Линейный корабль

[McPherson]

Сообщение от Taxus

От галеонов линейные корабли отличаются прямыми парусами на бизань-мачте (у галеонов было от трёх до пяти мачт), отсутствием длинного горизонтального гальюна на носу и прямоугольной башни на корме, максимальным использованием надводной площади бортов под пушки. Линейный корабль маневреннее и сильнее галеона в артиллерийском бою, в то время как галеон лучше приспособлен для абордажного боя. В отличие от линейных кораблей, галеоны применялись также для перевозки войск и торговых грузов.

А вот может ли мне кто-нибудь сказать, сосуществовали ли линейные корабли и галеоны в военных флотах 17-го века?
Как я понимаю, 16-ый век - это век каракк и галеонов, а в 18-ом безраздельно царствовали линейные корабли. А что было в 17-ом? Галеоны, как я понимаю, не были чисто боевыми кораблями, но они не могли моментально исчезнуть с полей морских сражений, как только в Европе стали строить линейники.
И вообще, так ли сильно отличались линкоры от галеонов?
Вот, к примеру, La Couronne (1636), который та же Википедия причисляет к линейникам ("первый парусный линейный корабль французского флота"):

Спойлер:

Его можно сравнить, к примеру, с галеоном Apostle Felipe (1629):

Спойлер:

В чем принципиальная разница, кроме парусного вооружения?

[Captain Flint]

Сообщение от McPherson

А вот может ли мне кто-нибудь сказать, сосуществовали ли линейные корабли и галеоны в военных флотах 17-го века?

Конечно, сосуществовали. Линейная тактика ведения морского боя возникла в середине XVII века, а суда, для неё приспособленные, появились незадолго до этого. Галионы же строились в Испании до конца XVII века.
Например, в 1-ю англо-голландскую войну (1652-1654) основу английского флота составляли суда, которые теперь относят к линейным кораблям и фрегатам, у голландцев же флот представлял собой сборную солянку из галионов, ост-индцев, пинасов и яхт, и только флагманский 54-пушечный "Бредероде" можно было отнести к линейным кораблям.
Линейная тактика в ту войну ещё не применялась, и сражения представляли собой общую свалку. Результат был ожидаемо плачевным для голландцев. Их суда уступали английским по вооружению. Только мужество голландских моряков и их высокое мореходное искусство позволили им избежать полного разгрома.
Голландцы сделали выводы из уроков той войны и к началу 2-й англо-голландской войны (1665-1667) построили много кораблей, мало в чём уступавших английским. В промежутке между этими войнами как раз и была разработана линейная тактика ведения боя, впервые широко применённая в ходе второй войны.

Сообщение от McPherson

Вот, к примеру, La Couronne (1636), который та же Википедия причисляет к линейникам ("первый парусный линейный корабль французского флота")

Далеко не всему, что написано в Википедии, можно верить. Там можно встретить и недостоверную, и откровенно ложную информацию. Я как-то писал на форуме BMS насчёт ложной информации в статье о судовом штурвале.
Что касается "La Couronne", то это был типичный галион. У него была очень задранная корма, причиной чему было наличие кормовой платформы под гон-деком, из-за чего палубы имели большую седловатость. Четыре из шести орудий этой платформы были постоянно направлены назад - излишество, не присущее линейным кораблям. Кроме того, он был специально приспособлен для абордажного боя - наличие решётки над шкафутом, предотвращающей доступ вражеской абордажной партии на верхнюю палубу, и орудий на баке и ахтердеке, направленных на эту решётку. К тому же он даже не дожил до возникновения линейной тактики.
Когда англичане строили "Sovereign of the Seas", они отказались от кормовой платформы и уменьшили седловатость палуб, соответственно понизив корму, чем устранили главный недостаток, присущий галионам Северной Европы. Впоследствии корабль ещё несколько раз перестраивался и принял участие во многих сражениях в качестве флагмана. Вот он-то уже и являлся в современном понимании линейным кораблём, несмотря на то, что был построен всего через год после "La Couronne".
Но всё же надо отметить, что понятие "линейный корабль" применительно к парусникам гораздо более позднее. В те времена их называли просто кораблями с указанием ранга или количества орудий. Слово "линейный" не использовалось. Это легко прослеживается по надписям на чертежах того времени. Даже на чертежах линейного корабля "Двенадцать апостолов", спущенного на воду в 1841 году, написано "120-пушечный корабль Двенадцать апостолов".

