сибири он сначала служил в Тобольске, а затем в Енисейске, откуда в 1638 году перебрался в Якутский острог, только что основанный по соседству с еще непокоренными племенами инородцев. В 1646 году мезенец Исай Игнатьев совершил первое плавание по Ледовитому океану на Восток от устья реки Колымы и привез в Нижне-Колымск моржевую кость (рыбий зуб). В 1647 году была послана за рыбьим зубом новая партия промышленников, в которую правительственный приказчик острога боярский сын Василий Власьев включил и Дежнева. На него возложена была обязанность собирать пошлины с добычи и объясачить попутно инородцев. Эта партия скоро вернулась, встретив на пути непроходимые льды; но в 1648 году холмогорец Федот Алексеев Попов снарядил новую партию, к которой примкнул Дежнев. Она вышла в море в составе 90 человек, на шести кочах. Часть ее скоро отделилась, но три коча, с Дежневым и Поповым, продолжали держать путь на восток, в августе повернули на юг, а в начале сентября вступили в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Далее им пришлось обогнуть "Большой каменный нос", где разбило один из кочей, а 20 сентября какие-то обстоятельства заставили их пристать к берегу, где в битве с чукчами был ранен Ф. Попов и единственным начальником остался Дежнев. Пройдя пролив и, конечно, даже и не предчувствуя важности своего открытия, Дежнев пошел со спутниками далее на юг, вдоль берегов; но бури разбили последние два коча и носили Дежнева по морю, пока его не выбросило на берег. Под "Большим каменным носом" Дежнева надо подразумевать мыс Чукотский, как единственный, местоположение которого подходит к описанию Дежнева. Это обстоятельство, вместе с указанием Дежнева (в челобитной 1662 года), что коч его был выброшен "за Анадырь реку", утверждает за Дежневым несомненно честь первого исследователя пролива, названного Куком проливом Беринга только по неведению о подвиге Дежнева. Потерпев крушение, Дежнев десять недель шел с 25 человеками к устью реки Анадырь, где погибло еще 13 человек, а с остальными он перезимовал здесь и летом 1649 года, на вновь построенных лодках, поднялся по реке до первых поселений инородцев, которых и объясачил. Тут, на среднем течении реки Анадырь, было устроено зимовье, названное потом Анадырским острогом. В 1650 году сюда прибыла, сухим путем, партия русских из Нижне-Колымска; этим путем, более удобным, чем морской, воспользовался и Дежнев (1653), для отсылки в Якутск собранной им моржовой кости и "мягкой рухляди". В 1659 году Дежнев сдал команду над Анадырским острогом и служилыми людьми, но оставался в крае еще до 1662 года, когда вернулся в Якутск. В Якутск он доставил большой груз "костяной казны". С этой кладью Дежнев был отправлен в Москву и прибыл туда в январе 1664 года. В Москве, в Сибирском приказе Дежнев выхлопотал себе жалованье за многие годы службы в Восточной Сибири. Царским указом было решено "за ево, Сенькину, службу и за прииск рыбья зуба, за кость и за раны поверстать в атаманы". Вернувшись в Восточную Сибирь, Дежнев служил некоторое время в зимовьях на реках Оленек, Вилюй и Яна. В декабре 1671 года он вторично приехал из Якутска в Москву, на этот раз с "соболиной казной". В Москве Дежнев задержался, по-видимому, заболел. В Москве он и умер в 1673 году. Участник Великой Северной экспедиции Крашенинников, обследуя Камчатку в 1737-1747 годы, установил со слов местных жителей, что первыми русскими, побывавшими на Камчатке, были [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и их спутники. Таким образом, морское путешествие Дежнева привело по существу к первому посещению русскими Камчатки. Со времени морского путешествия Дежнева прошло более трехсот лет. Но время не стерло из памяти народов нашей страны мужественный образ простого русского человека, внесшего своим беспримерным подвигом огромный вклад в географическую науку. В 1898 году по ходатайству Русского Географического общества крайней восточной оконечности Азии было присвоено название "мыс Дежнева". "100 великих мореплавателей" и Википедия Последний раз редактировалось BronuiN; 22.12.2010 в 01:16. Причина: добавлена ссылка

