Формула 1

[LEon Французский]

Сегодня Айртону Сенне исполнилось бы 50 лет

Волшебник...

Сегодня трехкратному чемпиону мира Айртону Сенне исполнилось бы 50 лет.

Бразилец был далеко не идеальным спортсменом. Его противостояние с Аленом Простом вошло в историю гонок не только как пример красивых сражений двух великих гонщиков, но и как демонстрация жесткой непримиримости соперников, которые ради титула не стеснялись выбивать друг друга с трассы.

Тем не менее, гоночные таланты Сенны, а также его нацеленность на успех не могли не восхищать многих болельщиков «Формулы-1». За умение выжимать из своих болидов все возможное его называли «Волшебником», а за филигранный пилотаж на мокрой трассе – «Человеком дождя».

На родине гонщик уже при жизни стал легендой. Многие жители латиноамериканской страны вспоминают своего соотечественника со светлой грустью в глазах. Сенна для Бразилии – не просто герой минувших лет. Он – один из ее символов.

В стране существует специальный фонд имени пилота, который помогает малообеспеченным бразильцам встать на ноги.

За десятилетнюю карьеру Айртон выиграл три чемпионских титула – это меньше, чем у Михаэля Шумахера, Хуана-Мануэля Фанхио и Алена Проста. Однако для многих людей бразилец навсегда остался лучшим гонщиком всех времен.

Дженсон Баттон: «Еще есть шансы, что чемпионат окажется фантастическим»

Манама. Действующий чемпион мира Дженсон Баттон загрустил – не продают в Бахрейне шампанского.

Действующий чемпион мира Дженсон Баттон, выступающий за «Макларен», считает, что после не самой зрелищной первой гонки сезона-2010 не стоит делать ранних выводов.

«Даже если бы удалось выиграть эту гонку, все равно мы бы говорили, что она не была зрелищной. Я люблю этот спорт, поэтому трудно смириться с процессией болидов.

Но я не собираюсь говорить: «Что же делать? Это ужасно», поскольку, полагаю, нужно посмотреть, что будет дальше.

Прошла всего одна гонка, так что это еще не конец света. До окончания сезона 18 Гран-при, и еще есть шансы, что чемпионат окажется фантастическим.

Давайте посмотрим, что будет в следующих нескольких гонках. И если они будут в том же духе, что и первый этап, тогда нужно будет принимать какие-то решения.

Думаю, перед Гран-при Бахрейна были завышенные ожидания, поскольку все вокруг говорили, что сезон-2010 будет одним из лучших за всю историю «Формулы-1». Но в итоге гонка была не слишком интересной.

В прошлом сезоне люди говорили, что были скучные гонки, что обгонов мало. Но мне показалось, что мой баланс в прошлом году был хорошим.

Обгоны были. Да, их было немного, но когда удавалось опередить соперника, это происходило за счет адских усилий, и это было здорово.

Замечательно, что мы вернулись к пустым бакам в квалификации. В этой области мы сделали шаг вперед.

В общем, плюсы в новом регламенте имеются, но, возможно, в настоящий момент не все из них проявились. Будем надеяться, что в Мельбурне ситуация улучшится», – цитирует Баттона Reuters.

Льюис Хэмилтон: «Ред Булл» намного быстрее остальных»

14.03.2010. Манама. Себастьян Феттель из «Ред Булл» выиграл старт, но не гонку.

Чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон, выступающий за «Макларен», считает, что болид «Ред Булл» намного быстрее остальных машин в пелотоне.

«Болиды «Ред Булл» намного быстрее других машин. Это просто ненормально. В прошлом году прижимная сила их автомобиля порой в два раза превосходила прижимную силу нашего болида.

Даже в конце сезона-2009 у них ее было намного больше, чем у нас, даже при том, что мы выиграли несколько Гран-при.

В этом году у «Ред Булл» быстрейшая машина, и они продвинулись еще дальше.

В гонке в Бахрейне Алонсо, думаю, был очень быстр. Очевидно, что «Феррари» немного ближе к «Ред Булл», чем мы, но и они уступают полсекунды на круге.