Спойлер:

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Понятие "линейный корабль" даже в середине XIX века было обобщающим и не применялось к конкретному судну.

[Сеньор Кортес]

Дополню сообщение Капитана Флинта главой из статьи Владимира Щербакова "Морские громовержцы", опубликованной в журнале "Вокруг Света" 01/11/2008:

Век паруса

Так принято называть период с 1571 по 1863 год — время, когда большие, хорошо вооруженные многочисленной артиллерией парусные корабли безраздельно властвовали над морскими просторами. Соответственно, для этого периода была разработана своя уникальная военно-морская тактика — тактика парусного флота. Но для ее создания адмиралам потребовалось довольно много времени.

Как писал в своем знаменитом труде "История войн на море" Альфред Штенцель, основную причину такого положения дел следовало бы искать «в главном оружии корабля, в артиллерии, которая тогда еще была очень несовершенна: о бое на дальних расстояниях в середине XVII столетия не могло быть и речи. Флоты сходились как можно ближе, чтобы быть в состоянии драться». Адмиралы были вынуждены сводить свои эскадры вплотную, и корабли, быстро обменявшись орудийными залпами, в конечном итоге все равно "сваливались" в абордажные схватки уже на первом этапе боя. Во всех морских странах появился даже устойчивый термин "свалка", вошедший в труды военных теоретиков и в наставления по военно-морским флотам.

Но постепенно суда и их артиллерийское вооружение приводились к единообразию, стандартизировались. Это упрощало и их производство, и снабжение флотов боевыми и иными припасами. Англичане первыми стали строить боевые корабли исходя из их предназначения для решения отдельных тактических заданий, например, линейные корабли — для артиллерийского боя в кильватерной колонне. Они же первыми ввели массово на флоте трехдечные (трехпалубные) линейные корабли, вооруженные очень мощными крупнокалиберными пушками, стоявшими на нижней батарейной палубе и наносившими сильные повреждения. В первом же бою очередной англо-голландской войны трехдечные гиганты британцев продемонстрировали свою огромную разрушительную силу — их преимущества в сомкнутом строю стали очевидны после первых же залпов.

Количество орудий на кораблях стало постоянно увеличиваться. Так, в 1610 году в боевой состав британского флота входит 64-пушечный флагман HMS Prince Royal, имевший длину 35 метров и водоизмещение 1400 тонн, построенный в Вулвиче выдающимся инженером-кораблестроителем того времени Финеасом Петтом. Корабль считался родоначальником нового класса — парусных линейных кораблей. Французы в 1635 году под руководством корабельного мастера Шарля Морье построили 72-пушечный галеон Couronne водоизмещением 2100 тонн и длиной 50,7 метра. Он на протяжении почти 200 лет оставался эталоном большого парусного боевого корабля. А еще через три года британский флот получил своего "левиафана" — 104-пушечный линейный корабль Sovereign of the Seas, построенный корабелом Питером Петтом и после полувека исправной службы сгоревший дотла в 1696 году от забытой кем-то простой восковой свечи. Французы построили аналогичный, первый в своем флоте трехдечный линейный корабль только в 1670 году. Им стал 70-пушечный Soleil-Royal, созданный уже на основе первых технических правил, введенных Адмиралтейством Франции. Кстати, тот же Петт построил для английских моряков в 1646 году новый 32-пушечный Constant Warwick — первый корабль класса "фрегат", предназначенный для ведения разведки и защиты морских торговых путей. И, наконец, в 1688 году на воду спустился британский 112-пушечный линейный корабль 1-го ранга Royal-Louis, долгое время считавшийся лучшим кораблем в своем классе — корабль водоизмещением 2130 тонн прослужил на флоте более 90 лет (!). Для сравнения: в России в начале XVIII века был построен самый крупный боевой корабль — 64-пушечный линейный корабль Ингерманланд, флагман [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в годы Северной войны.