22.06.2008, 19:18	#17
Infinity Старожил Гардемарин Гвардеец Гавани Корсаров Щедрый корсар: Регистрация: 30.01.2008 Адрес: Уфа Сообщений: 1,420 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 155 Награды пользователя: Всего наград: 4	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Крузенштерн, Иван Фёдорович Ива́н Фёдорович Крузенште́рн (нем. Adam Johann von Krusenstern, Адам Иоганн фон Крузенштерн; русское имя — Иван Фёдорович, (6 ноября 1770 — 12 августа 1846) — российский мореплаватель, адмирал). Иван Крузенштерн и Юрий Лисянский на кораблях «Надежда» и «Нева» совершили первую русскую кругосветную экспедицию. Спойлер: *Иван Фёдорович Крузенштерн* *нем. Adam Johann von Krusenstern* *русский мореплаватель, адмирал* *Дата рождения:* 6 ноября 1770 *Место рождения:* Хагуди, близ г. Рапла (нынешняя Эстония) *Дата смерти:* 12 августа 1846 *Место смерти:* Килтси (нынешняя Эстония) *Биография* Отпрыск немецкого рода фон Крузенов, сын судьи Иоганна Фридриха фон Крузенштерна (1724—-1791), учился в морском кадетском корпусе в Кронштадте; принимал участие в шведской войне 1789 — 90 гг.; в 1793 году послан для изучения морского искусства в Англию; с английским флотом отплыл к северным берегам Америки, где участвовал в сражениях с французскими судами; посетил Барбадос, Суринам, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]; плавал в Бенгальском заливе, с целью исследовать ост-индские воды и открыть русской торговле путь в Ост-индию. Кавалер ордена Святого Георгия IV класса за выслугу лет (1802). Заинтересованный русской меховой торговлей с Китаем, которая шла из Охотска сухим путём на Кяхту, Крузенштерн пришёл к мысли о том, что она более выгодно могла идти прямо, морем; он имел также в виду установить прямые сношения метрополии с русскими владениями в Америке. В Петербурге Крузенштерн представил в 1799 властям свои соображения; в 1802 император Александр I утвердил его проект, для исполнения которого решено снарядить первую русскую кругосветную экспедицию. Устройству этого плавания всего более содействовали адмирал Н. П. Мордвинов и тогдашний министр коммерции, граф Н. П. Румянцев. Под начальством Крузенштерна экспедиция, состоявшая из двух кораблей («Надежда» и «Нева»), с помощником, капитан-лейтенантом Лисянским, астрономом Горнером, естествоиспытателями Тилезиусом и Лангсдорфом, 26 июля 1803 отплыла из Кронштадта, куда вернулась 19 августа 1806. Экспедиция направилась через Атлантический океан и обогнула [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]; из русских и соседних с ними земель на севере Тихого океана она обратила особенное внимание на Камчатку, Курильские острова и Сахалин. В своих записках об этом путешествии (СПб. 1809 — 13) Крузенштерн рассказывает много любопытного о виденном им в пути, особенно о быте и нравах дикарей; для своего времени великолепный атлас изобилует картами, планами и рисунками. Лисянский правил вторым кораблём экспедиции и шёл иногда отдельно от первого; в его книге о том же путешествии (СПб. 1812) есть подробное описание берегов Ситки и Кодиака. В 1811 году Крузенштерн определён инспектором классов морского кадетского корпуса. В 1814 году, разработав подробную инструкцию для второй кругосветной экспедиции под начальством Коцебу, Крузенштерн посетил Англию для заказа необходимых для экспедиции инструментов. Вернувшись, он получил бессрочный отпуск и занялся созданием «Атласа Южного моря», с приложением гидрографических записок, под заглавием: «Собрание сочинений служащих разбором и изъяснением Атласа Южного моря» (СПб., 1823 и 1826; франц. перевод: «Recueil. des memoires hydrographiques…», СПб., 1824—1827; дополнение СПб., 1835 — 36; сочинение это увенчано полной Демидовской премией). В 1827 году Крузенштерн назначен директором морского кадетского корпуса и членом адмиралтейств-совета. 