Мы примерно на том же уровне, что и «Мерседес». Просто в первой гонке мы сделали свою лучшую работу. Так что дальнейшая наша борьба зависит от того, кто сможет быстрее развить свой болид», – цитирует Хэмилтона Reuters.

sports.ru

[Kenneth MacAlpin]

А с каких это пор за седьмое место давали очки? Потому, что русский и спонсор крутой? Да этот "формулёр" не круче "Вани из соседнего двора". Очередной проект оболванивания.

[Zo0ckR]

А с каких это пор за седьмое место давали очки? Потому, что русский и спонсор крутой? Да этот "формулёр" не круче "Вани из соседнего двора". Очередной проект оболванивания.

ээээ...втф? тебе не нравится что ему дали очки? О_о или ты считаешь что он не умеет ездить?....

[Странник]

А с каких это пор за седьмое место давали очки? Потому, что русский и спонсор крутой? Да этот "формулёр" не круче "Вани из соседнего двора". Очередной проект оболванивания.

Я так понимаю, ты далек от гонок, и, в частности, от формулы 1. Зачем писать тогда об этом в таком стиле, в чем абсолютно не разбираешься?

Вообще-то уже довольно давно до этого сезона очки давали за первые 8 мест. С этого сезона вообще за первые 10 мест.

А по поводу "формулера" вообще ерунда полнейшая. Он, между прочим, в серии GP2, перед приходом в формулу 1, выступал очень хорошо. В 2008 по итогам чемпионата стал третьим, а в 2009 вторым. И в Формуле 1 он достоин выступать. Что и показал в первых гонках. Особенно в последней гонке.

[LEon Французский]

Берни Экклстоун: «Шумахер пришел, чтобы победить, и он сделает это»

Промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун выступил в защиту Михаэля Шумахера, который пока слабо выступает в чемпионате.

«Те, кто критикуют Михаэля – не правы. Он заслуживает большего. Его не стоит недооценивать, а, напротив, дать время, чтобы он приспособился к новой машине и шинам. В настоящий момент он оказался новичком, которому нужно привыкать ко всему заново.

Михаэль не турист в паддоке, он пришел, чтобы победить. И он сделает это», – цитирует Экклстоуна Daily Mail.

Хауг и Ральф Шумахер поддержали Михаэля Шумахера

Глава автоспортивного подразделения «Мерседеса» Норберт Хауг поддержал Михаэля Шумахера и заявил, что тот приносит команде неоценимую пользу.

«Все мы знаем, что Михаэль свой первый и самый главный критик. Всем известно, что если бы Михаэль понял, что эта работа не для него, он первым бы раскритиковал себя, но это не тот случай. Он понимает, как много упустил. Если ты рок-звезда, тебе хочется постоянно быть на сцене, а не наблюдать за ней, лежа на диване.

Его энтузиазм захватывает всю команду, он очень полезен коллективу», – цитирует Хауга Daily Mail.

Экс-пилот «Формулы-1» Ральф Шумахер также заявил, что трехлетний перерыв повлиял на результаты старшего брата на старте сезона.

«Михаэль понимает, что после трехлетнего перерыва невозможно прийти и сразу выиграть все. Однако у него были высокие ожидания. Он надеялся оказаться ближе к лидерам после четырех гонок.

Дважды, в Мельбурне и в Малайзии, ему недоставало удачи. Надеюсь, хорошие результаты придут к нему как можно скорее», – цитирует Ральфа Шумахера Daily Mail со ссылкой на Bild.

Ферстаппен удивлен выступлениями Баттона и Шумахера

Экс-пилот «Формулы-1» Йос Ферстаппен признался, что главной неожиданностью текущего сезона для него стали выступления Дженсона Баттона и Михаэля Шумахера.

«Я не ожидал таких результатов от Шумахера. Похоже, даже семикратный чемпион может растерять свое чутье после долгого перерыва. Теперь мы видим, что Шумахер – обычный человек из плоти и крови.

Я был также впечатлен Баттоном. Не ожидал, что он возглавит чемпионат после четырех гонок. На старте сезона казалось, что ему будет непросто адаптироваться в «Макларене», особенно в первые месяцы. Команда была построена вокруг Хэмилтона, но Баттон сумел доказать, что это не так», – цитирует Ферстаппена Motorsport-Total.

Михаэль Шумахер: «Промежуточные покрышки ведут себя непривычно»

Пилот «Мерседеса» Михаэль Шумахер признался, что испытывает проблемы с адаптацией к поведению новых покрышек и сохранением их в рабочем состоянии в гонке.

«Новые промежуточные покрышки серьезно отличаются от тех, с которыми я работал. Чтобы долго сохранить их в рабочем состоянии, нужно очень тщательно поддерживать определенный темп. Сложность с погодой заключалась в том, что трудно было предугадать, сколько продлится дождь, стоит ли переобуваться обратно в сухую резину, насколько агрессивно можно атаковать. Все это – новый опыт для меня.

Уверен, зрителям понравилась гонка в Китае, но для меня она была разочаровывающей. Разумеется, я испытал положительные эмоции, но отрицательных было больше! В начале я подумал, что, когда сменил покрышки на промежуточные, сделал очень умно, но это было неверным решением. Честно говоря, весь уик-энд прошел неудачно. Думаю, должен поздравить «британскую команду», они прекрасно поработали», – цитирует Шумахера Адам Купер в своем блоге.

sports.ru

[LEon Французский]

Генеральный директор «Феррари» поддерживает введение двигателей с турбонаддувом в «Формуле-1»

Генеральный директор «Феррари» Амедео Фелиса заявил, что поддерживает идею о введении в «Формуле-1» двигателей с турбонаддувом. Итальянец выразил уверенность в том, что подобные изменения могут произойти уже в сезоне-2013 – моторы могут стать меньше, также может быть внедрена революционная технология, серьезно повышающая экономию топлива.

«Если руководство «Формулы-1» решит, что необходимо работать над технологиями, которые принесут пользу простым водителям, то этой технологией должны стать двигатели с турбонаддувом. Мы бы поддержали такое начинание. Это – лучшее решение как с точки зрения вождения, так и с точки зрения повышения эффективности работы
мотора», – цитирует Фелису Autosport.

Дженсон Баттон: «Причина наших результатов в усердной работе»

Пилот «Макларена» Дженсон Баттон считает нынешнюю позицию команды в чемпионате заслуженной, поскольку она является результатом упорного труда.

«Без сомнений, причина наших результатов в упорном труде. Все в «Макларене» старались ради этого каждый день. Работа началась с момента, как я сел за руль в феврале, и не прекращается до сих пор. Мы работаем на трассе и вне нее, как сумасшедшие, ради того, чтобы быть в лидерах. Думаю, что наша нынешняя позиция как в Кубке конструкторов, так и среди пилотов, заслуженная.

Мы не все делали правильно, но мы учимся на своих ошибках, это ценный опыт. Не следует расслабляться. Сейчас мы испытываем небольшие трудности с доставкой персонала и болидов домой перед Гран-при Испании, но это не остановит наши усилия. Мы сделаем все, чтобы быть конкурентоспособными в европейской части чемпионата», – цитирует Баттона Autosport.

Персонал «Форс-Индии» и Хиспании по-прежнему остается в Китае

Большая часть персонала «Форс-Индии» и «Хиспании» по-прежнему находятся в Китае.

Представитель «Форс-Индии» заявила, что пилоты смогли вернуться в Европу, однако большая часть персонала по-прежнему остается в Шанхае. В команде надеются, что смогут вылететь домой уже завтра.

Пилот «Хиспании» Карун Чандок также подтвердил, что часть его команды также находится в Китае. В целом более ста сотрудников «Формулы-1»ждут возможности вылететь в Европу, которая может появиться в выходные, сообщает Motorsport.

Авиакомпания Фернандеса помогла «Лотусу» добраться до дома

Технический директор «Лотуса» Майк Гаскойн поблагодарил компанию руководителя команды Тони Фернандеса за оперативную помощь с перевозкой оборудования команды на базу в Великобритании.

«Прежде всего, хочу поблагодарить Тони Фернандеса и Air Asia за то, что они, в буквальном смысле, взяли нас под крыло и быстро доставили всю команду домой. С их помощью «Лотус» испытал минимальные проблемы с транспортировкой и сможет работать практически без изменений графика, чтобы подготовиться к Барселоне.