16-летняя деятельность на посту директора ознаменована введением в курсы морского корпуса новых предметов преподавания, обогащением библиотеки и музеев его многими учебными пособиями, учреждением офицерского класса и другими улучшениями. Крузенштерн был очень хорошо развит физически. По словам современников, он сильно выделялся среди окружающих, отличался атлетическим телосложением, по внушительности плечевого пояса и богатырской груди превосходил сильнейших матросов возглавляемой им экспедиции. Доподлинно известно, что он в этом путешествии, несмотря на недоумение коллег, возил с собой две двухпудовые гири и ежедневно занимался с ними по 30-40 минут, выполняя своё любимое упражнение — швунг жимовой. Крузенштерн был большим любителем домашних животных. В путешествиях его сопровождал спаниель, любимец всей команды. Перед каждым отплытием вошло в добрую традицию каждому члену экспедиции потрепать спаниеля за длинные висячие уши, и действительно, путешествия проходили на удивление гладко. Известны буквально анекдотические ситуации, когда дикари, в жизни не видевшие животных с настолько длинными висячими ушами в ужасе разбегались. *Память* В 1874 году Крузенштерну открыт в Санкт-Петербурге, напротив морского корпуса, памятник, сооружённый на частные средства, при небольшом пособии от правительства. Барк «Крузенштерн» *Труды Крузенштерна* «Wцrtersammlungen aus den Sprachen einiger Vцlker des цstlichen Asiens und der Nordwestkьste von Amerika» (СПб.,1813); «Мemoire sur une carte da detroit de la Sonde et de la rade de Batavia» (СПб., 1813); «Beitrдge zur Hydrographie d. grцsseren Oceane» (Лпц., 1819); статьи в «Bulletin» акад. наук, «Записках» адмиралтейского д-та (1807 — 27), «Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun» и др. изданиях. *Интересные факты* Иван Фёдорович Крузенштерн пользуется особым уважением у кота Матроскина — литературного персонажа из «Трое из Простоквашино» Эдуарда Успенского. В плавании Крузенштерна принимал участие Федор Толстой ("американец"). *Материал из Википедии — свободной энциклопедии* __________________ О Время! Мы тебе сдаем в заклад Все, что для нас любезно и любимо, А получаем скорбь взамен отрад. Ты сводишь нас во прах неумолимо, И там, во тьме, в обители червей, Захлопываешь повесть наших дней. Но в то, что мне дано восстать из праха, Я верю - и в тьму гляжу без страха. Лучшая игра пиратской тематики: *Корсары: "Город потерянных кораблей"* Последний раз редактировалось BronuiN; 30.05.2011 в 00:44. Причина: заливка картинок на сайт

25.06.2008, 18:52	#18
Странник Старожил Капитан 3-го ранга Блуждающий во тьме... Босс Мафии Регистрация: 28.09.2007 Адрес: Лощина черного бамбука Сообщений: 4,583 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 509 Награды пользователя: Всего наград: 15	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы *Алексей Ильич Чириков* *Годы учебы и участие в Первой Камчатской экспедиции* Родился 13 (24) декабря в небогатой дворянской семье. В 1715 поступил в Московскую навигационную школу и в следующем же году был переведен в Петербургскую Морскую академию, которую успешно закончил в 1721, произведен в унтер-лейтенанты и назначен на Балтийский флот. В 1722 по приказу Адмиралтейств-коллегии определен преподавателем навигации той же академии, а в 1725-30 в чине лейтенанта принимал участие в Первой Камчатской экспедиции Витуса Беринга. На всем пути от Петербурга до Охотска Чириков определил 28 астрономических пунктов, что позволило впервые выявить истинную широтную протяженность Сибири, а следовательно, и северной части Евразии. На судне "Св. Гавриил" вместе с мичманом Петром Чаплиным Чириков вел [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], представляющий собой ценный документ по истории первой в России морской научной экспедиции. Совместно с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Чаплиным Чириков составил итоговую карту плавания, значительно превосходившую все