Как только это будет возможно, мы начнем внедрением новинок, запланированных на гонку в Барселоне, в оба болида. В целом, мы рады, что добрались до дома и можем продолжить работу, а не волноваться о буйстве сил природы», – цитирует Гаскойна Autosport.

sports.ru

[Wolf]

"Касперский" стал партнером Ferrari

Разработчик антивирусного программного обеспечения "Лаборатория Касперского" заключил соглашение о сотрудничестве с командой Формулы-1 Ferrari. Российская компания будет являться партнером конюшни в течение сезонов 2010 и 2011 года. Об этом говорится в официальном сообщении, опубликованном на сайте "Касперского".

Помимо этого, "Лаборатория Касперского" стала одним из основных спонсоров итальянской команды AF Corse, которая уже на протяжении четыре лет принимает участие в гонках категории GT2 на автомобилях Ferrari F430. Логотип разработчика антивирусов впервые появится на этих машинах в ближайший уик-энд, когда состоятся соревнования "1000 километров Спа-Франкоршамп". Отметим, что команда AF Corse за все время участия в гонках выиграла 21 гонку FIA GT, три 24-часовых гонки в Спа и завоевала четыре титула в FIA GT2.

В разное время спонсорами команд Формулы-1 становилось несколько российских компаний. Например, ранее "МегаФон" сотрудничал с Renault, логотип "МТС" был размещен на болидах Sauber Petronas, а на автомобилях Minardi появлялись эмблемы "Газпрома" и "Путинки".

[Сеньор Кортес]

Руководитель McLaren поддержал идею о введении третьего болида Формулы-1

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Мартин Уитмарш. Фото (c) AFP

Команда McLaren готова выставить на старт чемпионата мира три болида Формулы-1. Об этом заявил руководитель конюшни Мартин Уитмарш, сообщает [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В то же время, по мнению Уитмарша, в настоящий момент эта идея неактуальна, так как в чемпионате достаточно участников.

"Третий автомобиль - это действительно неплохая идея для ситуации, когда количество команд уменьшится, - сказал Уитмарш, который возглавляет ассоциацию команд FOTA. - Но FOTA работает над тем, чтобы привлечь новые команды, и дать им возможность развиваться и процветать".

Предложение дать возможность ведущим конюшням выставлять на старт каждого Гран-при по три болида было сделано руководством Ferrari более года назад. По мнению Уитмарша, все лидеры чемпионата поддержали бы эту идею, но для остальных участников Формулы-1 такое нововведение было бы невыгодным.

"Я думаю, что если число команд будет меньше 10-и, то в этом предложении будет смысл, - пояснил Уитмарш. - Думаю, что McLaren, Red Bull, Ferrari, Mercedes с удовольствием выставили бы на старт третью машину. Но это было бы несправедливо по отношении к небогатым командам".

Решить эту проблему можно было бы приглашением за руль дополнительных болидов известных гонщиков, не имеющих большого опыта в Формуле-1. "Конечно, Формула-1 - это вершина автоспорта как с точки зрения технологий, так по уровню выступающих в ней гонщиков, - сказал Уитмарш. - Но было бы здорово, чтобы на старт также смогли выйти Себастьен Леб, Валентино Росси, Джимми Джонсон или кто-то еще. Я думаю, было бы само собой разумеющимся рассмотреть возможности для выступления таких гонщиков в нашем чемпионате. Я уверен, что эти ребята невероятно талантливы, и спустя какое-то время смогли бы быть очень конкурентоспособными и в Формуле-1".

Себастьен Леб - шестикратный чемпионат мира по ралли, в настоящее время выступает в WRC за команду Citroen, и неоднократно проводил тесты за рулем болидов Формулы-1 команды Red Bull.
Валентино Росси - семикратный чемпион мира по мотогонкам в классе MotoGP. Выступает за команду Yamaha, однако во время последнего этапа сломал ногу, и пропустит часть сезона. Валентино также неоднократно тестировал машины Формулы-1. Именно его команда Ferrari хочет посадить за руль своего третьего болида.
Джимми Джонсон - четырехкратный победитель американской серии NASCAR.

[Zo0ckR]

Здесь же речь идет о борьбе внутре одной команды

еще с самого начала сезона говорилось что Кубица первый пилот, и вся команда в первую очередь подстраивается под него, а потом уже Петров, это уже неоднократно говорилось, и самим Петровым)

[Zo0ckR]

Гран При Италии: Квалификация

Солнечно. Сухо. Воздух +26С, трасса +38С

Расстановка сил в Монце всегда непредсказуема. Можно делать любые предположения по результатам свободных заездов, но лишь квалификация даёт точный ответ. Характеристики скоростной итальянской трассы уникальны, часто середнячки здесь добиваются успеха, а привычные лидеры откатываются назад.

На тренировках команды активно работали с аэродинамикой, пытаясь найти компромисс между минимальным лобовым сопротивлением и стабильностью на торможении. Кто-то предпочёл оставить на машинах воздуховоды, меняющие эффективность заднего антикрыла, некоторые команды временно отказались от этого решения. В McLaren использовали две конфигурации машин – Дженсон Баттон использовал воздуховод, а Льюис Хэмилтон, впервые с начала сезона, выехал на трассу без воздуховода, с задним антикрылом минимальной конфигурации.

В первой сессии возникли проблемы с машиной Лиуцци – гонщик досрочно завершил квалификацию. Витантонио и пилоты новых команд – лучшим из которых вновь оказался Ярно Трулли – не смогли продолжить борьбу. Протокол возглавил Фелипе Масса – 1:22.421.

Вторая сессия прошла без инцидентов – лучшее время показал Фернандо Алонсо – 1:22.297, из дальнейшей борьбы выбыли Сутил, Шумахер, Кобаяши, Буэми, Петров, Альгерсуари и де ла Роса. Если в прошлом году гонщики Force India были весьма конкурентоспособны в Монце, то сейчас не смогли пробиться в финал квалификации, зато в десятку попали оба гонщика Williams, хотя в 2009-м команда завершила борьбу уже после первой сессии.

В финальной сессии Фернандо Алонсо подтвердил преимущество Ferrari на домашней трассе. Гонщики Скудерии не стартовали с поула после Гран При Бразилии 2008 года, но испанец смог прервать эту серию – для Фернандо это 19-й поул в карьере.

[Zo0ckR]

Гран При Италии: Гонка

Солнечно. Сухо. Воздух +25С, трасса +36С

Уникальный характер Монцы повлиял на расстановку сил в квалификации, с поула стартовал Фернандо Алонсо – впервые с Гран При Бразилии’08 года гонщик Ferrari начинал гонку с первой позиции.

Лидер чемпионата Льюис Хэмилтон стартовал пятым, занимающий второе место в чемпионской гонке Марк Уэббер – четвёртым, так что итальянский этап давал другим претендентам шанс сократить отставание перед финальным сражением.

Двое гонщиков был оштрафованы – квалифицировавшийся 15-м Виталий Петров потерял пять мест за блокировку Тимо Глока, а сам немец – пять мест за снятие механиками пломбы с коробки передач для ремонта. Камуи Кобаяши не стартовал из-за проблем с коробкой передач.

Команды выбрали разный уровень прижимной силы, некоторые гонщики получили преимущество в скорости на прямых, но рисковали более серьёзным износом резины, а те, кто сильнее прижал машину, выигрывал в стабильности на торможении. Борьба обещала быть интересной!

Дженсон Баттон выиграл старт, Хэмилтон вышел на четвёртую позицию и боролся с Массой – произошел контакт и Льюис выбыл из-за поломки подвески. Уэббер откатился на девятое место, Феттель – на седьмое, Кубица поднялся на пятое место, Петров – на 15-е.

Ситуация стабилизировалась. Первая десятка на 7-м круге: Баттон – Алонсо – Масса – Росберг – Кубица – Хюлкенберг – Феттель – Уэббер – Шумахер – Буэми. Отрывы в первой тройке были минимальными, гонщики обменивались лучшими кругами.