существующие до тех пор карты по точности и достоверности изображения тихоокеанского побережья Северо-Восточной Азии. *Открытие Северо-Западной Америки* В 1733-41 Чириков командовал пакетботом "Св. Павел" во Второй Камчатской экспедиции Беринга в должности его заместителя. По причине тумана у 49 северной широты 20 июня 1741, потеряв из виду [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Беринга "Св. Петр", направился на восток-северо-восток и в ночь с 15 на 16 июля под 55 21' северной широты первым увидел тихоокеанский берег Северо-Западной Америки горы, местами покрытые снегом и лесом (остров Принца Уэльского или остров Бейкер). В поисках удобной гавани мореходы повернули на северо-запад и прошли немногим более 400 км вдоль архипелага Александра, принятого ими за материк. У 58-ой параллели пропали без вести посланные на берег (к островам Чичанова или Якоби) за водой две шлюпки. Но 25 июля открыв неизвестные горы (хребет Святого Ильи), "Cв. Павел" повернул на запад; 1-3 августа обнаружил часть полуострова Кенай и острова Афогнак и Кадьяк, то есть Чириков одновременно с Берингом плавал в водах залива Аляска; 5-22 сентября открыл несколько островов из Алеутской цепи, где встречался с алеутами. На судне не хватало продовольствия и пресной воды, многие болели цингой, из 75 человек были живы чуть больше 50; "весьма от цинги изнемог" и сам Чириков, не выходивший из каюты с 21 сентября. Штурман Иван Елагин 10 октября благополучно привел пакетбот "Св. Павел" в Петропавловск. Рапорт Чирикова в Адмиралтейств-коллегию от 7 декабря 1741 о результатах экспедиции стал первым в истории описания северо-западного побережья Америки. Летом 1742 на "Св. Павле" Чириков совершил плавание на восток от Камчатки, но дошел лишь до острова Атту и из-за непогоды повернул назад. На обратном пути видел остров Беринга, открыл остров Медный (позже весь архипелаг получил название Командорских островов, в честь Беринга). *Последние годы жизни* По возвращении Чириков просил отозвать его из Сибири, в марте 1746 прибыл в Петербург, участвовал в составлении итоговой карты русских открытий в северной части Тихого океана и около года возглавлял Морскую академию. В сентябре 1746 произведен в капитан-командоры с переводом в Москву. Скончался в конце ноября 1748 года в Москве от туберкулеза и последствий цинги. Он был женат и имел двоих сыновей и трех дочерей. Его именем названы остров, подводная гряда, море, мели и четыре мыса. В Петропавловске-Камчатском ему установлен памятник. peoples.ru __________________ Последний раз редактировалось BronuiN; 30.05.2011 в 00:47. Причина: заливка картинок на сайт

28.06.2008, 14:41	#19
Infinity Старожил Гардемарин Гвардеец Гавани Корсаров Щедрый корсар: Регистрация: 30.01.2008 Адрес: Уфа Сообщений: 1,420 Нация: Пираты Пол: Мужской Офицеры Корабли Репутация: 155 Награды пользователя: Всего наград: 4	Ответ: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы Лазарев, Михаил Петрович Спойлер: *русский адмирал* *Дата рождения:* 14 ноября 1788 *Место рождения:* Владимир, Российская Империя *Дата смерти:* 23 апреля 1851 *Место смерти:* Вена, Австрийская империя *Михаи́л Петро́вич Ла́зарев* (3 (14) ноября 1788, Владимир — 11 (23) апреля 1851, Вена, похоронен в Севастополе) — русский флотоводец и мореплаватель, адмирал (1843), кавалер ордена Святого Георгия IV класса за выслугу лет (1817) [1] и первооткрыватель Антарктиды. Родился в дворянской семье. В 1800 поступил в Морской кадетский корпус. По окончании отправился в Англию, где служил волонтёром на флоте до 1808. В 1808—1813 служил на Балтийском флоте, участвовал в Русско-шведской войне 1808—1809 и Отечественной войне 1812. С 1813 по 1816, командуя судном «Суворов», совершил своё первое кругосветное плавание из Кронштадта к берегам Аляски и обратно, открыл атолл Суворова. Более 2 лет (1819—1821) пробыл в научной экспедиции Беллинсгаузена в качестве командира судна «Мирный» и помощника Беллинсгаузена, участвовал в открытии