На 13-м круге Бруно Сенна остановил машину – в Монце HRT F1 преследуют технические проблемы. На 20-м Альгерсуари свернул в боксы, чтобы отбыть штраф с проездом по пит-лейн за срезанную шикану. Во время пит-стопа Ямамото механик получил травму, его увезли на скорой.

На 21-м круге Феттель сообщил команде о проблемах с мотором и пропустил Уэббера, но продолжал ехать в хорошем темпе – следующие круги Себастьян прошел быстрее Марка.

На 34-м круге начались пит-стопы гонщиков первой десятки – первым боксы посетил Кубица, на 36-м заехали Росберг и Уэббер, на 37-м – Баттон и Хюлкенберг – Нико вернулся на трассе перед Кубицей и Уэббером и Марк обогнал Роберта. На 37-м круге Алонсо провёл пит-стоп и выехал на трассу перед Баттоном, возглавив гонку, на 39-м механики обслужили Массу – Фелипе сохранил третью позицию.

На 49-м круге Ярно Трулли выбыл из борьбы – домашняя гонка завершилась для итальянца досрочно из-за отказа мотора, а Уэббер обогнал Хюлкенберга в борьбе за шестое место. Себастьян Феттель провёл свой единственный пит-стоп на предпоследнем круге, и вернулся на трассу четвёртым.

Фернандо Алонсо уверенно выиграл гонку, одержав 24-ю победу в карьере и третью в этом сезоне. Марк Уэббер вернул лидерство в личном зачёте, но разрывы в лидирующей группе сократились – в борьбе за титул ещё ничего не решено, концовка сезона обещает быть невероятно интересной!

[LEon Французский]

Моя любимая трасса, вроде бы, самая быстрая в чемпионате. Так надеялся, что Петров привезет очки, но он как попал на 13 место в начале гонки, так на нем и приехал. Кстати, Попов говорил, что с Виталием контракт продлевать отказываются...
А вообще гонка слегка разочаровала - обгонов практически не было, погодные условия ровные, даже вылетов было немного.

[Zo0ckR]

Гран При Сингапура: Квалификация

Темно. Сухо. Воздух +28С, трасса +28С

Из-за высокой влажности асфальт в Сингапуре подсыхал очень медленно после дневного дождя, но к началу квалификации ситуация стабилизировалась и влажных пятен на траектории почти не осталось.

В середине первой сессии Фелипе Масса остановил машину на трассе из-за проблем с электроникой, для эвакуации Ferrari остановили и сессию. Фелипе и гонщики новых команд, лучшим из которых на этот раз оказался Тимо Глок, выбыли из дальнейшей борьбы. Протокол возглавил Фернандо Алонсо – 1:46.541.

В начале второй сессии Виталий Петров выбыл из борьбы – машину развернуло и она задела защитный барьер задним правым колесом, что привело к поломке подвески. Петров, Альгерсуари, Хюлкенберг, Буэми, Хайдфельд, Сутил и Лиуцци не пробились в финал. Лучшее время показал Себастьян Феттель – 1:45.561.

В финале лучший круг удался Фернандо Алонсо, испанец завоевал второй поул в сезоне и двадцатый в карьере. Себастьян Феттель стартует вторым, пилоты McLaren начнут гонку со второго ряда. Все пять претендентов на титул в первой пятёрке, старт обещает быть интересным.

[Capitan Jack Sparrow]

Эх, жаль, что Сена разбился...он и этого Шумахера и всех вообще в два счёта делал...

[LEon Французский]

Сообщение от Capitan Jack Sparrow

Эх, жаль, что Сена разбился...он и этого Шумахера и всех вообще в два счёта делал...

Мдя... И почему этот спорт так непопулярен в нашей стране?

[Странник]

Эх, Ред Булл...подвели.

[Zo0ckR]

Тильке: "Сочинский проект будет уникальным…"

28 октября в Краснодаре компания Tilke Gmbh подписала контракт с ОАО «Центр передачи технологий строительного комплекса Краснодарского края "Омега"» на проектирование трассы будущего Гран При России, который должен пройти в Сочи в 2014-м году.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Герман Тильке, автор большинства современных автодромов Формулы 1, рассказал, что ему и специалистам его архитектурного бюро предстоит решить очень интересную задачу, вписывая трассу в существующий проект сочинского Олимпийского парка, и при этом уложиться в очень сжатые сроки.

«Окончательный вариант генплана должен быть готов уже через два месяца, – заявил господин Тильке. – Причем, предполагается, что многие вещи уже будут детально проработаны, поскольку наш проект не должен сказываться на графиках “Олимпстроя”. Так что нам придется действовать очень оперативно.

Пока речь идет о полностью временной трассе, об уличном кольце, но не исключено, что в дальнейшем в проект могут вноситься какие-то изменения. Он будет по-своему уникальным, ни на что не похожим, – в этом можно не сомневаться…»

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Zo0ckR]

Гран При Бразилии: Квалификация

Небольшой дождь. Влажная трасса. Воздух +20С, трасса +23С

Пятничные свободные заезды прошли на сухом асфальте, но в ночь на субботу начался дождь, который с переменным успехом лил весь день. Команды знали, что квалификация пройдёт на мокром асфальте, а гонка – при сухой погоде, так что могли экспериментировать с настройками, добавив прижимной силы в надежде на лучшую стартовую позицию, пожертвовав максимальной скоростью на прямых в гонке.

Перед началом квалификации небольшой дождь продолжался, но гонщики начали сессию на промежуточной резине. Никто не стал отсиживаться в боксах, прогноз обещал ухудшение погоды, и важно было проехать круг как можно раньше.

Лиуцци вылетел с трассы и, возвращаясь, едва не столкнулся с напарником, Глок, Росберг и Масса побывали на асфальтовой полосе безопасности, в эске Сенны развернуло Бруно без последствий для машины.

Протокол на последней минуте возглавил Фернандо Алонсо – 1:18.987, из дальнейшей борьбы выбыли гонщики новых команд и Адриан Сутил, который впервые за сезон не смог пробиться во вторую часть квалификации.

Во второй сессии сценарий повторился – дождь стих, за машинами уже не было шлейфа брызг, и гонщики поспешили на трассу. Асфальт подсыхал, результаты улучшались, и Марк Уэббер занял первую строчку, проехав круг за 1:18.516. В финал не попали Баттон, Кобаяши, Росберг, Альгерсуари, Буэми, Хайдфельд и Лиуцци.

В финале ситуация не изменилась – вновь промежуточная резина и трасса, состояние которой улучшалось с каждой минутой. В середине сессии гонщики решились поставить слики – траектория подсохла, но вне неё асфальт оставался влажным. Кубица и Уэббер не удержали машину в 12-м повороте, но вернулись на трассу, а лучшее время неожиданно показал Нико Хюлкенберг – в Williams угадали с настройками и молодой немец завоевал первый поул для команды с Гран При Европы 2005 года.

Следом за Нико завтра стартуют четверо гонщиков, ведущих борьбу за титул. Пятый претендент – Дженсон Баттон начнёт гонку только 11-м.

Двое гонщиков – Себастьен Буэми и Адриан Сутил потеряют по пять мест на стартовом поле по решению стюардов Гран При Кореи за нарушения во время прошлой гонки.

Результаты:

Спойлер:

[Сеньор Кортес]

Российские инвесторы заинтересовались командой Формулы-1

Команда Формулы-1 Virgin ведет переговоры с российскими инвесторами о продаже акций, сообщает Auto Motor und Sport. По информации немецкого издания, речь может идти о смене собственника конюшни.
Команда Virgin в 2009 году выиграла тендер на участие в чемпионате мира, и в нынешнем сезоне дебютировала в Формуле-1. Первоначально конюшня называлась Manor, однако в процессе подготовки к сезону ее титульным спонсором стала корпорация Ричарда Бренсона Virgin. В настоящий момент она занимает последнее место в Кубке конструкторов.
Virgin имеет один из самых маленьких бюджетов чемпионата - в недавнем интервью владелец коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоун даже посоветовал Бренсону выделять на команду больше средств. В то же время руководитель команды Джон Бут заявил во время Гран-при Бразилии: "Наш бюджет гарантирован на три-пять лет".
Одним из спонсоров Virgin уже сейчас выступает российская компания Marussia, выпускающая суперкары. При этом владелец Marussia Николай Фоменко неоднократно подчеркивал, что готов вывести собственную команду Формулы-1 на старт чемпионата 2012 года. А источник немецкого издания утверждает, что российские инвесторы, которые ведут переговоры о покупке акций, связаны с "одним из автопроизводителей".