Антарктиды и многочисленных островов. В 1822, назначенный командиром [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] «Крейсер», отправился в кругосветное путешествие, продолжавшееся три года. В 1827—1829 участвовал в нескольких морских битвах в звании начальника штаба русской эскадры на Средиземном море. За отличие в сражении был произведён в контр-адмиралы, а линейный корабль [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], которым он командовал, впервые в истории русского флота был награждён георгиевским флагом. В 1828—1829 руководил блокадой Дарданелл; в 1830 вернулся в Кронштадт и командовал отрядом кораблей Балтийского флота. С 1832 — начальник штаба Черноморского флота. В феврале — июне 1833, командуя эскадрой, возглавил экспедицию русского флота в пролив [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], в результате которой был заключён Ункяр-Искелесийский договор 1833. С 1833 — главный командир Черноморского флота и портов Чёрного моря, а также военный губернатор Севастополя и Николаева. Его управление Черноморским флотом (1832—1845) было ознаменовано множеством улучшений, организацией адмиралтейства в Николаеве и др. Черноморский флот в значительной степени обязан ему теми высокими боевыми качествами, которые он обнаружил во время Крымской войны. Незадолго до своей кончины, в последний свой приезд в Петербург, адмирал был на приеме у Николая I. После радушного приема, желая показать адмиралу свое внимание и уважение, государь сказал: «Старик, останься у меня обедать». «Не могу, государь, — ответил Михаил Петрович, — я дал слово обедать у адмирала Г.». Сказав это, Лазарев вынул свой [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], взглянул на него и, порывисто встав, промолвил: «Опоздал, государь!» Потом поцеловал озадаченного императора и быстро вышел из кабинета… В Вене болезнь адмирала Лазарева резко обострилась. Не оставалось никакой надежды спасти его жизнь. Окружающие адмирала, упрашивали его написать письмо государю и поручить ему свое семейство. «Я никогда ничего в жизнь мою ни у кого для себя не просил, — ответил умирающий Лазарев, — и теперь не стану просить перед смертью». Похоронен в склепе Владимирского собора (в тот момент строилельство которого было только начато). Там же похоронены его ученики и последователи адмиралы [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Корнилов, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Владимирского собора в г. Севастополе. Спойлер: *Наследие* Адмирал Лазарев пользовался влиянием как технический специалист и наставник молодых офицеров. Он выступал за оборудование российского флота кораблями на паровой тяге, но техническая и экономическая отсталость России того времени была главным препятствием на этом пути. Также он выступал наставником таких известных русских флотоводцев как Нахимов, Корнилов, Истомин и Бутаков. В 1867 в Севастополе был установлен памятник Михаилу Лазареву. В Петербурге на Балтийском заводе в 1871 году спущен на воду первый российский броненосец «Адмирал Лазарев». В настоящее время в честь Лазарева названы район города Сочи — Лазаревское, атолл в группе островов Россиян в Тихом океане, мысы в Амурском лимане и в северной части о. Унимак, бухта и порт в Японском море, улица в районе Южное Бутово Москвы, а также горная цепь в Антарктиде, две антарктические станции (Лазарев и Новолазаревская) и др. *Материал из Википедии — свободной энциклопедии* __________________ О Время! Мы тебе сдаем в заклад Все, что для нас любезно и любимо, А получаем скорбь взамен отрад. Ты сводишь нас во прах неумолимо, И там, во тьме, в обители червей, Захлопываешь повесть наших дней. Но в то, что мне дано восстать из праха, Я верю - и в тьму гляжу без страха. Лучшая игра пиратской тематики: *Корсары: "Город потерянных кораблей"* Последний раз редактировалось BronuiN; 30.05.2011 в 00:55. Причина: заливка картинок на сайт

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)