[Zo0ckR]

Фоменко: "Мы сделаем всё, чтобы это была российская команда"

В четверг в Абу-Даби в гостинице Yas Marina Hotel, расположенной на территории автодрома, состоялась пресс-конференция, посвященная приобретению российской компанией Marussia Motors «значительного пакета» акций Virgin Racing. Как явствует из официального пресс-релиза, эти инвестиции обеспечат команде долгосрочное будущее и позволят постепенно, шаг за шагом, продвигаться к своей цели. Кроме того, с 2011-го года она будет официально именоваться Marussia Virgin Racing.

«Появление русского автомобильного бренда в Формуле – это очень хороший знак, потому что впереди, в 2014-м году, нас ожидает первый Гран При России, – заявил на пресс-конференции президент Marussia Motors Николай Фоменко. – И через три сезона, я надеюсь, наша команда сможет бороться за место в первой десятке».

Разумеется, присутствовавшим журналистам было объявлено, что Николай в свое время профессионально занимался автогонками, поэтому вполне логично прозвучал вопрос: не планирует ли он сам сесть за руль новой машины Marussia Virgin в следующем сезоне?

«Думаю, да, – после некоторой паузы под доброжелательный смех собравшихся сказал Фоменко. – Причем, я жду приглашений не только от Marussia Virgin, но и от других команд. Думаю, я составлю неплохую конкуренцию Михаэлю Шумахеру!»

Впрочем, на самом деле речь идет о вещах очень серьезных, о чем F1News.Ru рассказал исполнительный директор Virgin Racing Грэм Лоудон: «Команда получит весьма масштабные инвестиции. Кроме Marussia Motors, у нас есть и другие инвесторы, прежде всего, британские, а российская компания стала своего рода катализатором, позволившим существенно улучшить финансирование команды.

Во-первых, это обеспечит команде будущее. Во-вторых, дополнительные ресурсы позволят ускорить реализацию нашей технической программы. Кстати, даже если не принимать во внимание других инвесторов, сделанное только Marussia Motors, безусловно, позволит нам подняться на новый уровень.

Мы были новой командой в 2010-м году, а в следующем сезоне нас уже не будут считать новичками, поэтому мы должны действовать по-другому и показывать более высокие результаты, чтобы соответствовать этому статусу. Машина 2011-го года уже выглядит вполне многообещающе, если судить по аэродинамическим расчетам, и открывающиеся перспективы нас воодушевляют».

Состав Virgin на следующий сезон еще не объявлен, переговоры продолжаются, но, возможно, в ней по-прежнему будут выступать Тимо Глок и Лукас ди Грасси. Оба подтвердили это в интервью F1News.Ru.

«Приход Marussia – позитивная перемена, нацеленная на будущее, – в частности сказал Тимо Глок. – Команда стремится к прогрессу, и российская поддержка – это очень хороший знак. В Формуле 1 чрезвычайно трудно пробиться в первую десятку, однако опыт, полученный в 2010-м году, а также новые инвестиции, позволят нам этого добиться».

На вопрос F1News.Ru, является ли Marussia Motors отныне владельцем контрольного пакета акций команды, Николай Фоменко ответил: «Несомненно. Скажем, так, как минимум. Сегодня мы говорим о том, что новые технологии, которые приходят в Формулу 1, позволяют говорить о других цифрах, о другой экономике (т.е. уровень затрат по сравнению с минувшим десятилетием будет ниже – прим. ред.).

Marussia Motors сделает все, чтобы это была действительно русская команда, и у нас долгосрочные серьезные планы. Разумеется, у нас появятся даже русские механики, уже не говоря о пилотах, которых мы должны будем растить. Поймите главное: мы хотим не новый бизнес создать, а спортивную команду под российским флагом, чтобы действительно добраться до такого момента, когда на подиуме будет играть наш гимн».